佳美的发展史

丰田凯美瑞发展史，车型及年代？~

第二代 1986-1990
　　1986年夏，代号V20系的第二代CAMRY/VISTA推出，同样有四门轿车和五门旅行版，1988年，再加推2.5L全轮驱动ALL-TRAC 的型号，末期开始装备ABS系统，1988年，CAMRY开始在美国本土生产，并成为美国市场上非常受欢迎的家庭车型。在这一代的平台上，丰田首次推出了划时代的LEXUS ES250，开始了以高质量和高配备向高级轿车靠拢的销售策略。
　　第三代 1992-1996
　　从第三代起，CAMRY车系出现了较大的变化，除了整个车型变得更大、更圆滑、配备更高外，虽然仍使用同一个平台，但分成了出口版和本土的 CAMRY，而右驾的VISTA外观区别更大。咱们正式进口的CAMRY实际上叫做CAMRY SCEPTER，1992年推出，车身较宽，美国版与中东版(部分亚洲市场版)也都是这个型号，进口的佳美有代号为SXV10的2.2L和代号VCV10 的3.0L两种，而日本版的CAMRY 和VISTA于1990年夏推出，外观稍有区别(主要是为了适应当地法规的限制税级)，排量也不一样，代号同为##V3#，各位是否觉得车身十分低扁的 VISTA很像凌志LEXUS的ES300？没错，1991年推出的ES300就是这个平台上VISTA的高端品牌版本。1994年，再推出两门版，此后，丰田给这个两门版的CAMRY取了专用的名字叫做SOLARA。
第四代 1996-2001
　　第三代的CAMRY SCEPTER(中国版、北美版与中东版)咱们一直进口到1996年，1996年底，丰田推出出口版的CAMRY GRACIA，这就是咱们国内见到的第四代佳美(之所以叫做CAMRY SCEPTER和CAMRY GRACIA，因为同期的日本版CAMRY和出口版同时在日本销售，以此来做区分)，主要车型就是2.2L的SXV20和3.0的MCV20，尖头的造型，与第四代日本版的差别非常大。日本版第四代的CAMRY/VISTA的代号都是##V4#，外观出现了很大的改变，由上一代的圆滑突然变成了方形，实际上，由于CAMRY要适应美国的“大车”需要，而VISTA却要适应日本的车型税费标准，车身尺寸无法再放大，结果就是日本版的VISTA最终在第四代时与CAMRY车系完全分道扬镳，之后，1998年，日本版的VISTA“单独发展”推出第五代的换代车型，代号##V5#，2002年，VISTA车系最终被取消，而第四代的CAMRY GRACIA一直生产到2001年。1997年，丰田曾经少量推出过一款罕见的车型，就是MARK II QUALIS，MARK II本身是后驱FR车型系列，但这款旅行版的MARK II QUALIS却是使用CAMRY GRACIA的FF前驱平台。
　　这一代的CAMRY还有两门的COUPE版和敞篷版SOLARA，但只在北美市场销售。
　　第五代 2001-2005
　　CAMRY GRACIA生产到2001年结束。2001年9月，丰田推出了第五代CAMRY，代号#CV3#，此时已不再有日本版和出口版CAMRY之分，因为本土版与出口版的外观、平台都是一样的，只是配备稍有不同而已，所以，第五代的CAMRY应该叫做“国际版”，也是有史以来“最美国化的CAMRY”，又大又圆的新CAMRY在国内也叫做大佳美，轴距达到了2720mm，似乎从中级轿车变成了高级轿车，这一代起，CAMRY不再生产旅行版车型，配备了VVT- i发动机的佳美最大特色就是十分省油，当然，舒适性和高质量仍是佳美的主要卖点。
　　第六代 2006
　　2006年1月9日的北美车展上，全新第六代CAMRY和混合动力HYBRID的CAMRY一起推出，外观十分前卫，具有攻击性的车头似乎开始突出运动化，风阻系数达到了0.27，经过升级的2.4L发动机增加了动力的同时油耗更低，新车在日本的NCAP碰撞测试中取得了六颗星的最好成绩，车身的安全性也得到美国的高度评价，虽然车身尺寸与上一代持平，但轴距再度加大，现在已经达到了2775mm。

1983年作为Corona替代品投产的第一代佳美很快就成为了丰田核心品牌价值的代表作（Corona后来也曾回到丰田车系当中）。最早的佳美采用了前轮驱动系统和5门或者4门的车身设定。当时的佳美一开始就把目标锁定在了本田雅阁身上，它要比雅阁更大更强。第一代的佳美采用了2.0升92马力四缸发动机，功率输出比雅阁的多了6马力。提供5档手动和4档自动的变速器选择。1987年第二代佳美推出，首先装备了2.0升16气门四缸发动机，1988年又引入了2.5升24气门V6发动机，从这一代开始，旅行轿车版取代了5门版本，并且可以选择四轮驱动系统，1988年，佳美开始在美国丰田工厂生产。1992年第三代佳美推出，这一代佳美的尺寸作了全面的增长，从这一代开始，在美国的车型目录中佳美被划到了中级车的级别，发动机方面有130马力2.2升4缸和185马力3.0升V6的选择，基于成本理由，第三代佳美放弃了四轮驱动系统。1994年第三代佳美首次安装了前双安全气囊。1994年，佳美在美国首次推出了双门版，叫做Camry coupe。1995年，第三代佳美进行了中期改款。
1997年第四代佳美推出，这一代的车型无论在安全、操控、动力和舒适性都有了长足的进步，发动机还是第三代的发动机，不过功率和扭矩都有所加强，这一代的双门版开始有了独立的名称——Soarer。第四代佳美同时满足了欧洲、 亚洲和美洲所有国家的安全标准，并且装备了牵引力控制系统和ABS。1998年，两款发动机都在美国被划入LEV低排放车辆标准。进入2000年，第四代佳美进行了一次中期改款，拥有了更多的豪华装备。2002年第五代佳美推出，10年来第一次采用了一个全新的平台。佳美再次变得更大更豪华、更强劲。全新的2.4升VVT-I四缸发动机能够产生157马力的功率，每加仑的燃油最高能跑32英里。3.0升V6发动机能够发出192马力的功率，每加仑的燃油最高能跑28英里。排放达到了ULEV超低排放车辆的标准。电子设备方面，当时它的GPS系统是在美国市场上销售的所有车型中最先进的。V6发动机版本不再提供手动变速箱的选择。 2006年推出的第六代CAMRY车身造型更具备现代感和动感，棱角分明而又不失流线的柔美，新颖厚重而又富于运动的韵律。前脸的改型使它在外观上看上去更有进取性，新CAMRY在外形风格上融入了相当多的欧美车造型元素，已经成为真正意义上的全球主流车代表车型。新车的外形尺寸明显增加，车身长度达到4815mm，轴距达到2775mm，前后轮距也增宽了，同时车身高度降低到1470mm。这样的调整，让新Camry更容易被欧美市场认可。新CAMRY的内部空间更宽敞，同时行李箱储物容积也更大了。新车风阻系数为0.28，这和流线型的车身造型有着直接的关系。同时，新CAMRY的前悬挂为麦弗逊，后悬挂则采用了多连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。

Corona与Camry平行生产可不是互为替代车型。

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