C-NCAP今年首批碰撞成绩公布，你猜帕萨特几颗星？

最新C-NCAP成绩公布，探岳5星半，国产获两星~

在2019年完结之际，第四批C-NCAP碰撞试验成绩也正式对外公布，此次参加测试的9款车中取得5星好成绩的不在少数，当然也有4星甚至2星这种不尽人意的结果，正好中保研此前也公布了今年的碰撞测试成绩，两者自然免不了被人拿来对比，在看完下面的这些车型的评级后，你觉得中保研未来会取代C-NCAP吗？
丰田 雷凌 185T豪华版（自愿申请）
售价：12.98万元
综合得分率：91.8%
评级：★★★★★

日系车不安全？如果你现在还有这种想法那就大错特错了，丰田雷凌此前在中保研碰撞测试中的表现极为优秀，取得了第二名的好成绩，顺便一提，第一名同样也是来自丰田的奕泽。而在此次C-NCAP的碰撞测试中，雷凌也不负众望的拿下了5星成绩，并且它还是自愿申请，这份底气则来自于TNGA架构带来轻量化和安全性优势，而且雷凌全系标配8气囊，TSS智行安全系统也从次低配开始标配，获得5星成绩不足为奇。
日产 轩逸 1.6XL CVT悦享版（自愿申请）
售价：12.99万元
综合得分率：91.0%
评级：★★★★★

轩逸作为在国内卖得最好的日系车，安全性能自然也被消费者所关注，在此次的碰撞测试中，它以91%的综合得分率拿到了5星成绩，同样打破了不少人对日系车的偏见。这一代轩逸基于CMF平台打造，在安全性方面有着明显提升，比如采用了超高强钢安全车身，同时还有NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统可选，这些都是它的底气所在，要不怎么一个月能卖五万多台呢？
斯巴鲁 森林人 智擎旗舰版EyeSight（混合动力)（自愿申请）
售价：28.58万元
综合得分率：90.4%
评级：★★★★★

本次测试的四款国际品牌车型中有三款都出自于日系，它们也都拿下了5星评分的好成绩，而斯巴鲁森林人目前仍采用了全系进口的销售模式，在安全性等方面的标准会更高，并且此次送测的是顶配车型，搭载了一系列主被动安全配置，包括EyeSight驾驶辅助功能和全景摄像头等，5星评级并不稀奇，只是斯巴鲁在国内属于小众中的小众，安全性再好也得有销量才行。
大众 探岳 330TSI 两驱豪华型
售价：21.89万元
综合得分率：94.6%
评级：★★★★★☆

探岳以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一一个5星半的评级，然而在中保研公布的测试结果中，大众帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级，一举成为C-IASI自成立以来碰撞安全性最差的轿车，虽说两者一个是SUV一个是轿车，但同样是大众，平台也相同，探岳在C-NCAP五星半的成绩很难说没有水分，当然你可能会说碰撞标准和项目不同，甚至一汽大众和上汽大众都有所不同，但不得不承认大众在消费者心中的公信力又下降了一成。
上汽大通 D60 1.5T自动潮享版（自愿申请）
售价：12.28万元
综合得分率：88.9%
评级：★★★★★

提起上汽大通，很多人都只知道它们家的MPV车型，但近两年来在SUV市场也能看到它的身影，其中就包括此次自愿送测的D60，它以88.9%的综合得分率获得了5星评级，在国产SUV中的表现算是较为优秀，不过它的市场表现一般，上市以来平均月销量就三位数，与同价位的热门SUV相比还有很大差距，还需继续努力。
长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型
售价：13.19万元
综合得分率：85.4%
评级：★★★★★

长安CS75 PLUS自上市以来的表现十分亮眼，销量节节攀升，此次C-NCAP的5星碰撞成绩对它来说就如锦上添花，把握住营销机会进一步提升销量将不成问题，而在接下来，CS75 PLUS还将参加中保研的碰撞测试，相信各位消费者更关注此次的结果，你觉得它还能取得好成绩吗？
北京汽车 BEIJING-U7 1.5T CVT新智版
售价：10.99万元
综合得分率：72.2%
评级：★★★★

北京汽车虽然有着雄厚的背景以及奔驰的技术扶持，但在汽车市场上的表现却不尽人意，此次测试的BEIJING-U7只以72.2%的综合得分率取得了4星成绩，而这款车实际上就是由绅宝智道改名而来，这也是为了顺应BEIJING品牌的正式落地，不过新品牌并没有带来新气象，目前BEIJING-U7的月销量也就三位数，没销量也没口碑，在素有五星批发部的C-NCAP中还只获得了四星成绩，未来注定难有起色。
广汽传祺 AION.S 魅Evo 630（纯电动车）
售价：17.28万元
综合得分率：78.1%
评级：★★★★

电动车之所以现在不被广大消费者所接受，除了续航、保值率等先天劣势外，安全性也一直备受质疑，造车新势力近年来发生了不少汽车自燃事件就打消了不少人的念头，不过随着传统车企纷纷进入这一领域，电动车又迎来了一波热潮，此次的广汽传祺 AION.S就是关注度较高的一款车型，不过4星的评级似乎更加印证了电动车的安全性问题，之前爱驰U5在欧洲的E-NCAP中也只获得了3星成绩，电动车要想打入主流市场还有很长的路要走。
野马 博骏 1.5T CVT领动型
售价：8.98万元
综合得分率：51.7%
评级：★★
川汽野马在国内的高光时刻可能就是打赢了与福特Mustang的官司，从此国内再无福特野马，但川汽野马也并没有就此崛起，甚至还被以造老年代步车起家的山东雷丁所收购，所以当野马博骏获得了C-NCAP两星评级的时候并不会有人觉得奇怪，毕竟现在可不是劣币驱除良币的时代，落后的产品自然要被淘汰，此次成绩一出，川汽野马的潜在消费者就更少了，你认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着最新的中保研碰撞成绩出炉，也让不少人关注了起来，其中上汽大众的帕萨特在这一次的成绩中可谓是跌破眼球，在25％正面偏置碰撞测试的试验中获得了一个不及格的成绩，A柱是发生形变，在网上也是引起了轩然大波，对帕萨特的安全性能也是有了很深的质疑。但就这次C-IASI的碰撞测试中，就真的代表了帕萨特整车不安全了吗？

对于这次的碰撞成绩，网络上的言语是否有些以偏概全？
对于这一次帕萨特的25％正面偏置碰撞成绩来说，确实是不如大家所期待的那样，甚至是有些失望。但我们不能就这一小项的测试来否定帕萨特的整体安全性，首先我们应该明白的是关于碰撞测试的整个流程，它一共是有着四个大项目，每个项目汇总为一个评级，那么偏置碰撞这一项是属于车内乘员安全指数一类，帕萨特在这一项是获得了"M"（一般）的评级，即使是在得了"M"的情况下，在车顶强度、座椅/头枕这两小项均是获得了"G"（优秀）的成绩，在最脆弱的侧面碰撞中也是获得了"A"的评级。

车顶强度直接决定了车辆发生意外时受到翻滚、重压的情况下，车内的乘员是否能有生存的空间；座椅/头枕更是直接影响到事故发生时，对乘员所造成的的伤害；侧面的碰撞自然也就不用多说了，B柱更是支撑整个乘员舱空间的关键点所在。
所以，我们看待问题应该更全面一点，一定要有一个自己的判断，不能在网上看见说好就是好，说不好就不好。毕竟，整体来看，帕萨特的安全性其实并不差，也绝对不是如网上所说的那样不堪。

帕萨特的C-IASI碰撞成绩其实并不差
再说另外三大项里面，帕萨特获得了一个"A"（良好）、两个"G"（优秀）的评价，其中车外行人安全指数和车辆辅助安全指数两项，也是很关键并且相对我们国内交通也更为重要。我国人口基数大，与行人发生事故的几率比北美、欧洲国家高很多；车辆辅助安全是在出现紧急情况的时候，所配备的主/被动安全以及辅助驾驶，能不能第一时间作出反馈并采取强制措施来避免事故的发生，显然这两项都是很贴合我们国家交通实情的。
关于中保研机构

C-IASI这一机构的整个模式是采用的美国与一些欧洲国家的碰撞测试，把它们融合到一起所形成的，在美国是很重视25％偏置碰撞的，因为在他们国家因为这一方面所造成的交通事故死亡率占比是很高的，但是我们国内的交通并不是这样，我们国家的路况更加拥堵，在城区是提不上速的；相反美国则是地广人稀，更是大排量自吸的王国，本质上与我们就有着差异，所以关于照搬碰撞测试是否合理也是有待存疑。

我们还是回到这次的碰撞成绩，其实帕萨特这次的整体成绩是很不错的，四个项目的评级也并没有得到一个"P"（较差），不过是在其中的一个小的项目得到了不太良好的评级，所以我们应该本着不吹不黑的态度，理性评价帕萨特这次的C-IASI碰撞测试，毕竟就整个碰撞测试成绩来看，帕萨特的安全性依旧是值得肯定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，随着部分热门、热销车型在国内外碰撞测试中“折戟”，消费者们也越来越关注起车辆的安全性来，而且，有些人还会不自觉地把各机构成绩拿来对比。不难知晓，一台安全性不到位的车辆，未来在市场上会有多难混。
近日，C-NCAP公布了2020年第一批车型评价结果，其中包含了大众帕萨特、传祺GA6、本田皓影和吉利几何A。
上汽大众帕萨特
☆☆☆☆☆
自公布帕萨特要在C-NCAP再撞一次以来，业内人士皆十分关注这台中型车标杆的成绩，历经正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后，帕萨特在C-NCAP的评价结果终于揭晓——五星安全。
对于帕萨特的五星成绩，许多网友表示是在“意料之中”，而此前也都已经了解过，这次上汽大众是“主动送检”。
大家一定还会想起，帕萨特在中保研撞断A柱的事，并且帕萨特与同为中型车的雅阁、天籁、凯美瑞成绩形成反差，以往大家口中“日系车不安全”的说法不攻自破，消费者眼中最“硬”的德系车，没想到成绩反而垫底。
关于这次帕萨特在C-NCAP拿到的五星评价，我们就不过多去讨论了，是选择相信还是一笑了之，大家心中自有定数。
广汽本田皓影
☆☆☆☆☆
广本皓影是东本CR-V的同胞兄弟，凭借着与CR-V不同的风格以及广汽本田在国内的良好口碑，这台日系紧凑型SUV迅速走红，其上市的时候就有人表示：皓影已经成为了CR-V的最大“对手”。
在C-NCAP试验中，皓影获得了五星评价，就算是行人保护这项，它的得分率也达到了83.75%，结果就是，皓影综合得分率为92.2%，是本次四台车里的最高分。
其实对比起其它车系来，日系车近几年反而更注重车辆的综合安全性，除了我们平时看到日系车在国内外碰撞测试机构屡获高分之外，在安全性配置方面，日系车也开始变得“大方”起来。
皓影作为热门新车，安全性方面的表现尤为重要，毕竟这可是影响前途的事，C-NCAP之后，相信大家也希望能早日看到皓影在中保研的表现。
广汽传祺GA6
☆☆☆☆☆
放眼国内市场，传祺GA6无疑是自主中型车领域的佼佼者，优秀的整车质感和实惠的价格，使得它备受关注。
在C-NCAP测试中，它获得了五星安全评价，其中乘员保护和主动安全项得分率均超过了95%，而行人保护项得分率为68.27%，不算特别理想，综合来看，传祺GA6的整体得分依旧很高。
换代后，传祺GA6确实更注重安全性方面的升级，它搭载了“十一位一体”的主动安全系统和全面升级的车身结构，还是比较有吸引力的。
但值得一提的是，GA6只有顶配和次顶配车型搭载了主动刹车功能，目前看来，主动刹车已经是一项很有诱惑力的配置，不过考虑到GA6价格实惠，即便是入手中高配车型也不亏。
在此，我们也希望自主品牌能够在安全性上下功夫，给消费者多一个买国产车的理由。
吉利几何A
☆☆☆☆☆
几何A是紧凑型纯电动汽车，也是几何品牌旗下第一款产品，单单是这个名字，就已经勾起了消费者的无限遐想：这台车一定是别具一格并且有未来感的。
根据C-NCAP公布的数据，几何A的乘员保护、行人保护、主动安全得分率分别为93.31%、65.13%、93.85%，综合得分率为89.2%，获得了五星安全评价。
随着销量的逐年增长，电动车安全性越来越引起大家的重视，毕竟除了车辆本身的安全性配置、车身结构、强度之外，其搭载的电池也有一定的安全隐患，碰撞起火应该是电动车主最害怕的事情之一。
所以，电动车型既然是符合未来趋势的产品，其安全性便显得尤为重要，安全测试机构是否要制定更严格的、更有针对性的电动车碰撞规则和标准，是当下值得讨论的话题。
写在最后
不用说，大家一边在看这篇文章时肯定也一边在想：全部都是五星安全？C-NCAP给出的安全性评价到底有多大参考价值？
其实这些年走过来，大家心中应该都有一把标尺，参考整个品牌、车企在国内的表现，谁好谁不好、谁信得过谁信不过，答案自在人心。
最后，无论是哪个机构的测试，都不能百分百说明一台车是否安全，对于一个消费者而言，只有更多地去对比其它机构、对比国内外机构的评判结果，才不会陷入当局者迷的境地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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