为什么很多人不买双离合？是因为成本太高了吗？

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排除汽车营销中的车黑和车托，只谈技术。双离合器变速箱真的不适合特定的人群。如果场景每天都很拥挤，尤其是所有的坡道，那么双离合器真的不合适，你所经历的都是他的缺点。但对于那些喜欢运动和没有交通拥堵的人来说，这仍然是一个很好的选择。双离合器变速箱有自己的优点和缺点。如果每个人在使用中都遇到双离合器的缺点，而且它的优点并不那么吸引人，那么这些人会说双离合器的车不好。如果每个人在使用中都遇到了双离合器的优点，而且它的缺点并非不可接受，那么这些人会说双离合器的车很好。

大众的干式双离合变速箱给我最大的感受是起步的舒适性不好，给油门小了不走，给大了直接冲出去，非常不好控制，如果你开过AT车型，舒适柔顺的起步，差距真的很大。当然，如果你没有开车AT，从MT换到DCT还是可以接受的。挫折、低速比差、直接连接、动态姿态控制，对离合器控制非常具有挑战性，特别是在复杂的工作条件下，换档过程中的油门变化，减缓换档和扭矩响应将缓解挫折。湿式双离合器，与干式双离合器相比，湿式双离合器的扭矩传递是通过浸泡在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。换档时的挫折要小得多。

当然，有人说双离合器不好，这主要是由于早期接触干式双离合器的汽车体验差造成的。我相信很多人说双离合器离不开双离合器挫折、热保护等话题。双离合器广泛应用于运动车辆，因为它可以充分发挥其最大的特点和运动感。看着发动机转速从7000转下降，转速迅速上下飞行，可以给人们带来运动乐趣。网上传输的双离合器换档200ms，虽然实际上比较AT虽然有些制造商用虚拟转数快速下降来取悦客户，给客户带来更多的运动感，但不可否认的是，双离合器变速箱具有良好的运动感，发动机扭矩传输也是运动感良好的原因。以挫折为例。驾驶员双离合器的汽车在拥挤的城市道路上行驶。

由于双离合器的内部结构决定了车辆在工作时，内部档位会在几个低档之间自动滑动，这将导致换档时不平稳，这将使驾驶员感到非常不安，此外，一些消费者听说许多汽车部门因为双离合器变速箱的问题而召回。这样的负面消息也会影响消费者对双离合器的青睐。离合器过热，干式双离合器在坡道和大油门上升温是其结构不可避免的，当然，手动档在同一工作条件下人工控制，可能不如干式双离合器齿轮没有过热提醒，不会打扰司机。事实上，湿式双离合器变速箱已经优化了上述干式双离合器的缺点，因为湿式离合器的热容量比干式好得多，所以离合器的控制可以接受适当的滑动控制，问题条件可以实现传输扭矩不直接连接，但换档或分叉和同步器的机械结构。

吃的成本特别高，人们才不会去购买，价格也特别昂贵，最少也需要15万到20万。

是的，就是因为成本特别高，人们才不会去购买，价格都会在15万以上让很多普通人感觉到特别的困难。

我认为并不是成本太高，而是因为这种离合器的故障率比较高。

由于这样的配置成本非常高，而且也不能够起到特别好的效果，所以有很多人不会买，也不能够达到大家的要求。

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