为什么绝大多数的家用车都是前置前驱？
英朗、卡罗拉、飞度等等这些家用车都是前置前驱，可是到了高端车那，一边倒的后驱和四驱，难道这是成本问题么？显然不是的，像长安CX70、五菱宏光S3、北汽幻速S3价格不高，但是呢却是前置后驱的。那到底是因为什么呢？
空间性
发动机和变速箱个头都不小，放在车头部分就可以给车身腾出宝贵的空间。比如前排换挡把手周围空间更大。由于没有传动轴从车底经过，后排地板的隆起相对就会低很多，拿张图片来对比简单明了。
还有，车尾部分没有了复杂的后驱部件，所以后备箱也相对会大一点，更平整一点。
那后置后驱不可以么？没有想象的那么简单。发动机在前边，风可以直接吹水箱给发动机降温。在后边就得提高成本加强发动机降温，还得改变车身的整体造型。为了达到更好的风阻，降低车头部分，就失去了宝贵的备箱空间，没有了发动机在前边，还需要提高成本加强车头刚性，而且后排坐不下人。后置后驱还真得需要很强的驾驶技术，要知道并不是每个人都是车手。
易于驾驶
前驱车转弯突破极限，只需要收油门，车就会恢复到原有的线路了。后驱车尾吧可就不听话了。想把车救回来就得反过来打方向，不但有一定难度，还需要一定的驾驶经验。对于绝大部分消费者来说，家用车它就是买菜家用的，肯定还是容易控制放在第一位。而追求更高的驾驶乐趣和运动的刺激感，那肯定后驱四驱是首选了。当然了还有一小部分的前驱车驾驶乐趣转弯性能也很强。
此外在经常下雪的北方，前驱车不会出现横着走的情况，很容易控制，后驱可就不一定了。在电子辅助系统没普及的时候，欧洲、日本V6的前驱车多得是。这也解释了为什么我们国家，北方奥迪多，南方奔驰宝马多。
不浪费动力
假如一辆车发动机是200匹马力，发动机通过变速箱传动到车轮上是会损失动力的。后驱车需要发动机输出到变速箱，通过万向节传动轴后差速器等等才能让后轮转起来，这其中就会有动力损失，家用的话，当然还是最大经济性更为合适了。
最后，其实家用车选用前置前驱真的不仅仅是成本问题，还有以上这些因素。倒不是说前置前驱就百分之百的好，只是对于家用买菜来说，这样的布局更为合适。我们人类造车都已经百余年了，厂商肯定要为消费者考虑，不然车怎么卖出去呀
成本低啊！！你以为是啥高大上的理由啊？？
因为前置前驱的布局由于把发动机，变速箱都放在车头部分，所以能腾出宝贵的空间性，消费者对于空间的要求一直都很高。
其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速。
此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。 还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。
扩展资料
在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。 科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。
因此，前驱就流行了起来。 货车的发动机制作粗糙，故障率高，发动机仍然需要直列，以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢，因此必须采用后驱。
汽车前驱，也有严重的缺点，就是上坡的时候，重心在后轮，而后轮却不是驱动轮，有动力的前轮吃不上劲，这样非常不合理。
而后驱的车下坡的时候，虽然也同样有这样的问题，但却没有多少影响，因为下坡不需要多少动力，后轮不需要吃多少劲。 总之前驱和后驱各有优点也各有缺点，单纯的说哪种方式更好是没有任何意义。
参考资料来源：百度百科-前驱
英朗、卡罗拉、飞度等等这些家用车都是前置前驱，可是到了高端车那，一边倒的后驱和四驱，难道这是成本问题么？显然不是的，像长安CX70、五菱宏光S3、北汽幻速S3价格不高，但是呢却是前置后驱的。那到底是因为什么呢？
空间性
发动机和变速箱个头都不小，放在车头部分就可以给车身腾出宝贵的空间。比如前排换挡把手周围空间更大。由于没有传动轴从车底经过，后排地板的隆起相对就会低很多，拿张图片来对比简单明了。
还有，车尾部分没有了复杂的后驱部件，所以后备箱也相对会大一点，更平整一点。
那后置后驱不可以么？没有想象的那么简单。发动机在前边，风可以直接吹水箱给发动机降温。在后边就得提高成本加强发动机降温，还得改变车身的整体造型。为了达到更好的风阻，降低车头部分，就失去了宝贵的备箱空间，没有了发动机在前边，还需要提高成本加强车头刚性，而且后排坐不下人。后置后驱还真得需要很强的驾驶技术，要知道并不是每个人都是车手。
易于驾驶
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此外在经常下雪的北方，前驱车不会出现横着走的情况，很容易控制，后驱可就不一定了。在电子辅助系统没普及的时候，欧洲、日本V6的前驱车多得是。这也解释了为什么我们国家，北方奥迪多，南方奔驰宝马多。
不浪费动力
假如一辆车发动机是200匹马力，发动机通过变速箱传动到车轮上是会损失动力的。后驱车需要发动机输出到变速箱，通过万向节传动轴后差速器等等才能让后轮转起来，这其中就会有动力损失，家用的话，当然还是最大经济性更为合适了。
最后，其实家用车选用前置前驱真的不仅仅是成本问题，还有以上这些因素。倒不是说前置前驱就百分之百的好，只是对于家用买菜来说，这样的布局更为合适。我们人类造车都已经百余年了，厂商肯定要为消费者考虑，不然车怎么卖出去呀
为什么家用车都是前驱车？很多人到现在都没搞懂！
为什么绝大多数的家用车都是前置前驱？视频
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