积碳是怎么形成的，多了会有什么影响？

汽车发动机的积碳是怎样形成的？积碳的危害有什么？~

汽车发动机的形成与人们的驾驶习惯有一定的关系，在日常驾驶中如果发动机并没有充分使汽油燃烧，导致那些没有充分燃烧的汽油，逐渐蒸发氧化，然后在发动机周围形成固态物体，掺杂其他各种空气中的杂质和灰尘，最终形成我们看到的积碳。积碳的存在，不仅影响着汽车的驾驶安全，而且对于发动机以及活塞和曲轴都会造成极为不利的影响，如果不及时清理的话，甚至会出现拉缸现象。



社会经济发展越来越快，人们身边的汽车也是越来越多，在驾驶车辆的时候很多人因为驾驶习惯的不好，导致了车内积碳过多，久而久之也会发现车辆在冷火点火时会出现难以点着的情况，车辆抖动发动机异响也随之而来，因此我们在生活中也应该养成良好的驾驶习惯，避免出现积碳堆积影响驾驶安全的事件，清理积碳时拉高转速可以起到一定的作用，但是长此以往下去也会出现暴力磨合烧机油的情况，甚至出现拉缸的现象，因此清洗节气门的效果会更好一些。

积碳应该如何进行清理？
积碳清理需要改变自己的驾驶习惯，同时也可以通过清理节气门的方式来确保积碳的有效清除，不过需要注意的是节气门的清除，必须要确保自己掌握相关知识，如果没有一定能力的话，最好前往4S店请求专业人士的帮助，在生活中如果想要减少发动机基卡的产生，一定要选择品质过高的燃油发动机，也不要长时间的怠速工作，这样可以更好的缓解积碳的产生。

驾驶车辆还有哪些事情需要注意？
在驾驶车辆的过程中，如果出现发动机异响，怠速不稳，制动系统不灵敏等现象，也要及时引起重视，在驾驶车辆的过程中，也可以隔一段时间拉一回高速，利用气流对气道的冲刷减少一部分积碳的附着。

积碳是如何来的？
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；

2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

发动机什么情况下容易产生积碳呢？下面小万就和大家分享一下。

一、发动机在低温热车时积碳较多

发动机在低温冷车启动时，燃油蒸发性差，为了迅速的进入最佳状态，必须使用加浓喷射，在达到正常的工作温度以前ECU会根据冷却液的温度进行修正，增加喷油量。如下图所示水温在-40℃时喷油量约为工作温度喷油量的两倍。如此多的喷油量自然会产生比较多的积碳。

二、发动机在寒冷的冬季行驶积炭较多

发动机的进气温度越低空气密度越大，ECU需要控制增加喷油量，确保混合气不至于过稀，在进气温度高于20℃时，ECU需要控制减少喷油量，避免混合气过浓，在环境温度低于20℃时，喷油量增加，此外由于冬季发动机温度降低，燃料雾化较差，必须使用加浓喷射维持更大的输出功率，理论上会导致积炭增多。

三、发动机在怠速带负载运转时积碳较多

发动机在怠速运转时节气门处于全关闭的状态，为了维持稳定，需要进行加浓喷射，而如果怠速开启空调，发动机属于带负载运转，此时也会产生比较多的积碳。

四、发动机在长期短途低温行驶时积碳较多

有一些车友开车以后，恨不得下楼扔个垃圾买个酱油都愿意开车去，一步也不愿走，每天上下班的距离不超过两公里，发动机没有等达到工作温度时就已经到达目的地了，常处于低温短途行驶，此时发动机的积碳也是比较多的。

五、发动机烧机油使积碳较多

对于一些有机机油消耗大或者烧机油情况的发动机，长时间使用机机油在燃烧室内参与燃烧会形成比较顽固的积碳，这种积碳也也会影响燃烧效率，同时还会堵塞三元催化和氧传感器。这也是一些烧机油的发动机寿命较短的根本原因。

六、发动机在激烈驾驶时行驶时积碳较多

发发动机在激烈驾驶时,为了输出较较大的功率必必须使用加浓喷射，多喷油，使空燃比在12-13:1之间，此时发发动机积碳生成较多，有兴趣的朋友可以试一试在激烈驾驶以后排气管是否是发黑的。

积碳是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
积碳会降低引擎功率，使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。还会增大油耗，加重经济负担。 鸡蛋还可能会造成打火困难，不容易着车。 燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。

1.积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。
2.积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象
3.解决办法可通过清除积碳缓解。

汽车发动机积碳堆积过多，会产生一定影响。因此，这有需要给车辆的节气门进行合理的清洗。
解决积碳过多的问题，就可降低发动机的油耗，清洗节气门不仅可以降低发动机的油耗，还可以提高发动机的动力，清洗节气门的具体操作步骤如下：
一、将空气滤清器拆下来
二、搬动节气门的扳手，打开节气门口。
三、向节气门口里面喷入节气门清洗剂，多喷洗几次。
四、使用牙刷反复刷节气门的内壁。
五、拿纸巾将节气门里面的清洗剂擦干净就操作完毕了。

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