凯美瑞2.0和2.5哪个好？有什么区别？

凯美瑞2.0和2.5哪个好了~

建议选择凯美瑞2.0。
凯美瑞2.0和2.5该怎么选，大部分人都会推荐你买2.5的凯美瑞，因为2.5的发动机动力比2.0更好，8AT的变速箱也更有优势，但实际上，买凯美瑞的人是在乎动力吗，是因为他的操控吗，其实都不是，即便是2.5的凯美瑞相比于同级别的2.0T发动机，在动力上也没有任何的优势。
凯美瑞的卖点就是皮实耐用，省油，那可能有网友要说了，8AT的变速箱比CVT要更好，说得也对，因为8AT的制造成本要更高，而且如果说你跑的公里数比较多，那么AT变速箱相比于CVT，后期稳定耐用性上也会更好一些。

但是买凯美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很适合开起来既平顺又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速频繁换挡，顿挫感还是比较明显的。再有2.0凯美瑞动力够用不，如果你要和涡轮增压发动机对比，那爆发力肯定比不了，如果你在2.0自吸发动机对比，那动力还是可以的。
分享一下我个人的试驾感受，凯美瑞的CVT变速箱带有这种齿轮传动，起步的时候动力响应很快，红绿灯跟车也比较容易，如果你对动力要求不高，那我觉得2.0动力没问题。最后是价格，2.0豪华版指导价19.98万，2.5豪华21.98万，那配置上基本一样，足以满足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2万多。
所以，我个人建议没必要非得上2.5的凯美瑞，适合自己的就是最好的。

个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。

2018款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版，价格只差了2万元，全新技术只和2.5有关，丰田最无敌的40%热效率，那和2.0没半毛钱关系，等了真么多年，好不容易换代了，难不成我们就是买了个样子货回家家额？关键这些黑科技真的是谁用谁知道，更省油，更好动力。
重点是其2.0l车型还是沿用的老款的发动机，跟发动机40%的热效率丝毫不沾边。配置方面，2.0l车型也没有什么明显的进步，比如2.0l的低配车型虽然自17年开始终于标配了esp车身稳定系统，但全新凯美瑞2.0l低配车型还是没有倒车雷达。
发动机，2018款凯美瑞2.0G采用了2.0发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为201牛米，而2.5G车型则采用了2.5L发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米，从动力参数看，2.0G车型的动力较弱，毕竟接近1.6吨的车身质量，起步、超车表现得很一般。
而2.5G车型的动力就很强劲了，在提速时会感觉到推背感，能够体会出真正的驾驶乐趣。凯美瑞变速箱2.0G车型采用了6AT手自一体变速箱，而2.5G车型则采用了非常先进的8AT手自一体变速箱，前者在时速达到60公里时，就已经了最后一次升挡，而后者在90公里时才能完成最后一次升挡，所以在变速箱的平顺性和经济性是6AT变速箱无法相比的。

个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。

凯美瑞2.5提供两种外观可选择的，一种采用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分采用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。前大灯有三条LED日间行车灯光带，看起来非常的时尚，车尾的LED尾灯也非常的有辨识度，双边双出的排气也看起来非常的年轻霸气！给我的第一感受就是前脸透着一股难掩的霸气。这一切的源头不只是更大尺寸的前格栅，还有车身高度的降低和更为宽大扁平的引擎盖。

车身尺寸达到了4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。2018款广汽丰田凯美瑞2.5真实平均油耗为8.2L/百公里。这个油耗是比较的低到了，2.0L车型的油耗已经达到了9个多的油，行驶一公里的油费只需要花费0.55元，一年开上两万公里也才11053元，平均一下一个月油费需要花费为921元，非常的省油了。

修长的的车身线条在大尺寸多辐轮圈的搭配下更显优雅。无钥匙进入和一键启动也并不是高配的专属，全系9款车型只有最低配的2款车型出于成本控制的因素没有配备。

混合动力车型则搭载了最新的2.5L发动机与一台电动机。传动方面燃油车型与之匹配的是全新的8速自动变速箱，混合动力与之匹配的是6速E-CVT变速箱，整个车的动力表现还是相当不错的！且混合动力综合油耗仅4.1升。

凯美瑞2.5比凯美瑞2.0好，区别在于配置方面，凯美瑞2.5的配置要更优。 

凯美瑞2.5外观方面，凯美瑞2.5采用丰田新一代的车型共用的Keen Look家族设计语言，上下分层的进气格栅，下半部分采用少许镀铬装饰，看起来更加精致。车身侧面，整体风格简洁、内敛，更显大气。一根镀铬饰条贯穿车尾，大尺寸的尾灯组，更显沉稳豪华。 

凯美瑞2.5搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米， 采用了非常先进的8AT手自一体变速箱，在90公里时才能完成最后一次升挡。 

凯美瑞2.5豪华型还配有全景天窗，这个配置对于喜欢户外旅游的年轻人来说，真可谓美不胜收。凯美瑞2.5依然是采用自然吸气发动机。 绵绵有力的动力输出，线性的提速感且不乏动力，且凯美瑞2.5百公里油耗仅6.0L左右。

凯美瑞2.5比2.0好，区别在于2.5比2.0性价比高，比2.0口碑好，颜值高。

1、外观方面，全系标配LED大灯可谓是真够实在的，并且除了最低配之外其余车型竟然还都配备了自适应远近光功能，就凭这两点真是把那些还配备卤素+没有透镜的竞争对手比下去了，照射强度与高级感提升了一个等级。

2、中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎，宽度与偏平比较为适中，多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看，各个维度讲都没什么毛病。轮胎采用优科豪马BluEarth GT系列，注重行驶稳定感以及静音性。

3、视线来到车尾，视觉效果更加扁平化，在外观上的运动化做的比较到位；继续看排气管，凯美瑞拥有三款车型，这三款车型的排气管布局都不一样，普通版和混动版比较和谐。

4、全系标配四门一键升降窗，并且右侧后视镜带有倒车下翻功能，对于需要停靠在路边的车主比较实用，开启方法也较为简单，倒车前将后视镜调整按钮切换至“R”，再挂入倒挡即可。

肯定是凯美瑞2.5比较好，区别就是2.5的动力以及配置什么的都比2.0来得高。

老款凯美瑞经典一直以来给人的感觉都是那种稳如老狗，波澜不惊，它骨子里的稳重和外形上的中庸让其虽然在二手车市场上混的风生水起，但是在新车市场上的表现却不尽如人意。

在整个汽车市场越来越年轻化、运动化的大环境下，广汽丰田深知如果不把凯美瑞做一番彻头彻尾的改变，那么其在汽车市场的热度早晚会冷却下来，于是第八代凯美瑞惊艳亮相。

第八代凯美瑞在去年赢得了很好的口碑和销量，2018款的2.5HQ旗舰版，也就是最顶配车型。指导价位是27.98万，落地价格在30万出头，而在今年，经过小改款的凯美瑞大有长江后浪推前浪的气势，2019款新增加了凯美瑞双擎运动版车型、2.0L车型搭载TNGA动力总成、全系车型增配多项科技配置。

新一代凯美瑞完全摆脱了之前中年油腻男的形象，锐利的前脸配上修长的身段，和老款的凯美瑞经典相比，完全是同龄的郭德纲和林志颖之间的对比。

前脸的设计灵感来自于Turanor太阳能快艇，大口径的进气格栅给人一种低重心的感觉，营造出的运动氛围很浓厚，有一种乔丹老爷子脱下西服皮鞋披上了曾经的23号战服和AJ1的感觉。

个人觉得凯美瑞2.5更好，两者区别在于凯美瑞2.5发动机更先进，配置更高。

凯美瑞，这车自然吸气，如果不买到2.5的话，动力很弱，买了阿特兹2.0的十个有九个半会后悔没买2.5的，何况是不如阿特兹好开的凯美瑞；2.0的发动机还是上一代的发动机，等于你掏20万买了新壳；相反2.5的很多都是新的，进口的；2.0和2.5的轮毂是不一样的。

凯美瑞2.5的动力一定好过2.0的凯美瑞，区别对于有加速要求的就很大，只会平稳开车的体验不到的，2.5的混动版20万是搞不掂的，混动的确省油，如果开的里程不多那就省的油还不够混动多出的钱，后期保养没有区别。

如果经常走高速(时速100+)，强烈推荐2.5新凯美瑞，2.5新凯美瑞高速真的很省油，不过60-90车速稳定巡航的工况2.5新凯美瑞估计赢不了一些技术含量高的涡轮增压同等级车型（2.5新凯美瑞高速省油有数据支撑，而60-80工况不如一些新涡轮车型是我从BSFC Map这方面得到的，因为在低功率工况下同功率涡轮增压在热效率方面明显比NA有优势）。

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