相比帕萨特的碰撞差评，全好评的沃尔沃到底有多耐撞，有人试过了

《我有车》原创报道：早前沃尔沃汽车曾提出过“Vision 2020战略”，该战略的目标是不会有人在沃尔沃汽车的事故中死亡或重伤，该计划被称为汽车行业最野心勃勃的安全愿景之一。

似乎每每提及沃尔沃品牌，就不能不提到“安全”。在海内外碰撞测试中，沃尔沃旗下拿到5星成绩的车辆不胜枚举，那沃尔沃到底有多安全，为何能成为“汽车安全”的代名词呢？

▲ 裸考仍然表现优异

最近的朋友圈被上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试频繁刷屏，神车帕萨特的25%正面偏置碰撞结果在所有测试过的B级车中垫底，表现令人大跌眼镜。其实这项测试标准早在8年前就已经立项，但无奈中保研成立时间较晚，国内用户并不了解背后的“真实面目”，最终导致很多车型的国内外碰撞测试结果不一致。但沃尔沃旗下车型则有所不同，无论国产还是进口车型，都禁住了“考验”！

早在2012年8月，美国IIHS引入了Small Overlap碰撞测试，即国内的25%正面偏置碰撞。这种全新测试方法让所有新车就像被扔到考场里裸考（当时常规测试为40%偏置碰撞）。而从实际测试的结果看，新引入的正面25%碰撞试验对于大多数车型都构成了新挑战，尤其是第一波测试车，其中不少豪华品牌同样表现不佳，但只有沃尔沃S60、XC60和讴歌TL以Good成绩通过测试，其他车型纷纷露底。

其实沃尔沃旗下不仅上一代产品表现优异，当前世代产品同样延续了以往车型的高安全性特点。以2017年IIHS测试为例，沃尔沃新一代XC60再度斩获“Top Safety Pick +”(顶级安全车+)评价，这样的殊荣意味着XC60已经站在了汽车安全领域的标杆位置。（注：沃尔沃XC60排气共振问题属先天结构所致，不纳入安全碰撞测试标准范围）

另外据中保研最新公布的国产沃尔沃XC60的碰撞测试结果显示，测试项目中车内乘员和车外行人安全指数均为G优秀评级。其中在25%正面偏置碰撞中，XC60的A柱未发生严重变形，车轮也没有过多侵入乘员舱，并且在气囊和侧气帘的作用下假人约束保护非常好，最终取得全G的好成绩，而侧面碰撞同样取得了全G成绩，与国外IIHS测试结果一致。这样的成就离不开内外统一的制造标准及“沃尔沃汽车安全中心”的支持。

▲ 沃尔沃到底有多耐撞，有人已经试过了

据官方资料显示，“沃尔沃安全中心”是瑞典工业史上最昂贵的投资之一，该中心于2000年4月投入使用，是目前世界上最大的汽车安全技术试验场，拥有世界上最先进的测试设备。该中心拥有从60年代开始保存至今的车辆碰撞数据，主要功能就是模拟和再现各种类型的车祸现场。在安全中心内，除了可以进行单车和两车不同角度碰撞外，还能进行翻滚、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物、撞山等各种实验。

如果说大多数汽车品牌的碰撞安全中心追求的是在各种碰撞测试中拿到好成绩，那沃尔沃汽车安全中心绝对是偏执地追求所有真实路况下，为乘员甚至是路人提供尽可能多的安全保障。所以为评估各种路面偏离事故所造成的后果，沃尔沃以真实的事故数据为基础，率先提出了三套完整的汽车测试方法：沟壑、风力、崎岖地形，尽可能还原车辆和驾驶员的真实数据，由此反映出沃尔沃对于汽车安全的重视程度。

▲ 沃尔沃影响着汽车行业的出行安全

除了汽车测试本身，沃尔沃还积极开放多年来积累的研究数据，例如在“E.V.A.?沃尔沃安全平等行动”中开放中央数字图书馆，向全行业免费分享60年来关于汽车安全的研究数据。正是得益于这些海量数据，沃尔沃制造了不同性别和体型的虚拟碰撞试验假人，从而更容易掌握事故发生的原因，并开发出适用性更高的安全保护技术。

再者，沃尔沃还加入了欧洲道路安全数据共享试点项目，该项目旨在共享道路交通安全数据来提升道路安全性，其中沃尔沃就提供了其首创的危险警示灯和湿滑路面预警安全技术。

早在1976年10月，某刊物上就记载了沃尔沃对于安全标准的造诣，直到现在对于美国和欧洲的碰撞法规也有着深远影响。该刊物记述了美国高速公路道路安全局（NHTSA）当时购买了24辆沃尔沃汽车，并对其进行一系列碰撞试验，为未来的汽车设定安全标准，由此不难看出沃尔沃的安全性早已长期领先于汽车全行业。

▲ 主动安全配置全系标配！

自动驾驶无疑是未来汽车行业发展的大方向，而在主动安全及自动驾驶领域，沃尔沃则是当之无愧的“领头羊”。2014年诞生的新一代沃尔沃XC90成为全球第一台实现高度自动驾驶辅助功能的量产汽车，车辆配备的Pilot Assist自动驾驶辅助系统可以在时速50km/h下启动自动驾驶辅助功能。要知道直到2018年，不少厂商的自动驾驶系统仍处于研发阶段，应用到量产车上更是遥遥无期。

而沃尔沃将城市安全系统City Safety配备到全系车型上的举措，更是推动了汽车行业对于出行安全的发展。City Safety城市安全系统是沃尔沃所有自动刹车功能的总成，包括行人监测、碰撞警告及主动刹车等，这套系统自2008年推出以来一直走在汽车行业的前沿。该系统除了可以帮助驾驶者在夜间等可视性较差环境中检测到前方机动车、非机动车外，对于麋鹿、马等大型动物也可识别，进一步提高了行车安全性。

▲ 不知道硼钢，别说你很懂沃尔沃

有人说沃尔沃汽车的硼钢比例特别高，所以安全，其实这话只说对了一半。通俗来讲，硼钢用的多是良心，用的好是能力，但硼钢用的既多又好的才是沃尔沃。以沃尔沃XC90为例，硼钢使用率占到白车身近40%比例，从上图的红蓝分布来看，其超高强度热成型硼钢几乎分布于驾驶舱周身所有区域。

也就是说，沃尔沃XC90将热成型硼钢用在了车身的A柱、B柱、C柱、中通道、下门槛以及驾驶员和副驾驶前方的脚踏板区域。当你打开车门，隐藏在车门上下左右门框、脚下踏板区域、中央扶手下方等部位的，全部都是强度高达1500Mpa的热成型钢。这样做的好处只有一个，发生碰撞时将冲击力有效传导给具有保护作用的梁、柱、及其他部件,?使冲击力被这些部件分散、吸收，乘员舱则不易变形，更好的保护车内乘员的安全。

《我有车》总结：2019年在中国市场，沃尔沃品牌累计销量15.49万辆，同比增长18.7％，与持续的车市凛冬环境形成了鲜明对比。但这样的成绩在一定程度上也是“以价换量”的方式所取得的，其长期混乱的价格体系导致先期购车用户苦不堪言。不过沃尔沃旗下车型确实值得购买，其背后的高安全性特质仍然领先全行业标准，只是建议各位意向用户可以再等等，待价格稳定后购买也不迟。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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