终端优惠近10万，买3系不如看看凯迪拉克CT6与捷豹XFL

西班牙语的一到十怎么读？~

1 西班牙语：uno；读音：无弄
2 西班牙语：dos；读音：都死
3 西班牙语：tres；读音：德雷斯
4 西班牙语：cuatro；读音：挂的楼
5 西班牙语：cinco；读音：姓苟
6 西班牙语：seis；读音：塞伊斯
7 西班牙语：siete；读音：谢得
8 西班牙语：ocho；读音：哦求
9 西班牙语：nueve；读音：虐ve
10 西班牙语：diez；读音：蝶z
西班牙语没有英语这么复杂的发音规则。他几乎每一个字母都只有一个特定的音，我举个例子，a这个字母无论何时都发“阿”这个音，e发“唉”（口型小点，跟英语里的e差不多）。西班牙语只有一个音是比较难发的，那就是r这个字母，他发的是大舌颤音，其实，西班牙语最难得不是他的发音，而是他的语法和动词变位。
A a 英语art(艺术)中的a 　　
B b 英语中的b和v之间较v略强些 　　
C c 在e或i之前读英语Martha(马撒)中的th,此外读car(小汽车)中的c 　　
CH ch 英语chart(海图)中的ch 　　
D d 词头和在l,n的后边,d;在别的地方,略重于breathe(呼吸)中的th 　　
E e 英语ale(淡啤酒)中的 　　
F f 英语中的f 　　
G g 在e或i之前,读有力的发音k,h;此外.读gate(大门)中的g 　　
H h 在纯正西班牙语中不发音 　　
I i 英语he(他)中的e 　　
J j 英语中的h,强烈送气 　　
K k 英语中的K,仅用于外来词 　　
L l 英语中的l 　　
LL ll 英语million(百万)中的llio 　　
M m 英语中的m 　　
N n 英语中的n 　　? ? 英语onion(洋葱)中的ni 　　
O o 英语force(力量)中的or 　　
P p 英语中的p 　　
Q q 英语quart(夸脱)中的q 　　
R r 在词首，发音同rr;此外，英语wary(谨慎)中的颤音 　　
RR rr 俄语中的p，有力的卷舌音 　　
Ss 英语see(看见)中的s 　　
T t 英语中的d 　　
U u 英语boot(靴子)中的oo 　　
V v 英语中的b和v之间较v略强些 　　
W w 英语中的w,仅用于外来词 　　
X x 英语exle(轴)中的x 　　
Y y 英语he(他)中的e;词头yet(还)中的y 　　
Z z 英语Martha(马撒)中的th 　　
以上的发音也不是完全标准的，但对于初学者，只好用英语的发音规则解释。

大家好，我是灰常年轻的赵准基，车媒12年老编辑。由我捣鼓出的「赵先生的车单」栏目已正式上线，陪你聊车、看车、选车，在感性与理性之间，找到那个“知性之选”。

如果你计划购买一部中大型豪华轿车，那么毫无疑问这个市场依然是“BBA”的天下，不过在做决定之前其实你还可以看今天我们要介绍的两位主角——来自英国的捷豹XFL和来自美国的凯迪拉克CT6。它们同为豪华品牌、前置后驱、血统纯正，更重要的是，这两部车拥有动辄接近10万元的终端优惠，真的不香吗？等等，终端优惠接近10万元？那不是已经来到了宝马3系的“地盘”，似乎3系的买家也可以再斟酌斟酌了。

凯迪拉克CT6

官方指导价：37.97-52.77万元 终端参考价：29.97万元起

捷豹XFL

官方指导价：37.58-57.88万元 终端参考价：28.94 万元起（2019款）

外观设计篇

作为标准的C级豪华轿车，两款车型的车长都达到5米以上。先看凯迪拉克CT6，和捷豹XFL相比，它最显著的特点就是大——不论车身长度还是轴距都全面超越对手。此外，经历过一次小改款的CT6在设计细节上更为成熟，细节处的精致感得到了进一步提升，整体看上去它在保持应有庄重感的基础上少了几分“中年油腻”。

再来看捷豹XFL，独具一格的英伦运动气质是捷豹品牌设计层面的灵魂所在，XFL自然也汲取了捷豹经典的设计精髓，标志性的大嘴配上犀利的大灯，营造出一种蓄势待发之势。车身侧面修长的车身线条、流线动感的造型为XFL勾勒出经典且极富雕塑感的外形轮廓。另外，捷豹品牌传统的全铝车身结构使其轻松实现了整车50：50的重量分布。

总之，CT6拥有更大车身尺寸的同时在设计上也在时尚精致感上更进一步；而别具一格的英伦运动风格则是捷豹XFL的一大亮点。

内饰配置篇

内饰豪华感的营造一直都是凯迪拉克的强项，作为品牌旗舰轿车的CT6更是如此。它的整个内饰中都充满着打孔真皮、木纹饰板等高级材料，做工也没什么好挑剔的。唯一要指出的是深色版本内饰稍有些缺乏层次感，看起来豪华感不如其它配色的版本。在配置上，凯迪拉克CT6拥有10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗等等，应该说处于同级的主流水准。

捷豹XFL采用了一套豪华且运动的内饰设计，风格与自家旗下的豪华跑车F-TYPE非常相似。中控台除采用皮质材料包裹外，还加入了大面积的金属装板增加豪华感。配置方面，全系标配的10.2英寸中控触控屏，搭载InControl智能驭领尊享触控系统，并支持Apple CarPlay与百度CarLife功能。此外像12.3英寸TFT虚拟仪表、17扬声器的英国之宝音响、后排老板键、后排座椅按摩等功能均有提供。

驾乘/储物空间篇

空间对于C级轿车来说不会存在大的问题，不过在细节上还是有一定的区别。和大多数美系车一样，CT6的车内空间并没有外观看起来那么大；而加长后的XFL乘坐空间表现令人满意，储物空间则相对节制。下面具体来看看CT6和XFL在空间方面需要消费者注意的地方。

由于CT6是一台后驱车型，后排地板中间部分的凸起比较明显，因此对中间乘客的乘坐舒适性会有一定的影响。此外它的后排座椅角度比较直立，坐垫长度也相对较短，舒适性并没有看起来那么好。储物空间部分CT6则是中规中矩，常见的位置都有储物格且空间不小，用起来也很方便。后备箱空间为503L，这样的容积相对于它的车身来讲只能算及格而已。

至于XFL，车身加长后驾乘空间显然更加优秀，特别是后排的腿部空间非常充裕，坐垫的支撑也很不错，只是为了照顾整个车身流畅的线条导致XFL的后排头部空间表现比较一般。储物空间方面XFL的表现更像是一台商务用车，虽然在常规的地方都设置有储物空间，但每个空间的容量都比较小，特别是扶手箱的空间，也许就只够放个手机而已。

动力/操控篇

在动力方面两款车型的匹配大致相当，都采用的是2.0T涡轮增压发动机，且均为前置后驱的车身布局。传动系统上凯迪拉克CT6匹配通用自家的10速自动变速器，捷豹XFL则搭载的是一台来自采埃孚的8速自动变速器。

在动力上两款车最大的不同在于，捷豹为XFL的2.0T发动机提供了三种功率调校——P200、P250、P300，其中P200版本动力输出偏弱，而P300的售价要高出一长截，因此P250车型应该是捷豹XFL的主打产品，而从其184kW、365Nm的动力输出来看在同级当中已经有一定的优势，不过话又说回来，对于购车资金不够充裕的消费者来说，P200车型的147kW/320Nm其实也够用。凯迪拉克CT6则只提供一种动力调校，选择更为简单，而177kW的最大功率和365Nm的峰值扭矩同样达到了同级主流水准。

总评：

不可否认，就产品力来讲两款车型的确不如领头的“BBA”，但它们各自都独具特色，相信英伦运动风和摩登美国派还是能吸引一部分消费者的目光。如果“论资排辈”的话，凯迪拉克CT6在国内豪华品牌C级车市场中应该是仅次于“BBA”的存在，而为了更好的体会到它的豪华，我们更建议准备购买CT6的朋友尽量选择中高配车型；至于捷豹XFL，它在各方面的表现都还不错，目前最大的短板应该是保值率并不是太高，因此，鉴于它入门车型配置并不低且如今拥有不错的终端优惠的情况下，我们更加推荐大家入手低配车型。

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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