如果火车票上面写着加1车，那它的位置是在1号车厢的前面还是？

火车加1车是几号车厢在上车挂的牌子是写加1吗~

是的，加1就是加1车厢。
加1是在节假日寒暑假人较多的情况下，列车一般会加挂车厢，增加运能。
在暑运或春运期间，有的列车要加挂列车，多出的新加的车厢号为加1车、加2车。
注意上车时问一下站务员，加1车的位置大概在什么位置，因为加1车的位置有的在车的中部，也有在后部的或前部的。以免走很多冤枉路。


扩展资料
车厢属性：
1、定员
硬座，硬卧，软卧分别有多少座位数，按车厢的型号不同也各不相同，而我国铁路目前应用最广的几种车厢的定员：
硬座YZ22、YZ25G、YZ25K、YZ25T型定员均为118人。
硬座YZ25B型 定员128人。
硬卧YW22系列，25系列均为66人。
软卧RW有32人、36人。

2、数量
一列旅客列车有几节车厢不一定，它由多个因素来决定，主要受通过车站的线路长度制约，不能太长，不然要压道岔，一般为15－20节。15节一般为：硬座车2-7或1-7，卧铺车：一般是编号大于9的，行李车1或没有行李车，餐车8或9。
3、用途
以和谐号动车组CRH2各车厢为例：
座位车（8节一个编组）1-4、6、8车为二等座车，5车为餐车+二等座车，7车为一等座车。
卧铺车（16节一个编组）1、16车为二等座车，2-7、9-15车为软卧车，8车为餐车。
参考资料：百度百科-车厢

火车票上面写着加1车厢指的是火车坐席所在的车厢为加1车厢。加1车厢在节假日寒暑假人较多的情况下，列车的加挂车厢。
根据《铁路旅客运输规程》第十一条　车票票面（特殊票种除外）主要应当载明：
1、发站和到站站名；
2、座别、卧别；
3、径路；
4、票价；
5、车次；
6、乘车日期；
7、有效期。

扩展资料：
《铁路旅客运输规程》第十四条　车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。在有运输能力的情况下，承运人或销售代理人应按购票人的要求发售车票。承运人可以开办往返票、联程票（指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票）、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务，以便于购票人购票和使用。
第十五条　发售软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售硬座客票。乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额。动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。
参考资料来源：百度百科——车厢
参考资料来源：12306——铁路旅客运输规程

意思就是铁路客流比较大时，原有的一列车厢不够用时，临时加挂的车厢。

加1车厢就是临时加挂的几节车厢中的第一个车厢。

扩展资料

K27/28次列车

K27/28次列车，在朝鲜境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于中华人民共和国首都北京至辽宁丹东及朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟国际联运快速列车，自1954年5月21日起开行，是连接中国及朝鲜的唯一国际联运直通客车。

列车使用中国铁路25T型客车及朝鲜铁路30型客车，沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、沈丹铁路及平义铁路运行，在中国境内跨越北京、天津、河北、辽宁四省市，在朝鲜境内跨越新义州、平安北、平安南和平壤三道市，全程1364公里。

其中北京站至丹东站全程运行13小时55分，使用车次为K27次；丹东站至北京站运行14小时09分，使用车次为K28次；由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段丹东车队负责客运任务，每日开行。北京站至平壤站全程运行24小时18分，在朝鲜境内使用车次为52次；平壤站至北京站运行23小时15分，在朝鲜境内使用车次为51次。

国际联运采取加挂2节车厢出入境，每周运行4往返，由北京局及平壤铁道局各自担当2班往返客运车辆和服务。

列车作为连接丹东及周边城市乃至朝鲜半岛与华北地区之间的优质列车，对拉动沿线政治经济的发展发挥了重要的作用。

参考资料：K27/28次列车-百度百科

刚在加1车坐下，我做这趟车一共加了3节，加1节在头，加二加3在车车中间，这趟车一共18节！

以前坐过加1加2的火车，所加车厢是在1号车厢的前头，车厢顺序是加1、加2、1、2、3。。。

这要看车头的方向，一般情况，加1车在1号车厢和2号车厢的中间。

昨天坐兴国至吉安k47O火车(晚上18点21开)是加一车搞的很狼狈。以为是1号车箱后面，一问告知是15号至16号车箱之间，又拼命往车头方向跑，差一秒钟就上不了火车了，快开火车了站台列车员还叫我往前面跑，70多岁的人提着东西就不能让上了火车再找到前几节加1车吗？

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