中国万吨大桥旋转180度后通车,堪称“奇迹”,大桥为什么能原地旋转?
读研?这两个学校都在兰州,兰州也没想象中那么乱吧?客观的说,兰州理工校本部(研究生和部分高年级的工科学生)前面有个市场和车站(发车针对省内),后门有个小市场,离小西湖和西站、义乌,体育广场等商业中心很近(如果形容兰理在城市边上,那么兰交就是在农村),去市中心和火车站也很快(相比交大的快),本部有座后山公园(兰州少见的绿);还有一个西校区,主要是低年级本科生在那里读,兰理是工学为主的学校,男女比例失调严重,5比1这样!兰交就就一个校区,比较拥挤,全部学生都在那个校区,建筑也很拥挤,感觉很压抑,校园绿化做得不怎么好,优点是学校附近有很多高校(西北师大,甘肃政法,甘肃农业,兰州城市等)很热闹,经常打架(学校间的),晚上活动比较多,西北师大美女不少,但是男的实在太多,周围红灯区不少,坐车难的问题在那里很好的得到体现。
个人认为:都读研了,应该是个很理性的人,要考虑从两学校读研方向,就业,毕业后薪水情况考虑!
我们中国作为世界上发展速度最快的国家之一,每年都会投资很多钱在基础建设上,例如公路、铁路、桥梁、建筑等方面,我们中国除了每年会新建很多工程之外,对于旧工程的改造和翻修也是很费心的,比如将房屋整体平移、将火车站原地旋转360度等等,这些工程听上去有些不可思议,但是我们中国都做到了,而且还获得了国外专家的点赞与佩服。其中你是否听说过能原地旋转180度的大桥呢?相信很多小伙伴都是不敢相信的,大桥还能原地旋转?确实没错,中国有这么一座大桥就完成了原地旋转,并且已经建造完工,马上实现通车,堪称桥梁建设史上的“奇迹”,那么这到底是什么桥呢?下面我们一起来了解下吧。
这座大桥就位于我们中国的河北保定,它有一个非常专业的名字,叫做双翼斜拉桥。大桥下方是21条铁轨线路,几乎北方一半的火车都需要从这里经过,其中就包括我们大家非常熟悉的京广铁路,这些铁路火车线每天搭载的乘客多达几十万人次,另外还有不少的货运火车从这里经过。所以这座大桥的修建难度就在于,如何在火车不停运的情况下修建大桥?聪明的中国工程师就想出了让大桥原地旋转180度的方法来解决,工程师先在铁路两边把大桥主体修好,然后再将两头的大桥进行旋转,直到大桥桥面合拢,此方法颇具创意,但是施工难度和困难都是空前的,因为世界范围内还无人做到,更没有前车之鉴,一切都只能靠自己摸索。
在确定好施工方案之后,工程师就打算对大桥实施转体工作,两边大桥开始同步旋转90度,加起来就是180度,而大桥的总重量达到了8.1万吨,旋转的过程中不能出现丝毫的差错,否则就有可能带来严重的后果,工程师为了确保在转体过程中不出现差错,桥梁的混凝土和钢筋都是特制型材料制成的,主要是为了防止桥梁在旋转时发生断裂、裂缝等情。另外桥梁的旋转台采用的是转体球铰,这种装置可以很好的承重起大桥的重量,并且降低旋转时的噪音,达到最安静转体的效果。在紧张施工90分钟后,两座大桥终于完美合拢,创造了一项新的吉尼斯世界纪录,成为了世界之最。
最后校长总结一下,中国的这项大桥原地旋转工程在世界范围内都是首例,虽然也有其他桥梁原地旋转的例子,但是规模以及难度都没有河北保定的这座双翼斜拉桥大,看完真是佩服我们工程师的智慧,为你们点个赞!
先在铁路两边将桥修好,然后采用转体技术将大桥合龙,同时还设计了W型箱梁,并且通过增加预应力的方式来代替钢筋,在重量上实现了减重。
这是因为这个大桥用的一些材料都是特制的,比如说混凝土以及钢筋,所以就不会出现断裂的情况,然后主要运用的是转体球铰,所以承重能力非常的强,而且也可以减少噪音。
因为在大桥的中心安装了一个很大的轴承,在这个轴承的作用下,大桥可以进行180度旋转。
我觉得觉得还是建造这个大桥的技术非常的先进,使用了其他的方法,所以才能够做到这样子。
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董桦尝答:在确定好施工方案之后,工程师就打算对大桥实施转体工作,两边大桥开始同步旋转90度,加起来就是180度,而大桥的总重量达到了8.1万吨,旋转的过程中不能出现丝毫的差错,否则就有可能带来严重的后果,工程师为了确保在转体过程中不出现差错,桥梁的混凝土和钢筋都是特制型材料制成的,主要是为了防止桥梁在...
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