中国万吨大桥旋转180度后通车，堪称“奇迹”,大桥为什么能原地旋转？

兰州交通和兰州理工哪个地理位置好啊？~

读研？这两个学校都在兰州，兰州也没想象中那么乱吧？客观的说，兰州理工校本部（研究生和部分高年级的工科学生）前面有个市场和车站（发车针对省内），后门有个小市场，离小西湖和西站、义乌，体育广场等商业中心很近（如果形容兰理在城市边上，那么兰交就是在农村），去市中心和火车站也很快（相比交大的快），本部有座后山公园（兰州少见的绿）；还有一个西校区，主要是低年级本科生在那里读，兰理是工学为主的学校，男女比例失调严重，5比1这样！兰交就就一个校区，比较拥挤，全部学生都在那个校区，建筑也很拥挤，感觉很压抑，校园绿化做得不怎么好，优点是学校附近有很多高校（西北师大，甘肃政法，甘肃农业，兰州城市等）很热闹，经常打架（学校间的），晚上活动比较多，西北师大美女不少，但是男的实在太多，周围红灯区不少，坐车难的问题在那里很好的得到体现。
个人认为：都读研了，应该是个很理性的人，要考虑从两学校读研方向，就业，毕业后薪水情况考虑！

我们中国作为世界上发展速度最快的国家之一，每年都会投资很多钱在基础建设上，例如公路、铁路、桥梁、建筑等方面，我们中国除了每年会新建很多工程之外，对于旧工程的改造和翻修也是很费心的，比如将房屋整体平移、将火车站原地旋转360度等等，这些工程听上去有些不可思议，但是我们中国都做到了，而且还获得了国外专家的点赞与佩服。其中你是否听说过能原地旋转180度的大桥呢？相信很多小伙伴都是不敢相信的，大桥还能原地旋转？确实没错，中国有这么一座大桥就完成了原地旋转，并且已经建造完工，马上实现通车，堪称桥梁建设史上的“奇迹”，那么这到底是什么桥呢？下面我们一起来了解下吧。

这座大桥就位于我们中国的河北保定，它有一个非常专业的名字，叫做双翼斜拉桥。大桥下方是21条铁轨线路，几乎北方一半的火车都需要从这里经过，其中就包括我们大家非常熟悉的京广铁路，这些铁路火车线每天搭载的乘客多达几十万人次，另外还有不少的货运火车从这里经过。所以这座大桥的修建难度就在于，如何在火车不停运的情况下修建大桥？聪明的中国工程师就想出了让大桥原地旋转180度的方法来解决，工程师先在铁路两边把大桥主体修好，然后再将两头的大桥进行旋转，直到大桥桥面合拢，此方法颇具创意，但是施工难度和困难都是空前的，因为世界范围内还无人做到，更没有前车之鉴，一切都只能靠自己摸索。

在确定好施工方案之后，工程师就打算对大桥实施转体工作，两边大桥开始同步旋转90度，加起来就是180度，而大桥的总重量达到了8.1万吨，旋转的过程中不能出现丝毫的差错，否则就有可能带来严重的后果，工程师为了确保在转体过程中不出现差错，桥梁的混凝土和钢筋都是特制型材料制成的，主要是为了防止桥梁在旋转时发生断裂、裂缝等情。另外桥梁的旋转台采用的是转体球铰，这种装置可以很好的承重起大桥的重量，并且降低旋转时的噪音，达到最安静转体的效果。在紧张施工90分钟后，两座大桥终于完美合拢，创造了一项新的吉尼斯世界纪录，成为了世界之最。

最后校长总结一下，中国的这项大桥原地旋转工程在世界范围内都是首例，虽然也有其他桥梁原地旋转的例子，但是规模以及难度都没有河北保定的这座双翼斜拉桥大，看完真是佩服我们工程师的智慧，为你们点个赞！

先在铁路两边将桥修好，然后采用转体技术将大桥合龙，同时还设计了W型箱梁，并且通过增加预应力的方式来代替钢筋，在重量上实现了减重。

这是因为这个大桥用的一些材料都是特制的，比如说混凝土以及钢筋，所以就不会出现断裂的情况，然后主要运用的是转体球铰，所以承重能力非常的强，而且也可以减少噪音。

因为在大桥的中心安装了一个很大的轴承，在这个轴承的作用下，大桥可以进行180度旋转。

我觉得觉得还是建造这个大桥的技术非常的先进，使用了其他的方法，所以才能够做到这样子。

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