大众帕萨特碰撞星级是多少

中保研公布大众帕萨特第二次碰撞结果，成绩出乎意外！~

12月2日，中保研汽车技术研究试验中心有限公司(也就是我们简称的中保研)，在北京召开发布会，会上公布了2020款 帕萨特的碰撞测试。据悉，这次帕萨特是自主申请的测试车型，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请后，从4S店随机采购了的车辆进行重新测试。自主申请可见其信心，从结果来看，新款帕萨特此次的碰撞测试表现也没有令人失望。

2020款大众帕萨特280TSI商务版的车内乘员安全指数为优秀，内部的4个分项也全部获得了优秀的评价。大家最关心的正面25%偏置碰撞中，新款帕萨特A柱完好无损，正面气囊没有出现明显跑偏的现象，侧气帘也起到了一定的作用。
从这次的测试结果来看，新款帕萨特变得安全了，不过，成绩一经发布依然引发了不少争议和疑问，对此，大家有什么想法？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然受到了SUV热销的冲击，但是选择中级车的消费者依旧不在少数。不过对于中级车市场，基本还是合资品牌的舞台，自主品牌还是绝对的配角。
由于在中保研的碰撞测试中表现不佳， 大众帕萨特，似乎面对了前所未有的考验。但是从销量水平来看，似乎中保研的碰撞测试，并没有对大众帕萨特的销量产生太大的影响，该买的车友还是乐此不疲的选择。在今年前八个月，大众帕萨特依旧取得了不俗的销售成绩，月均销量接近万辆，八月上的月销量已经突破一万，成绩可以说是可圈可点。

那么究竟为什么大众帕萨特依旧能有如此之高的销量水平？国内汽车消费者真的不在乎汽车的安全性吗？大饼今天就来和大家聊一聊这个话题。

咱们还是先来看一下大众帕萨特，在中保研碰撞测试中的表现。主要的问题可能还是出在25%的偏置碰撞中，失分较多，最终得到了一个不太好看的成绩。大众帕萨特的这一碰撞测试也一度成为了汽车业界的热点话题。

消费者不看重中保研的碰撞测试成绩？当然不是。虽然大众帕萨特的销量水平依旧不错，但是相比于此前的水平，依旧存在差距。不能说和碰撞测试的成绩没有关系。
但是在碰撞测试成绩表现不佳的背后，大众帕萨特的销量却并没有出现雪崩式的下降。反而是随着时间的推移，回暖迹象非常明显。关于这一情况，大饼的看法是这样的。

首先第一个方面，相比于碰撞测试，这样相对抽象的结果，国内汽车消费者可能更看重的是实打实的优惠幅度，对此，目前大众帕萨特的优惠幅度确实是足够令人心动的，通过有关汽车网站的统计，目前大众帕萨特普遍有15个点以上的优惠幅度。优惠之下必有勇夫，发生交通事故本身就是小概率事件，更不要说是25%偏置碰撞，这样的情况，不排除有些消费者存有这样的购车思维。至少大饼了解到身边很多朋友，相比于安全性配置，更看重的还是价格层面。毕竟很多人觉得安全气囊这样的配置似乎还可有可无，更加不要说碰撞测试这样的东西了。
第二个方面呢，不排除有些车友确实不知道中保研的碰撞测试。大饼身边很多上了年纪买车的亲戚朋友，他们买车的思维逻辑还是非常的老套，还停留在十几年前的那种印象。简而言之，就是依旧觉得自主品牌不靠谱，美系车超级费油，日系车不经撞，等等等等。对于这些买车的朋友来说呢，他们在买车之前可能也很少看网上的消息，到店实车一看，大众帕萨特这一代车型确实看起来非常的有气势感，外观层面也可以给到95分的高分。然后再一看价格上面优惠幅度也非常的不错，那么就买了吧？

其实如果抛开碰撞测试不看的话，大饼觉得大众帕萨特这款车其实还是挺不错的。首先外观方面确实给力，非常符合中国消费者的审美需求。其次，无论是在动力表现，乘坐空间还是油耗表现方面，都是非常均衡的。当然，汽车在路上，安全性始终还是非常重要的。中保研的碰撞测试成绩虽然只是实验室里的数据，但是确实也具有一定的代表性。碰撞测试不佳，确实会对汽车的销量产生一定的影响，只希望这样的影响能够成为汽车厂商，不断推动汽车安全性提升的动力，毕竟在中保研的碰撞测试中，也有很多价格低廉的低端车型取得了不错的成绩。
不知道各位车友对此怎么看呢？
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euroncap评测原装 帕萨特B7五星,B6是五星，B5四星，B4三星。

B7国内生产的叫一汽大众新加长迈腾，

B6国内生产的叫一汽大众迈腾，

B5对应上海大众老帕萨特以及后期改款的帕萨特领驭。

B4中国进口整车，大街上很少能见到了。

帕萨特在中国生产的型号与德国型号名字不同。外观特征一样。结构一样。安全性相差不会太大。

中国的CNCAP不具备权威性，是商业运作。所以没有可信性。给你的都是euroncap的星级。

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