汽车水温为什么几分钟就能升温？而且长时间开车水温不怎么再升高？

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车辆在冷启动的时候，发动机冷却液温度在几分钟之内，就可以快速上升，完全是因为，在冷启动时，发动机冷却系统完全进入小循环模式，发动机冷却液直接在缸套内部循环，此时，冷却液可以快速升温。但是温度升高到一定值时，大循环打开，冷却液会进入温度下降状态，就这样，发动机冷却液温度在大循环和小循环之间切换过程中可以进行最为精准的控制。

这是一个专业的问题，在燃油发动机刚刚问世时，肯定也没有冷却这么一说，发动机通过燃烧大量的汽油，进而通过化学能转化为机械能，但是发动机在工作的时候，会产生大量的热量，如果热量无法散失，发动机温度特别高，按照当时的加工工艺，发动机是没有办法正常工作的，这时候，发动机冷却系统逐渐推出，发动机冷却系统可以为发动机降温，保证发动机可以正常工作。

发动机大循环和小循环控制

我们都知道，发动机工作效率和冷却液温度息息相关，为了始终使得发动机燃油效率处于最佳状态，现在的发动机冷却液温度必须处于可控的状态，一般情况下，我们最好使得发动机冷却液温度处于80~95℃之间。为了保证发动机温度在这个区间范围工作，发动机冷却系统专门设置了大循环和小循环，大循环是指冷却液进入发动机, 然后流出到散热器进行的循环，当发动机内部燃油温度较高的时候，发动机冷却液会在节温器的控制下，自动进入大循环工作状态，此时，冷却液经过车辆散热器散热，冷却液可以自动降温；小循环是指冷却液只在发动机缸套内部进行循环, 并不流经散热器，如果发动机冷却液温度太低，此时，发动机冷却系统会自动进入小循环状态，发动机冷却液会快速升温。通过对发动机冷却液冷却系统合理控制，发动机燃油效率会始终处于比较经济的状态。

发动机冷却系统工作状态

当我们的车辆在正常行驶过程中，冷却液温度并不是一个稳定的值，而是一个固定的范围，这个范围可以促使发动机燃油效率始终处于比较经济的状态，发动机冷却液温度的控制则是通过大小循环进行。

这是因为汽车的发动机需要在最快的时间内达到最佳的工作温度，所以几分钟之内就可以升温，最佳的工作温度是98℃左右，达到这个温度之后，发动机就会一直维持这个温度，达到98度以上之后，节温器就开始工作了。

因为汽车发动机的温度是非常高的，水温就会在短短几分钟内进行升温。因为在长时间开车的过程中，冷却液就会开始工作，所以汽车的水温不会升高。

因为汽车的发动机需要达到最佳的工作温度，会导致喷油量的加大。水温不再升高是因为汽车装有节温气。

汽车在行驶的过程中转速比较快，发动机的排量比较高，所以水的温度在短时间之内会升温。

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