为什么自行车和摩托车都是后驱的，而大部分家用车是前驱的？
自行车目前其实仍有前驱的布局,但只存在于对速度需求较低的车型,比如小孩自行车学习车,游乐场娱乐自行车等。
自行车最早出现的时候是前驱布局,但由于驱动需求促使链条的产生,链条布局带动前轮并不容易维护,所以才看到我们现在大部分自行车都采用后轮布局。
而摩托车是基于自行车而来,所以摩托车仍基本维持后驱布局,当然,摩托车发展历史上也有前驱车型出现。
入门级家用车型使用前驱布局主要是考虑空间表现和动力传递问题,前驱能省却后轮传动轴的布置,从而让后排空间表现更为出色。
另外,从前方发动机传递至后轮会有不少动力消耗,动力性能表现平庸的家用车采用前驱布局可以省却这些动力损失,燃油经济性和动力性能表现会更佳。
前驱和后驱最大区别在与极限驾驶时候的转向以及动力输出方面,前驱由于承担转向和动力输出任务,负荷大,容易出现转向不足的现象;后驱前轮只负责转向,后轮负责动力输出,转向更为灵敏,更容易出现转向过度。
也有前轮驱动的涉及，不过这样都是两轮驱动的，就是前后都有传动装置，这样的都见于大排量的高档车或概念车，而且传动系统都是传动轴，还没见过链条传动可以实现前驱的。主要是因为两轮机动车前轮要实现拐弯与传动是个技术难题，另外一般摩托车的设计重心在后，适合后驱。我见过的一辆带前驱的是一辆概念车，整个车身结构和前轮悬挂与我们常见的完全不同，在车展上见的。实际有没有这样生产的还很难说，即使生产出来造价也惊人，不可能实现民用，只能说技术上已经可以实现前驱了。
现在基本上私家车的价位都在十几万20万左右，这些价位的车被绝大多数的人接受，也在他们力所能及的范围之内。这一类的车基本上都是前驱，前驱车有很多的优势，比如他们的重量比较轻，负载压力比较小，而且车的结构比较紧凑，会使得驾驶室更加宽敞明亮。
并且前驱可以增加汽车的动力，提高传动效果，使得汽车传动能力更胜一筹。除此之外，前驱车的后备箱的空间也更加宽敞，可以放得下更多的物品，所以也得到了绝大多数消费者的青睐。
既然前驱车有这么多的优点，为什么绝大多数的高档车选择后期驱动呢？4s的销售员给出了这样的答案，首先后驱车的操控采用的是转向和驱动，由前后轮负责可以使得轮胎更加均匀的承担各处的压力，使得汽车重心更加稳定，所以汽车在前行的时候不易发生晃动的情况。
其次后驱车的布局结构比前驱车要复杂，油耗也相对高一点，这些使的汽车的安全性能更为优越。以上根据前驱车和后驱车的对比，两方都有自己的优缺点。我们也得出了为什么高端车都使用后驱动的原因。
因为自行车和摩托车的结构和家用汽车的结构是不同的。
自行车和摩托车都是两轮的，而汽车是四轮儿的，肯定会有很大的不同。
自行车就有将电机集成在前轴上的,这已经是前驱布局了。属于动力装置和车轴集成的情况。
摩托车跟四驱车能一样吗。那肯定是有差别的呀 行使方式都不一样
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