东西方向飞行速度差异

东西方向的飞机，为何速度不一样？~

这个问题回答过啊。
飞机往东和往西，所用时间肯定不一样，原因至少有2点：
1、是往东和往西航线不同。
飞机必须按特定航线飞行，要听从空管指挥，往东和往西航线肯定不一样，飞机飞行高度是特定的，必须符合RVSM标准，往东和往西必须在不同的高度层上，相邻高度层最少相差300米，这个你查下RVSM就懂了。而飞机高度不同，飞机的速度就不同，你查下飞机升力公式就知道了。
飞机航线不一定是大圆，也可能是不经过地球球心的小圆，因为航线要考虑地面导航台的位置。
2、是和空气流动有关。
飞机不管往东往西，巡航速度是一样的，不过这是空速，即飞机与空气的相对速度。而飞行所用时间是要看地速，即飞机与地面的相对速度。地速=空速和风速的合成。如果顺风，地速就大，所用时间就短。逆风反之。而刮什么风咱们初中学地理都学过，低纬度地区盛行东风，称为东风带（由于地球自转，北半球多为东北信风，南半球多为东南信风，故又称为信风带）；中高纬度地区盛行西风，称为西风带（其强度随高度增大，在对流层顶附近达到极大值，称为西风急流）。民航飞机在整个对流层，及平流层的底端飞行，所以会受到风的影响。
考虑起始初速度考虑的太多了，我们就看空速地速。

这个可以从地球仪上得到答案。
在北半球，如果是跨经度较大的航线，一定是先向偏北方向飞，再向偏南方向飞。而且起降地纬度越高，向北（南）偏的越多。如果跨越极点，就肯定是直接向北（南）飞行了。
在南半球则是先向偏南方向飞，然后向偏北方向飞。道理也是一样的。
用一根线固定在地球仪的北半球（或南半球）的两点间，然后绷直，这根线的中部一定会向向北（南）偏。

飞机往东和往西飞行所需时间不同是因为高空有西风带（西风急流），它是自西向东吹的，我们坐飞机去美国会比从美国回来要快一两个小时就是这个原因。

西风带，又称暴风圈、盛行西风带，它位于南北半球的中纬度地区，是赤道上空受热上升的热空气，与极地上空的冷空气交汇的地带，极易形成气旋，常常是一个气旋未完另一个气旋已经生成。这里常年吹刮偏西风，风速很大。在北纬40—60度之间多为陆地阻隔，海上大风受此阻力，风速相应降低很多；而南纬40—60度之间几乎全部为辽阔海洋所环绕，表层海水受风力的作用，产生了一自西向东的环流。由于常年吹刮西风，这个海区里风大浪高流急，终年浪高在7米以上。航行的船只在这里犹如小球一样，被大浪不断地上下剧烈颠簸，险象环生。1991年3月6日，我国“极地”号南极考察船航行到南纬55度处，遇到35米／秒的强风，浪高达20米，山一样的巨浪呼啸而至，将船尾部盘结的粗缆绳全部打散，冲入海里。据记载这里的最大浪高可达30米。西风带对船只带来了巨大的威胁！

西风带的风力为什么如此巨大和持久呢?这主要由于以下两个原因造成的，首先是地球自转对空气流动的方向起着主导作用，按大气环流总的结构，中纬度的气流是向极地输送。也就是说，在北半球中纬度应为南风，南半球则为北风，但地球由西向东自转产生的偏向力，永远作用于前进方向的右侧，由此相应地把南风转变成西南风，北风改变成西北风，而偏向力是随纬度增加而增大的，在中纬度这个力的作用是不容忽视的，这是西风带盛行西风最直接的因素。其次是中纬度地区温差大，热量消耗也大，上下对流旺盛，引起强劲的大风。
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西风带是位于副热带高气压带与副极地低气压带之间（大致在南北纬30至60度之间）的行星风带。副高向副极地低压散发出来的气流在地转偏向力的作用下，偏转成西风（北半球为西南风，南半球为西北风），因此西风是在西风带的盛行风。在其控制地区，西风一般比较强劲，海洋上风浪较大，陆地迎风坡地带温和多雨(wikipedia)

这个是时差的问题

速度都是一样的

比如你从七点起飞经过5个小时飞越3个时区
那么往东飞,到目的地时是7+5+3=15点

往西飞到达时间7+5-3=9点

这样看来就是往东飞了8个小时而往西只飞2个小时

其实是时差造成的

所需的时间是一样的。

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