航空发动机的分类和启动过程
比较主流的航空发动机有:活塞发动机/涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机/冲压发动机.
活塞发动机和普通车用发动机一样启动.
涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机 要先给压气机供气.或用柴油机(F16等)先带起来.点火之后转到自身动力.
冲压发动机 一般都捆绑了固体火箭发动机.要先有一定的速度才能启动.
我的帮助不需要回报,只希望你给我一个承诺.在别人需要帮忙的时候,请你也能帮助他.
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航空飞机发动机的启动方式。 航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。
燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。 根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。 在以前的小功率发动机上，带动发动机到达一定转速所需的功率小，就采用了起动电机来带动发动机旋转，如用于国产运-7，运-8飞机的涡桨5、涡桨6发动机。 但是随着大推力发动机的出现，用电动机已无法提供如此大的能量来带动发动机，达到点火燃烧时的转速了，因此需要更大的能源来带动发动机，这时，采用APU，产生压缩空气，用气源代替电源来起动发动机成为了现在所有高涵道比发动机的起动方式。
比较主流的航空发动机有:活塞发动机/涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机/冲压发动机.
活塞发动机和普通车用发动机一样启动.
涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机 要先给压气机供气.或用柴油机(F16等)先带起来.点火之后转到自身动力.
冲压发动机 一般都捆绑了固体火箭发动机.要先有一定的速度才能启动.
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现在基本上分为四类涡喷、涡扇、涡轴、涡浆，涡喷、涡扇（小涵道）主要用于歼击机、轰炸机、强击机，涡浆主要用于大行运输机，涡轴主要用于直升机，启动过程也分为3中启动方式分别是电机启动、小型涡喷启动、吹气启动
涡喷、涡扇发动机现在都是高速微型电机启动，但也有使用微型燃气涡轮动力装置启动的。
冲压发动机则主要靠高空投掷产生初速启动或者在地面采用火箭喷射加速启动。
航空发动机的分类和启动过程视频
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