中国耗资1700亿建造的“最长铁路”，现在怎么样了？能用了吗？

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我们都知道中国是一个制造大国、同时也是一个需求大国，所以中国诞生了不少的超级工程，其中很多都受到了外国专家的赞叹和敬仰。比如大名鼎鼎的三峡水利工程，它的建成提高了我国3%左右的发电量，大大造福了三峡地区的人民。在我国还有这么一项超级工程，它耗资1700亿人民币，横跨7个省，是中国最长的运煤铁路专线，那么它现在怎么样了呢？

它就是浩吉铁路，浩吉铁路全长1813公里，工程于2012开始建设，耗时7年的时间于2019年建成通车，别看7年的时间很短，但是在修建的工程中却遇到了很多的难题，比如在修建岳阳洞庭湖大桥时，工程人员就需要解决三线合龙的问题，因为这是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，全长1290米，合龙过程中不能发生一丁点的误差，否则都会为将来的通车埋下安全隐患，这座重载大桥通车以后可以满足1万吨重载列车以120km/h的速度行驶，拿下了4项世界第一。

浩吉铁路中途还经过了内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省份，跨度之长创下了中国之最。它的建成打破了我国煤炭运输格局的弊端，要知道我们国家的煤炭资源发布很不均衡，北多南少，西多东少，但是煤炭消耗主要集中在东部沿海地区和南方地区，好在我们克服了重重困难，修建了这么一条全国最长的运煤专线。浩吉铁路建成以后将以每年2亿吨的拉货量满足南方城市的需求。这是什么概念呢？简单点来说，2亿吨煤炭发电量相当于三峡水电站5年的发电量。

而且它不仅能为南方城市提供用电保障，同时也能实现快速收支平衡，别看整个工程投资了1700亿，但是专家们预计在2025年左右就能实现收支平衡。看完我们不得不为这个工程感叹，这项工程不仅意义重大，同时带来的巨大经济效益也是其他工程无法比拟的。

最后校长认为，以后像浩吉铁路这样的工程还会越来越多，就像中国的高铁一样，到时候我们国家的能源输送将不会面临紧张的问题，全国各地的资源分配都比较均衡，这样也才能不断的可持续发展。

这条铁路从内蒙古浩勒报吉站开启，终点到江西省吉安市的蒙华铁路，全长1837公里，是我国最长的运煤专线。2019年底已经开始通车运营。

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