汽车的水温系统是怎么控制的，为什么能迅速升温而不高？

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我是学汽车出身，我可以告诉你很形象的比喻一下，发动机就像人一样，它有一个最适合的工作温度，人体的最适宜温度37度，发动机的最适宜工作温度在97度左右。温度过低，发动机内的机油不流动发动机的油耗会高，温度过高，发动机会爆死拉缸。所以工程师在设计的时候会最快的速度让发动机温度上升，在他最适合的温度的时候，用大循环，并且用外界的风扇给它散热，在它温度比较低的时候，小循环，外面的风扇还有其他的一些冷凝器，是不工作的，这样可以起到快速提高水温的作用，等到工作温度超过97度，它会变成大循环，包括风扇会帮助他散热，包括汽车行驶的时候空气的温度也会帮助他散热。发动机水温是最重要的一个参数，水温过高或长时间的水温过低都是不正常的现象，需要去4s店做检测，尤其水温过高，发动机水温灯，如果爆灯了，是一定要停止行驶的，继续行驶的话，发动机很有可能会开缸大修，非常非常的麻烦

打着火了，发动机就产生热量，就会导致水温升高，发动机的工作需要一定的温度，温度太低会影响燃烧效率。

到了一定的温度后，车上有一个节温器，水的大循环就开起来了，把水泵到散热器，行驶过程中产生的风，可以把热量带走，如果行驶速度慢，没有风，水温继续上升，散热器后面的风扇就会转起来，加快散热。

1.汽车水温短时间上升，是因为发动机在做工水是给发动机降温，如果水温一直上升说明缺少防冻液或者水管内有空气。

2.因为有节温器，水温上升到一定程度后就会进入大循环，水温会控制在一定温度。如果还是上升有可能是节温器出现问题。

汽车的水温系统。对水温的最高和最低温度都有一定的限制。并且通过保险丝的加热能迅速将水的温度升高。

发动机在工作的时候，处于小循环的工作过程当中，而小循环发动机内部的冷却液是没有办法进行入到水箱里面去的，当水温高达一定的阶段的时候，节温器在水温的作用下面打开，从而发动机的水进入到水箱，完成一个工作循环，而由于水泵一直在工作的时候，水箱里面的水会依次进入到发动机内部，这个时候水箱前面的风扇打开，风扇也会根据温度而改变他的转动速度。
加上发动机内部还有机油也有润滑与散热的功能，这样在正常的驾驶过程中水温会一直保持在80到90度，加上本身冷却液这个东西自身就能够起到一定的降温效果，保证发动机在最短时间内达到工作温度水温在80到90度，正常发挥工作效能，这就是汽车长时间开车而水温不怎么再升高的缘故。

发动机的水冷系统学名为强制循环水冷系统，系统结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等，它的工作原理比较简单：水泵是冷却系统中的动力元件，它将冷却系统中的冷却液加压，使之在系统中循环流动。冷却液从气缸壁吸收热量之后温度升高，然后向上流入气缸盖，最后流入散热器，散热器将冷却液的热量散发到周围的空气中。为了加快散热，通常使用风扇来给流过散热器的空气加速。冷却后的冷却液从散热器底部重新流入水泵，继续参与循环。就这样冷却液源源不断的循环流动，将燃料燃烧后多余的热量带走并散发出去。

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