车身再度加长，带后排老板键，这可能是最适合中国家庭的轿车

SUV与轿车哪个更适合中国家庭，WEY VV5给我满意解答~

记得当初准备买车时，也在纠结SUV和轿车中应该选择哪个？有朋友说SUV底盘高，通过率高，可以去很多地方，天南海北任我行。也有不少熟人建议我买轿车，认为轿车舒适性比SUV高，轿车也比较节油，SUV普遍油耗较高。 经过各个车展的考察和4S店的试驾，经过轿车和SUV的对比，最终我选择了VV5。我觉得VV5综合了SUV与轿车的优点，又弥补了一般SUV和轿车的缺点，取长补短，更适合中国家庭的使用。
开车出门走走，享受醉美的风景
绿水青山
很帅气
有轿跑车的灵动与速度感
首先对于很多中国家庭来说，汽车是大宗商品，一般家庭只有一两辆汽车。需要兼顾平时上下班、接送孩子、一家人出行走亲访友、旅游等等，有时还需要暂时充当一个小货车拉货。这时候，轿车无论是通过率，还是空间都远远不如SUV。而VV5宽大的空间，后排支持4/6向前放平，一家五口人出行的驾乘空降非常宽裕，像电冰箱这个大件也可以装载。后排座位放平，出行旅游时还可以胜任小型房车的作用，真是一车多用。
绿树成荫
车内就可以通过全景天幕来欣赏头顶上的美丽风景
炎炎夏日，因为智能双区空调，让旅行一路“清凉“
调校优秀的底盘，在复杂的自驾游路途中，可以轻松飞驰，而保持舒适平稳。这一方面是底盘用料扎实，装备稳固，其次调校的出色，使得底盘对路面的小坑洼有着出色的过滤；在经过大的坑洼地面时，结实的底盘有着不错的抓地力，没有忽上忽下的起落感；而座椅丰富的包围感与支撑感，配合调校优秀的底盘，在快速经过一些弯道，也没有明显的侧倾感，驾乘者坐姿非常稳定且提高安全性。
平稳的底盘，旅行更享受
硕大的铝合金轮毂，威风凛凛
溜背造型，矫健动感。
出色的音效，音乐让我旅程不再寂寞。
最美的风景在旅行中
从外观上，VV5兼有轿车和跑车的那种灵动感、速度感，又有SUV的霸气力量感。扁平的前脸有一种稳健的贴地感，微微前倾的腰线有着强烈的速度感、流线美，而溜背造型的车尾有着强烈的动感。
帅气的竖形设计，时尚而有辨识度。
大灯犹如施洛华奇水晶，让人目眩神迷。
三颗硕大的灯珠，竖形的结构，冷艳而高贵。
车门缝隙紧密匀称
溜背车尾，漂亮的轿跑造型。
协调而优美，美轮美奂的艺术品。
而VV5的舒适性一点不比轿车差，甚至还有所超越。VV5的高视野，让驾驶者和乘客有一种欲穷千里目、更上一层楼的快感。开着VV5自驾游，高视野，坐得高看得远，司机的视野更宽广，更安全；对于驾乘者观看沿途风景来说，SUV的高视野，更适合欣赏一路美景。而VV5的前麦弗逊后双叉臂独立悬架，可以将底盘做得非常平整，后排中央地板非常平坦，后排中央乘客的双脚摆放就更加自由，提高舒适性。
一路风景
停下车，打开车门，精美的内饰融入美丽风景。
四门一键升降+方向盘折叠，还有完美的内饰工艺。
驾驶员为中心的中控台，很人性化。
豪华的内饰质感
精美的工艺细节
VV5搭载的1.5T涡轮增压发动机搭配7DC双离合变速箱，这个组合也非常给力。轻踩油门，就会感觉电子涡轮的迅速介入，搭配电子排挡杆，路上超车轻松快捷，提速提档平顺无顿挫。三种驾驶模式，默认、运动、节能，灵活选择，适合各种驾驶个性嗜好。
优美的电子排挡杆
精湛的工艺品质
电动座椅让操控座椅更轻松
宽大的空间
富有包围感支撑感的座椅
宽大的后排空间
路边的小河畔，芳草萋萋
静静的伫立，享受VV5带来的惬意的有车生活
绿色，环保，VV5的造车理念也在这里得到共鸣。
智能的主被动安全、丰富的车联网功能，让VV5更安全、更容易驾驶、更有趣好玩。 最让人满意的是，VV5有着轿车的舒适性，油耗也让人满意。我平素上下班都是城乡结合部道路，百公里油耗7.5左右，偶尔高速上可以轻易达到油耗6.8左右，这个油耗我还是非常满意的。
对很多中国家庭来说，VV5一车多用，智能安全，好开、好玩、好维护，是比较适合的家用车。

虽说SUV是当下汽车市场里购买的主流，但轿车仍然凭借着低坐姿、高舒适性等特点吸引着消费者，人们在选择一款汽车时也常常会在轿车与SUV之中纠结，搞不清自己到底买谁好。那为了拒绝和告别这样的买车困难纠结症，今天我们就来盘点一下2020年最值得期待的7款轿车，对于想买新车的朋友们来说，这些车型肯定就不要再错过了，下面快来看看有没有你的菜吧！
1、?全新本田飞度


现款飞度（GK5）凭借出色的动力性能赢得了不少年轻消费者的认可，虽然隔音性能不好，但作为一款售价在10万元以内又是一台本田车型来说，飞度还是得到了不少人认可。

如今第四代飞度也马上将会在今年与我们见面，新车一改现款车型犀利的设计风格，整体变得更加圆润Q萌可爱了许多。内饰也采用了全新设计，看着比现款更简洁。动力依旧是现款动力，但还会为其加入一套新的1.5L混合动力系统，至此，新飞度也变得更有看点了起来。

点评：新一代飞度一改现款车型的风格，从一台"超跑"也正式转变成了一台"憨憨"家庭用车的模样，去运动化强调舒适性和节能型也是这台新飞度的重点。除了在空间上依旧抢眼之外，相信其油耗的表现也会变得更加出色。
2、?全新高尔夫


作为大众旗下最经典的一款车型，高尔夫诞生至今已经走过了46年，如今到来的是它的第八代车型。外观方面，第八代高尔夫在大众集团全面走向电气化的时代外观变得更简洁了，造型细长的车灯与LED灯带相连接，配合比较大的进气格栅，看着挺有攻击性。


内饰也是一套全新的设计语言，LED仪表盘和中控屏幕融为了一体，科技感的提升立竿见影。挡把也采用了体积更小的电子挡把，造型酷似保时捷911的挡把设计。动力上会配备1.0T三缸机、1.5T四缸机，最大功率分别为90马力、110马力、130马力和150马力，以满足大多数用户的需求，传动则依旧是搭载一台7速双离合减速箱。

点评：第八代高尔夫的诞生其实并没有给消费者带来太多的惊喜，往常历代高尔夫的发布都代表着大众一个新时代的到来，而电气化时代下诞生的高尔夫似乎还没有大众ID.3那么抢眼，所以除了其自身所固有的名气之外，未来大众高尔夫将如何面对中国市场的变化还是一个未知数。
3、?比亚迪汉

作为比亚迪涉足中大型轿车领域的全新旗舰车型，比亚迪汉可以说是比亚迪今年度最重要的产品。在外观设计上，汉继续延续了Dragon Face家族式设计语言，相比于此前推出的轿车"秦"，汉的外观有更多的细节强化，也让整体的视觉效果更加动感大气。侧面采用了溜背式的造型，车门采用了隐藏式门把手，从整个侧面给人的感觉来看，真是不输任何一款合资甚至豪华车型了。尾部也是流行的贯穿式尾灯，看着很养眼也极富辨识度。

内饰上比亚迪汉也是继续采用了强化中式美学的设计，设计灵感据说来源于故宫建筑群，看着确实很有质感。中控大屏和全液晶仪表以及双辐平底方向盘都衬托出了它的不简单，再配上火红色的座椅，看着战斗感十足。动力将推出两种版本，包括汉EV和插电式混动的汉DM，其中汉DM车型搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力。

点评：比亚迪汉可以说是比亚迪最新技术的一个集大成者，不过目前中国品牌在中大型车市场当中的产品并不多，所以比亚迪汉未来定会与很多海外品牌进行竞争，届时它能取得怎样的市场销量表现就有待后续再进行观察了。
4、?红旗H9

说到红旗品牌，国人对于其一直都是非常高看的，只不过早前的红旗也确实是不争气，老百姓无车可买不说，就连仅有的一款车型红旗H7，也是一直不换代，至此也就导致了红旗品牌潜在用户的大量流失。好在如今新红旗品牌战略正式推荐，在2019年7月，红旗也发布了全新红旗H9的预告图，自此，红旗H9得到了外界近几年来对于红旗品牌最大的关注。


外观上红旗H9看着相当的威武霸气，可以说是不输劳斯莱斯车型的既视感。双色车身和溜背造型在国内中大型车中不多见，一眼望去辨识度真的很高了。内饰设计虽然中规中矩，但用料豪华考究，较好的色彩搭配也让内饰充满了宾利、劳斯车型的氛围，因此这个内饰还是挺养眼的。动力提供2.0T和3.0T两款，最大功率分别为252马力、272马力，底盘也是采用的后驱结构布局，而且配备了空气悬架。

点评：红旗H9在国内网友们心目中的关注度很高，毕竟这也是中国本土设计师设计的第一款颜值、霸气程度能媲美国外顶级豪车的车型。全新家族化的风格让红旗看着更有气势了，从名称也能看出它的定位要比老的红旗H7更高一级，是一款中大型轿车。作为红旗面向民用车市场所推出的一张王牌，个人觉得它最终的价格会是影响其销量的关键所在。
5、?凯迪拉克CT4


凯迪拉克CT4可以看做是标轴版ATS的继任者，定位也比CT5要更低，所以未来它的价格应该会有惊喜。外观方面，CT4的前脸造型很有大哥CT6的味道，不过尺寸上小了很多。长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，标准的紧凑型车身材。内饰也与CT5的设计相似，仅仅在细节上有自己的风格。

空间可能是这台CT4最大的短板所在了，180cm身高的人坐后排会顶头，腿部空间也只有1指，所以买它的消费者注定要放弃乘坐空间这一选项。动力上提供一台2.0T发动机+8AT的动力总成，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，驱动形式为前置后驱，某种程度上来说可以进行漂移。

点评：2.0T、后驱，这是凯迪拉克CT4在市面上售卖的最重要特点，虽然在豪华车里这已经不是什么新鲜事了，但是如果在入门级产品中而且是全系都配备这样的动力总成，那就相当少见了。所以，配置上都这么香了，那价格就更加是值得期待了。个人预测，销售价格可能会在24-30万元区间，一起拭目以待。
6、?全新起亚K5


曾经被称为"屌丝三宝"之一的起亚K5一定也给消费者们留下了非常深刻印象，虽说到后期韩系车在华发力势头不足，但有一个共同点的就是，韩系车始终都做到了在外观设计上的吸睛，而如今全新一代的起亚K5也很好地做到了这点。外形设计上看，全新K5的推出确实让人眼前一亮，我们也感觉这位时尚圈的大佬又再次回来了。虎鼻式进化让全新K5拥有了更犀利的外观造型，溜背四门轿车的车身形式和贯穿式尾灯设计也成为了全新K5的特点之一。

内饰虽然中规中矩，但也采用了当下流行的连屏设计，同时中控屏角度往驾驶员一侧倾斜，一定程度上强调着运动与年轻化。动力部分，不久后国产的全新K5将提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共三种动力可选，应该能够充分满足国内消费者对于动力的需求。

点评：韩系车近年在华"混"的不太好，而起亚K5又是整个东风悦达起亚在国内的销量支柱，因此厂家对其也可谓是格外地重视。随着国内汽车市场越来越以年轻人为购车主体，起亚在打造全新K5之时也着重考虑了这点，所以它们也希望犀利有个性的新K5能打动国内的年轻人群。目前新车将会在今年9月上市销售，预售价格没出，所以我们还是拭目以待吧。
7、?全新现代索纳塔


作为北京现代旗下中型轿车，全新索纳塔的到来，一方面代表着北京现代新一年在技术层面上会带来一些突破，这其中包含全球模块化平台i-GMP、连续可变气门持续期技术CVVD等。另一方面拥有着全新外观设计语言的它，也将重新诠释现代只有的设计风格。外观上，我们可以看到全新索纳塔在中网造型上和现款有着一定的相似度，而这就是一种传承。车尾也采用了当下非常流行的贯穿式尾灯，虽然点亮效果有些独特，但看着还是蛮有辨识度的。


内饰也是采用的中控台与仪表盘连成一体的设计，算是赶了一波潮流，但看到四辐式多功能方向盘的设计，又瞬间感觉有些不太搭，所以这套内饰设计未来消费者是否买单，现在也都还不好说。配置算是其一大亮点，从透露出来的配置信息看，新车将会配备包括全景天窗、全液晶仪表盘、老板键、ACC自适应巡航、手机无线充电等舒适/科技配置。动力也是提供1.5T和2.0T两种选择，最大功率分别为170马力和240马力。

点评：和起亚全新K5一样，全新索纳塔也是带着一身的新衣裳与高科技而来，全新的运动风格外观再配上前沿的内饰设计，最后再加上其历来有口皆碑的越级配置表现，只要未来价格合理，相信就一定能一改往日颓势。总体来说，新车将会在4月正式上市，届时售价到底多少、有没有实力叫板像日系旗下雅阁、凯美瑞以及天籁这样的"伪运动"中型车，就看其最终发布的车型形态到底是怎样了，我们拭目以待。
好了，以上就是2020年最值得期待的7款轿车，对于这些车型的到来你们有没有什么是非常期待的呢？面对新车一波又一波地上市，你又是否会真正选择去购买一台呢？下方说说吧，咱们一起来交流探讨下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特是最早的一批合资B级车，大多数人关于德系中高端轿车的印象，都起源于帕萨特。兼顾耐用、空间宽裕、行驶质感扎实，在国内汽车市场的萌芽期，我们最早在帕萨特身上初步感受到了高级轿车的魅力。所以帕萨特这款车能在国内市场持续热销这么多年，除了相对可靠的产品力以外，更重要的，是在这辆车有着特殊的群众基础和历史积淀。

时隔多年，如今B8帕萨特也来到了中期改款的节点，面对凯美瑞、雅阁等对手的竞争，帕萨特也是时候改款来提升竞争力。近期大咖拿到了一辆新款帕萨特的2.0T高功率车型，通过深度试驾体验，看看这辆承载在大众情怀中型轿车能带来怎样的新鲜体验。

外形设计：稳重以外多了一份精致

说起大众车，消费者很容易会联想到稳重、商务这样的关键词，这是大众过去的产品给我们留下的印象。但新款帕萨特身上，已经开始有改变，在保持了大众稳重风格的基础上，还稍微多了一份精致。

前脸部分，中网的多边形轮廓还是透露出大众家族化设计的味道。变化主要在于点阵式的格栅设计，相比旧款的横幅式格栅更显年轻精致，同时中网的下方有小幅度的延伸，让其面积得以扩大，更显大气。两侧的IQ.Light全LED矩阵式大灯则是与中网形成一体化设计，让前脸的整体感更强。

侧面来看，车身线条依旧是平直简洁的风格。但值得留意的是，新款帕萨特的长宽高为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm，车身长度方面相比旧款车型提升了15mm。而帕萨特的这一车身长度，相比同级别的雅阁、凯美瑞等对手也是有明显优势的。作为最早进行车身加长的合资轿车之一，帕萨特在车身长度方面可谓不甘人下。

来到车尾，整体的车身线条没有太大变化，依然是那么简洁干练。最大的不同在于贯穿式尾灯的采用，这是目前较为流行的设计元素，能让整个车尾看起来更加紧凑且有运动感。但帕萨特的车主们是否看好这样的设计，那便见仁见智了。

整体来看，新款帕萨特的设计依然是熟悉的大众味道，但在这样的基础上，新款帕萨特带来了一些新的元素。尤其是点阵式中网和贯穿式尾灯的加入，让帕萨特在商务、稳重的基础上还多了一份精致感。相信新车会比旧款车型更容易受到家庭用户的青睐。

内饰配置：整体表现依然得体

内饰方面，新款帕萨特并没有太大的变化，但目前来看，这套内饰设计的科技感还是不错的。本次试驾的是顶配车型，所以液晶仪表盘是有的，另外还有9.2英寸的触控大屏（旧款为8英寸），支持CarPlay、CarLife功能，同时在空调区域也采用了触控式设计，看起来更有时尚。

值得一说的是配置，本次试驾的是25.09万元的380TSI 旗舰版，虽然售价方面未达到30万元的级别，但在配置方面也已经做得十分得体。前排座椅提供了座椅加热和座椅通风功能，而且在附加侧面设置了老板键，方便老板位乘客调整座椅。另外后排除了有独立的出风口以外，还有提供了空调控制按钮，可以控制全车空调。多媒体方面顶配车型装备了Harman/Kardon音响，车厢的质感和配置都是同级别的高水准。

内饰方面来看，无论是车厢的做工用料、舒适性配置还是智能辅助配置方面，新款帕萨特的整体表现依然对得起“德系高端轿车”的名头。尤其是智能化方面，算是跟上了目前的主流水准，经过这一次该款之后，新车可以说是B8帕萨特当中最值得买的车型了。

动力驾控：依旧是最好的双离合之一

动力系统方面，新款帕萨特依旧维持旧款车型的设定，提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三款动力系统供选择，传动系统方面则有所不同，1.4T车型采用的是7速干式双离合变速箱，2.0T低功率和2.0T高功率车型采用的是7速湿式双离合变速箱。

参数方面，1.4T车型最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，2.0T低功率车型最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，2.0T高功率车型也就是今天大咖试驾的这款，最大马力220Ps,峰值扭矩350N·m。

实际驾驶上，不得不说的是上汽大众对于这套双离合变速箱的匹配已经相当成熟。稍微深踩油门就可以快速降挡来帮助提速，但同时换挡的动力非常轻微，不会有明显的顿挫感。在配合2.0T车型220Ps的马力，实际的提速表现冲劲十足，即便在后半段的加速也依然给力，值得好评。不得不说，大众的这套双离合依然是市面上最好的双离合变速箱之一。

底盘方面，和我们以往了解的帕萨特一样，整体质感偏向于舒适，底盘调教偏软。高速驾驶的时候能明显看到车身的上下摇动，足见这辆车是有多么地偏向于舒适性的设定。时速超过120的时候遇到起伏的路段，底盘的上下晃动会比较明显，但在法定限速以内，帕萨特的底盘还是能够收得住，维持一个比较得体的姿态。只是这样的底盘设定就不要期望有运动化的操控体验了。

大咖总结

基于MQB平台的B8帕萨特在动力系统平顺性方向做得很好，底盘风格说不上好坏，但可以肯定的是这样的设定能够满足很大一部分商务、家用需求的人群。但更值得留意的是，新款车型在主动安全系统、多媒体系统方面都已经跟上目前的主流水准，而且实际使用体验很不错。整体试下下来，如果不追求极致的操控，只求舒舒服服地用作家用轿车的话，新款帕萨特确实是一个“真香”的选择。

【本文来自易车号作者RayZhangRj，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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车身再度加长，带后排老板键，这可能是最适合中国家庭的轿车视频