铁道部为什么要被取消？
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铁道部为什么要被取消？视频
相关评论：19375467927：铁道部为什么撤销
林辉仁铁道部撤销的主要原因是进行政府机构改革、提高行政效率和适应市场经济发展的需求。首先，撤销铁道部是政府精简机构的重要举措。过去，铁道部作为国务院的一个组成部门，承担着铁路规划、建设、运营和管理的重要职责。然而，随着国家的发展和改革，政府逐渐认识到过多的行政干预可能会影响市场经济的发展。因此，...
19375467927：铁道部被取消真实原因
林辉仁法律分析：国家进行机构改革后的结果，是基于多种因素的考量。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理...
19375467927：铁道部为什么要被取消?
林辉仁所以铁道部被取消是人心所向，是为了解决社会上老百姓的生活问题，是必然的。
19375467927：铁道部为什么撤销
林辉仁从媒体公开的资料看,撤销铁道部的意义主要可概括为两大方面,一是减少国家行政机构,简政放权;二是有助于实现政企分开,开放铁路市场。那么,我们来具体分析一下,其中是不是有些悖论。国家行政机构的设立应该是建立在社会管理需要的基础上,并且具有确定的职能,行政机构的多与少并不能说明机构设定是否合理,有需要,再多...
19375467927：铁道部被取消真实原因
林辉仁撤销铁道部，实现政企分开。 铁路系统始终以政企合一的计划经济面貌存在，拥有相对独立的司法、教育、医疗系统。2001年，我国启动大规模垄断行业改革，对象直指电信、电力、铁路和民航四大垄断行业。作为计划经济“最后一个堡垒”的铁路系统当然也逃脱不掉改革的命运。
19375467927：铁道部会取消吗?
林辉仁铁道部未来肯定要撤销。只是现在在搞高铁建设需要铁道部。再过二十多年，就差不多了。未来实行的是大部委，这样能够精简机构而且可以避免大家都不管的境地。我国之所以现在分的那么细，主要原因有二，一是建国时学习苏联、二是当时的确需要分的细些。三是为了安置干部。
19375467927：为什么取消铁道部了
林辉仁就是被人骂的多了，所以降格了
19375467927：铁道部取消了?
林辉仁恩，降级了！由正部级部门降为副部级的铁路管理总局啦，由交通运输部管理，同时成立中国铁路总公司，估计是国资委直属的特大型中央企业。铁道部一分为三：运营、调度交给中国铁路总公司，铁路安全监管、铁路行业规范检查由国家铁路总局负责，铁路发展规划由交通运输部负责 ...
19375467927：铁道部取消 被什么取代?
林辉仁改革的重点是，紧紧围绕转变职能和理顺职责关系，稳步推进大部门制改革，实行铁路政企分开，整合加强卫生和计划生育、食品药品、新闻出版和广播电影电视、海洋、能源管理机构。具体内容是：图表：(一)实行铁路政企分开 新华社发 --实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；...
19375467927：之前去铁道部负债那么多,现在取消铁道部,改成企业,火车票恐怕要涨价了...
林辉仁我估计会明目张胆的涨价了，因为企业总是要有经济效益的，就像中石油，不也是国企吗，而且也拿了不少补贴，照样涨价不耽误。说实话，就算消除了垄断，照样会涨价，目前同等距离的票价，铁路一般都比公路大巴车要低，大巴那不也是消除垄断了吗，所以说，幻想消除垄断了，车票会降的，还是不要指望了。...
铁道部一直都是为人们所诟病的，其体制规定和对事态度都不得民心，被取消是必然的。
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相关评论：
林辉仁铁道部撤销的主要原因是进行政府机构改革、提高行政效率和适应市场经济发展的需求。首先，撤销铁道部是政府精简机构的重要举措。过去，铁道部作为国务院的一个组成部门，承担着铁路规划、建设、运营和管理的重要职责。然而，随着国家的发展和改革，政府逐渐认识到过多的行政干预可能会影响市场经济的发展。因此，...
林辉仁法律分析：国家进行机构改革后的结果，是基于多种因素的考量。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理...
林辉仁所以铁道部被取消是人心所向，是为了解决社会上老百姓的生活问题，是必然的。
林辉仁从媒体公开的资料看,撤销铁道部的意义主要可概括为两大方面,一是减少国家行政机构,简政放权;二是有助于实现政企分开,开放铁路市场。那么,我们来具体分析一下,其中是不是有些悖论。国家行政机构的设立应该是建立在社会管理需要的基础上,并且具有确定的职能,行政机构的多与少并不能说明机构设定是否合理,有需要,再多...
林辉仁撤销铁道部，实现政企分开。 铁路系统始终以政企合一的计划经济面貌存在，拥有相对独立的司法、教育、医疗系统。2001年，我国启动大规模垄断行业改革，对象直指电信、电力、铁路和民航四大垄断行业。作为计划经济“最后一个堡垒”的铁路系统当然也逃脱不掉改革的命运。
林辉仁铁道部未来肯定要撤销。只是现在在搞高铁建设需要铁道部。再过二十多年，就差不多了。未来实行的是大部委，这样能够精简机构而且可以避免大家都不管的境地。我国之所以现在分的那么细，主要原因有二，一是建国时学习苏联、二是当时的确需要分的细些。三是为了安置干部。
林辉仁就是被人骂的多了，所以降格了
林辉仁恩，降级了！由正部级部门降为副部级的铁路管理总局啦，由交通运输部管理，同时成立中国铁路总公司，估计是国资委直属的特大型中央企业。铁道部一分为三：运营、调度交给中国铁路总公司，铁路安全监管、铁路行业规范检查由国家铁路总局负责，铁路发展规划由交通运输部负责 ...
林辉仁改革的重点是，紧紧围绕转变职能和理顺职责关系，稳步推进大部门制改革，实行铁路政企分开，整合加强卫生和计划生育、食品药品、新闻出版和广播电影电视、海洋、能源管理机构。具体内容是：图表：(一)实行铁路政企分开 新华社发 --实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；...
林辉仁我估计会明目张胆的涨价了，因为企业总是要有经济效益的，就像中石油，不也是国企吗，而且也拿了不少补贴，照样涨价不耽误。说实话，就算消除了垄断，照样会涨价，目前同等距离的票价，铁路一般都比公路大巴车要低，大巴那不也是消除垄断了吗，所以说，幻想消除垄断了，车票会降的，还是不要指望了。...
