汽车水温为何几分钟就能升温

汽车水温为何
几分钟就能升温

我们汽车发动机的最大热效率现在只有40%左右，平时30%的效率已经不错了，也就是说，烧完100块钱的油，顶多有40块钱用来推车，剩下的会转化为热能。浪费热能不说，还得散热，不然热量散发不出去，温度会越来越高，材料强度下降，发动机就扛不住了它，那样的话，我们开的就不是汽车了，而是移动的炸药包，气缸内的温度被冷却液吸收后，冷却液必须及时散去温度，使发动机冷却。

冷却液在水泵的作用下流向前散热器（水箱），冷却液从散热器上方的顶部注入，大部分热量随着冷却液流向散热器底部而散发，冷却后的冷却液返回发动机散热通道，继续从气缸吸收热量，发动机在反复循环中达到散热的目的。节温器一般安装在汽车发动机气缸盖的出水管内，固定牢固并关闭和打开，使发动机内的冷却液和散热器内的冷却液循环，早上冷启动时，发动机内水温低，节温器关闭，发动机内的冷却液不随散热器循环。

几分钟后，发动机内的水温升高，当恒温器的工作温度达到正常时，恒温器打开，发动机冷却液和散热器内的冷却液大量循环，使发动机和水温保持在85-90度的正常工作温度，不会继续升高。为了使发动机的工作效率长期保持在较高水平，必须有效控制发动机的工作温度，因为现代汽车发动机都有强制循环水冷系统，该系统包括车主们熟悉的恒温器、水泵、散热器等。

它的整个工作过程可以简单理解为水泵作为能源，将制冷剂在压力下输送到整个水冷系统进行循环，最后，到达散热器后，多余的热量被释放到空气中，这通常被称为冷却系统的大循环。小循环和大循环的区别在于它不经过散热器，当汽车刚从冷启动时，水冷的工作就是小循环，让发动机达到最舒适的温度控制尽快达到燃油经济性，一个常见的故障现象就是恒温器失灵，如果恒温器一直开着，水冷系统会一直保持一个大循环。

发动机会慢慢升温，所以车主会觉得车突然耗油很多，发动机水冷系统的学名是强制循环水冷系统，系统结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体和缸盖中的水套等辅助设备其工作原理比较简单。水泵是冷却系统中的驱动元件，它压缩冷却系统中的冷却液，保证其在系统中循环，冷却液从汽缸壁吸收热量时升温，然后向上流过汽缸盖，最后进入散热器，散热器将冷却液的热量散发到周围的空气中。

为了加速散热，通常使用风扇来加速通过散热器的空气流动，冷却后的冷却液从散热器底部流回水泵，继续参与循环，这样，冷却液不断循环，收集和散发燃料燃烧后的多余热量，当车辆从冷态启动时，发动机冷却液温度会在数分钟内迅速升高。

这是因为发动机的冷却系统在冷启动时完全进入低循环模式，发动机的冷却液直接在气缸套中循环，此时，冷却液会迅速升温，但当温度上升到一定值时，大循环开启，冷却液进入降温状态，这样，在大循环和小循环的切换过程中，可以最精确地控制发动机冷却液温度。