为什么要修隧道不直接修公路呢
来自：喜看 更新日期：早些时候
修铁路和公路时，遇到大山为什么要修隧道~
两点之间直线最短。道路要翻山不修隧道就得修盘山路，那样的话公路长度不知道要增加多少倍，相应的造价也会增加，道路的使用价值也会降低。还是修隧道要好。
我想可能包括政治军事因素和经济因素，修隧道虽然成本难度都较高，但是一旦开战，敌人的轰炸机没那么容易炸到，可以当做防空洞，虽然现在是和平时期，但是居安而思危，国家才能长盛不衰。另外，修隧道可能也是一门技术，在修建中不断得到改善，哈哈。本人愚见，有更高明的见解请M。
为什么要修隧道不直接修公路呢视频
相关评论：17115914147：为什么要修隧道
温狐质1）地形复杂：山体陡峭、水流湍急、河流交错等地形条件使得修建路面十分困难，而隧道可以直接穿过山体、穿过水流，使得路线更加便捷；2）环保要求：传统的公路、铁路建设不仅需要平整土地，而且需要通常需要砍伐大面积森林，造成环境破坏。隧道则可以最大限度地保护环境，不破坏自然资源；3）安全要求：隧道可以加...
17115914147：为什么要修隧道不直接修公路呢
温狐质隧道是公路的一部分，公路包括：路基、桥涵和隧道，路基的造价最低，隧道最高，路当然是修成直线最好，节省时间，钱当然是花的越少越好，但是遇水架桥遇山修隧道是很正常的。但有时候并不一定是钱花的越少越好，很多控制性的的桥梁和隧道可以带给很多人各个方面的好处，这些就不说了。
17115914147：为什么要修隧道不直接修公路呢
温狐质隧道是公路的一部分，公路包括：路基、桥涵和隧道，路基的造价最低，隧道最高，路当然是修成直线最好，节省时间，钱当然是花的越少越好，但是遇水架桥遇山修隧道是很正常的。但有时候并不一定是钱花的越少越好，很多控制性的的桥梁和隧道可以带给很多人各个方面的好处，这些就不说了。
17115914147：为什么山区修公路都要打隧道?
温狐质建隧道可以减少车辆的行驶路程和道路的修建成本，缩短公路铁路的路程。减少行驶时间，从而提高客运量，发展运输网。公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。因此公路在山区往往要建设隧道。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧...
17115914147：为什么有的山上是打通隧道而有的山上是修建盘山公路?
温狐质首先，两点之间直线最短，肯定是隧道路程最短，可这要考虑地质因素。岩层的坚硬程度，是否渗水，有无坍塌可能，这都是要反复计算考察的。过了这关，就是技术问题了，打隧道不仅是危险活，还是技术了。这个东西，简直威武的不要不要的 最后，资金问题，也要考虑啊，以前国家穷啊，盘山公路相对便宜些。
17115914147：为什么要修隧道呢
温狐质修隧道：1、利用了两点之间直线最短的几何原理，解决路程远近问题；2、减少了破坏自然环境；3、解决了道路坡度问题；4、冬暖夏凉也不错。
17115914147：高速公路上为什么要安装隧道
温狐质高速公路上安装隧道的原因：高速公路对平面线形、纵坡要求很高，在山区建设公路，若不采取安装隧道，则需要清理的土方量大，并且破坏生态环境，因此高速公路在山区要建设隧道；有的高速公路需穿过原有的道路则安装隧道，为了照顾行人习惯，也为减少交通事故。
17115914147：为什么要修隧道
温狐质首先，地形条件的限制是重要驱动力。在山体陡峭、河流交错等复杂地形下，通过隧道可直接穿越，避免路面建设的重重困难，实现便捷的交通网络。其次，环保考量日益重要。传统道路建设往往对环境造成破坏，而隧道建设可以尽量减少对土地和森林的扰动，保护自然资源，满足日益增长的环保要求。此外，安全也是重要因素。
17115914147：高速公路上为什么要建隧道?
温狐质3. 当前公路隧道管理的实际工作中，由于公路管理布局零散，部门之间分工不同，现场处置、中心调度、决策指挥等工作任务相对独立，缺乏统一的纵向、横向间的指挥调度体系。4. 因此，提高我国公路隧道的智能化、信息化、集成化、绿色节能化，将传统的条块化管理模式转变为创新型的智慧综合监控模式，是当前的...
17115914147：为什么要修建隧道?
温狐质可是，人们在修建公路或铁路时，不可避 免地会遇到高山、河流的阻挡。在传统的“逢山开路、遇水架 桥”都难以实施的情况下，修建隧道可能是一种最实际有效的 方法了。穿山而过的铁路或公路隧道，比起开辟盘山铁路或公路 要简捷得多;而当大海挡住去路而又不便架桥时，海底隧道又 像孙悟空上天入地的...
为了路线顺直，提高行车速度，缩短路线长度！！！
不仅仅是高速公路，高等级的比如一级路也往往建隧道。
公路是为运输服务的，设计行车速度高，运输效率才会高。而当车辆高速行驶的时候，就对路线的形状的要求高，比如不能有急弯、陡坡等，而为了保持这样的线型平顺，在遇到山岭的时候就选择穿过，而不是绕过，穿过就需要建隧道了。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。
所以，为了体现高速公路的高速，隧道是必要的。为了人类的大部分人们的幸福体验和懒惰人性。总会有智慧的我们会去逢山开路，遇水搭桥！
两点之间直线最短。道路要翻山不修隧道就得修盘山路，那样的话公路长度不知道要增加多少倍，相应的造价也会增加，道路的使用价值也会降低。还是修隧道要好。
我想可能包括政治军事因素和经济因素，修隧道虽然成本难度都较高，但是一旦开战，敌人的轰炸机没那么容易炸到，可以当做防空洞，虽然现在是和平时期，但是居安而思危，国家才能长盛不衰。另外，修隧道可能也是一门技术，在修建中不断得到改善，哈哈。本人愚见，有更高明的见解请M。
为什么要修隧道不直接修公路呢视频
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温狐质1）地形复杂：山体陡峭、水流湍急、河流交错等地形条件使得修建路面十分困难，而隧道可以直接穿过山体、穿过水流，使得路线更加便捷；2）环保要求：传统的公路、铁路建设不仅需要平整土地，而且需要通常需要砍伐大面积森林，造成环境破坏。隧道则可以最大限度地保护环境，不破坏自然资源；3）安全要求：隧道可以加...
温狐质隧道是公路的一部分，公路包括：路基、桥涵和隧道，路基的造价最低，隧道最高，路当然是修成直线最好，节省时间，钱当然是花的越少越好，但是遇水架桥遇山修隧道是很正常的。但有时候并不一定是钱花的越少越好，很多控制性的的桥梁和隧道可以带给很多人各个方面的好处，这些就不说了。
温狐质隧道是公路的一部分，公路包括：路基、桥涵和隧道，路基的造价最低，隧道最高，路当然是修成直线最好，节省时间，钱当然是花的越少越好，但是遇水架桥遇山修隧道是很正常的。但有时候并不一定是钱花的越少越好，很多控制性的的桥梁和隧道可以带给很多人各个方面的好处，这些就不说了。
温狐质建隧道可以减少车辆的行驶路程和道路的修建成本，缩短公路铁路的路程。减少行驶时间，从而提高客运量，发展运输网。公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。因此公路在山区往往要建设隧道。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧...
温狐质首先，两点之间直线最短，肯定是隧道路程最短，可这要考虑地质因素。岩层的坚硬程度，是否渗水，有无坍塌可能，这都是要反复计算考察的。过了这关，就是技术问题了，打隧道不仅是危险活，还是技术了。这个东西，简直威武的不要不要的 最后，资金问题，也要考虑啊，以前国家穷啊，盘山公路相对便宜些。
温狐质修隧道：1、利用了两点之间直线最短的几何原理，解决路程远近问题；2、减少了破坏自然环境；3、解决了道路坡度问题；4、冬暖夏凉也不错。
温狐质高速公路上安装隧道的原因：高速公路对平面线形、纵坡要求很高，在山区建设公路，若不采取安装隧道，则需要清理的土方量大，并且破坏生态环境，因此高速公路在山区要建设隧道；有的高速公路需穿过原有的道路则安装隧道，为了照顾行人习惯，也为减少交通事故。
温狐质首先，地形条件的限制是重要驱动力。在山体陡峭、河流交错等复杂地形下，通过隧道可直接穿越，避免路面建设的重重困难，实现便捷的交通网络。其次，环保考量日益重要。传统道路建设往往对环境造成破坏，而隧道建设可以尽量减少对土地和森林的扰动，保护自然资源，满足日益增长的环保要求。此外，安全也是重要因素。
温狐质3. 当前公路隧道管理的实际工作中，由于公路管理布局零散，部门之间分工不同，现场处置、中心调度、决策指挥等工作任务相对独立，缺乏统一的纵向、横向间的指挥调度体系。4. 因此，提高我国公路隧道的智能化、信息化、集成化、绿色节能化，将传统的条块化管理模式转变为创新型的智慧综合监控模式，是当前的...
温狐质可是，人们在修建公路或铁路时，不可避 免地会遇到高山、河流的阻挡。在传统的“逢山开路、遇水架 桥”都难以实施的情况下，修建隧道可能是一种最实际有效的 方法了。穿山而过的铁路或公路隧道，比起开辟盘山铁路或公路 要简捷得多;而当大海挡住去路而又不便架桥时，海底隧道又 像孙悟空上天入地的...
