07年帕萨特领驭报P1297,冷车启动困难？

大众帕萨特老领驭冷车起动困难是什么原因~

你好！首先检查水温感应器，和汽油压力问题其次就是积碳比较多造成的，建议清洗节气门进气道喷油嘴等，希望可以帮助你祝您愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

车辆信息：2007年的 帕萨特老领域，2.0自吸手动，行驶约15万公里。
车辆故障：早晨冷车启动困难。
据车主描述：冷车启动非常困难，最多时要启动十几次才可以勉强启动。启动后踩油门加不上油，车子热一会就正常了。在热车状态下，每次都能一次启动成功。到别的修理厂去检查，清洗了节气门油路，更换了火花塞，测量了个缸压，然后回到家里，早晨启动还是很困难。
维修步骤：
车子是中午到达修理厂，胖哥与车主沟通后，车主表示现在不着急用车，但问题一定要检查出来，不要回去之后又启动不了。

老爷子一手开出来的，平时跑的不多。

发动机还改了气，改气的车经常会出现不好启动，主要原因是油和天然气混烧造成启动困难，不过这种的问题一般都是热车启动困难。

车子放了一晚上，胖哥本地早晨气温在零下4-5度。胖哥尝试了启动了好几次电瓶都亏电了，发动机感觉快要着启动了，结果还是打不着了。

用电脑读取通道号001观察数据流，胖哥发现发动机水温信号竟然有23度，以目前胖哥本地现在的温度至少也有0度，所以这个水温信号肯定是不正常的。

我们找到水温传感器。

拆下来检查，水温传感器里面已经烂掉了。

四线制的。

拔掉水温传感器后，电脑显示水温为零下40度，这个默认数据才是正常的。

胖哥院子里面刚好停了一辆05年的2.0帕萨特老B5，这辆车就是前不久内饰自燃的那辆，胖哥把上面的水温传感器拆下来给领域换上。

电脑显示发动机水温零下3度，这个水温才符合胖哥本地的温度。

换上传感器后，胖哥一马达就把车子启动了。

车子虽然启动了，但故障有没有最终解决，还需要继续观察测试。中午12点、下午6点，晚上11点、早晨7点，胖哥在各个时间段都进行了测试，车子都能一次启动。
胖哥总结：这辆帕萨特领域的水温传感器采用的是4线制，有两根线是进发动机电脑，给电脑提供水温信号。还有两根线进仪表，然而到仪表的水温显示是正常的。大家都知道，发动机在冷车启动时混合气偏浓，这样有利于发动机启动，随着发动机水温逐渐升高，电脑会自动修正喷油量混合气。这辆车发动机电脑所得到的水温传感器信号是23度，与实际温度相差20度，20度的温度相差使电脑得到的信号是热车状态，电脑默认的喷油量是混合气偏稀，所以会造成冷车启动困难。那么热车启动非常利索，这个就很好理解了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　早上冷车难启动最常见的原因之一就是喷油嘴故障。随着天气逐渐的变冷，平时在为客户保养车辆时经常会有客户提到早晨冷车启动比较困难，需连续打几次火，即使启动后发动机怠速运转会出现不平稳、抖动甚至于熄火。在日常维修工作中最常见的故障是发动机的喷油嘴过脏造成堵塞或卡滞导致冷车启动时的混合气过稀。

目前电控燃油喷射系列中，发动机的每一个气缸的进气门前都有安装着一个喷油嘴，喷油嘴的基本喷油量的大小由发动机电脑根据发动机不同工况进行集中控制，喷油嘴的故障大致有两个方面：一方面是喷油嘴的进油滤网被长期沉淀在汽油中的微小物质堵塞，加上冷车时汽油黏度较大流动性较差，造成汽油不能顺畅地流过喷油嘴，导致汽油喷射量不足。另一方面是喷油嘴的头部积碳引起针阀卡滞，在喷油嘴线圈通电的情况下针阀无法打开或针阀开度行程不够，喷油嘴的喷口面积随之变小，造成汽油喷射量变小或雾化不良。喷油嘴故障大都是体现在冷车尤其是在冬天，冷车启动时发动机的温度越低所需汽油喷射增大量就越大，这主要是因为发动机低温启动时进气门及气缸内壁处的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的挥发和燃烧引起气缸内混合气过稀，导致发动机冷启动困难、怠速不稳及熄火，待发动机暖机后故障现象随之消失。

根据适当的保养周期，给发动机燃油系统按标准做一些常规保养可以避免喷油嘴的堵塞，比如按保养间隔每25000公里至3万公里更换一次汽油滤清器，如更换过程中发现滤清器内的脏物过多可以考虑清洗汽油箱。其次，选择正规加油站加油，这样汽油黏度和品质相对有保障。一旦喷油嘴堵塞，常规的排除方法是将喷油嘴拆卸安装到喷油嘴测试仪上进行动态清洗，尽管将喷油嘴拆下清洗工程量会大些但这样清洗效果更彻底一些。如果不拆清洗喷油嘴，进油滤网的脏物是无法清洗干净，而且喷油嘴的喷射雾化情况也是无法判别好坏。

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