之前去铁道部负债那么多,现在取消铁道部,改成企业,火车票恐怕要涨价了吧?! 如果这样,我还是欢迎原来
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铁道部改制成铁道总局，都说铁道部是计划经济的产物，改不改，为什么现在改?~
说实话，就算消除了垄断，照样会涨价，目前同等距离的票价，铁路一般都比公路大巴车要低，大巴那不也是消除垄断了吗，所以说，幻想消除垄断了，车票会降的，还是不要指望了。
再说，铁路票价（普通旅客列车）已经十几年没涨过了，涨涨价很正常吧？
不是，对于基础运输业务，肯定是一如既往的有财政补贴的。改企业的目的，是增强市场监督，完善财务制度……至少企业每个季度是需要财务报表的，而铁道部原来没有。
不管是财政补贴，还是涨票价，都是老百姓的钱，羊毛出在羊身上，一样的。完善财务制度和监督管理制度，消除垄断性经营，才是改革的根本。当然，消除垄断还要很长时间。
不会明涨，是会取消普通旅客列车，取消卧铺，加开动车和高铁，这样价格就只能是高铁和动车价格了。所以，有的人在大喊铁道部改革，是有他们的目的的，普通群众不知道。
这个，不是我们能控制的，郁闷吧~~~对现在的GJ很是无语啦
之前去铁道部负债那么多,现在取消铁道部,改成企业,火车票恐怕要涨价了吧?! 如果这样,我还是欢迎原来视频
相关评论：19778705246：欧阳德中国铁路梦之翅未断
戴怪盲中国铁道部降级并入交通部的消息，让它一下子颜面无存。以前，中国铁道部是“铁老大”，铁路职工人数超过200万，铁路公安和司法系统自成一体，铁道部一个部门的负债几乎相当于一个俄罗斯政府的负债。2011年初，时任铁道部部长刘志军被控腐败，预示着中国政府准备缩减铁道部的权力。2011年7月那场死伤惨重的...
19778705246：铁道部为什么撤销
戴怪盲现在的问题是,如果不撤销铁道部是不是就不能进行政企分开,以及开放铁路市场呢?在铁道部存在的情况下,上级若是做出政企分家和开放铁路市场的决策与部署,铁道部难道敢不执行吗?如果说有这样的担心,那问题就不应该在铁道部了。这么多年来,铁道部内部不能说没有进行一点改革,在实行企业化管理,引进民间资本等诸多方面...
19778705246：铁路负债怎么解决
戴怪盲巨额债务由何而来 官方数据显示，截至2012年三季度，铁道部负债2.6万亿元，资产负债率达61.81%，亏损85.41亿元。显然，未来中国铁路总公司顺利实现市场化运营的关键，在于如何处理这笔巨额债务。国务院批复的方案中，尽管对铁道部化解债务之前，在国有资产收益、税收等优惠政策的倾斜上，都有明确政策。但...
19778705246：现在进铁路公司明智吗
戴怪盲呵呵，没问题。其实铁路上客运不很挣钱，挣钱的是货运，就是你要干的。高铁建的都是客运线，再说那是国家投资，没问题的。还有要是当工人到再好的地方你也是受剥削的，你要是能一步一步干领导，就是国家贫困县的领导也肥头大耳，哈哈，放心去吧，到哪都得加把劲。
19778705246：...下属公司更是国有,可为什么还负债那么多,不是国家管的吗
戴怪盲现在中央对各个部门的拨付资金、职能任务都是有一定规定的，而且需要逐级研究审批，铁道部也是单独核算单位，其下属公司也是单独核算，具体的怎么投资，投资做什么，在国家规定范围内有自主的经营权，其投资收回有一定周期，因此，其自主投资收不回来的话，就会产生一定的债务，有时是经营不善造成的，有时是...
19778705246：铁道部资产负债率61%,这个数据高吗?
戴怪盲比如出版业和发展起来的高科技企业，一般10%左右； 比如房地产业，一般能达到70%左右，我见过90%的项目公司。就制造业来说，一般情况下60%多点是正常的，运输行业我还不太了解，但应该和实体经济的制造业差不多吧。整体来看，61%不算多。3、铁道部与普通企业还不同，他的融资能力比较强，融资成本...
19778705246：为什么铁道部会负债 每张票那么贵 那么难买 尤其是春运时期
戴怪盲以为平时的人不多，不能加多火车，这也是春运时期票不够的问题！春运叫僧多粥少，平时僧少粥多，呵呵！知道那是僧，那是粥吧!
19778705246：铁道部资产负债率61%,这个数据高吗?
戴怪盲比如出版业和发展起来的高科技企业，一般10%左右； 比如房地产业，一般能达到70%左右，我见过90%的项目公司。就制造业来说，一般情况下60%多点是正常的，运输行业我还不太了解，但应该和实体经济的制造业差不多吧。整体来看，61%不算多。3、铁道部与普通企业还不同，他的融资能力比较强，融资成本...
19778705246：铁总负债突破4万亿是否很可怕
戴怪盲当年国际金融危机全面爆发后，正处于外向型阶段的中国经济，增速快速回落，面临硬着陆风险，为应对危局，中国政府推出了一系列经济刺激措施，媒体称之为“四万亿计划”。彼“四万亿”是针对整个国民经济，而此“四万亿”则是铁总一家独扛，这种高负债的经营局面看上去有些可怕。由铁道部改制而来的铁总，...
19778705246：为什么搞垄断的国企还负债那么多啊?如中铁、中石油。它们究竟怎么做到的...
戴怪盲一、都是借钱搞建设 二、庞大的人员工资，拖沓的工作效率 三、政府控股，非巿场化运作 四、庞大的招待开销和高管工资 五、腐败导致成本增加
市场经济了呗
被资本要求拆了，以后火车票就要涨价了
铁路现在变成了企业，原来是国家机构，开始执行票价淡旺季浮动了。这属于企业行为，国家管不着了。
我估计会明目张胆的涨价了，因为企业总是要有经济效益的，就像中石油，不也是国企吗，而且也拿了不少补贴，照样涨价不耽误。说实话，就算消除了垄断，照样会涨价，目前同等距离的票价，铁路一般都比公路大巴车要低，大巴那不也是消除垄断了吗，所以说，幻想消除垄断了，车票会降的，还是不要指望了。
再说，铁路票价（普通旅客列车）已经十几年没涨过了，涨涨价很正常吧？
不是，对于基础运输业务，肯定是一如既往的有财政补贴的。改企业的目的，是增强市场监督，完善财务制度……至少企业每个季度是需要财务报表的，而铁道部原来没有。
不管是财政补贴，还是涨票价，都是老百姓的钱，羊毛出在羊身上，一样的。完善财务制度和监督管理制度，消除垄断性经营，才是改革的根本。当然，消除垄断还要很长时间。
不会明涨，是会取消普通旅客列车，取消卧铺，加开动车和高铁，这样价格就只能是高铁和动车价格了。所以，有的人在大喊铁道部改革，是有他们的目的的，普通群众不知道。
这个，不是我们能控制的，郁闷吧~~~对现在的GJ很是无语啦
之前去铁道部负债那么多,现在取消铁道部,改成企业,火车票恐怕要涨价了吧?! 如果这样,我还是欢迎原来视频
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戴怪盲呵呵，没问题。其实铁路上客运不很挣钱，挣钱的是货运，就是你要干的。高铁建的都是客运线，再说那是国家投资，没问题的。还有要是当工人到再好的地方你也是受剥削的，你要是能一步一步干领导，就是国家贫困县的领导也肥头大耳，哈哈，放心去吧，到哪都得加把劲。
戴怪盲现在中央对各个部门的拨付资金、职能任务都是有一定规定的，而且需要逐级研究审批，铁道部也是单独核算单位，其下属公司也是单独核算，具体的怎么投资，投资做什么，在国家规定范围内有自主的经营权，其投资收回有一定周期，因此，其自主投资收不回来的话，就会产生一定的债务，有时是经营不善造成的，有时是...
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