火车第六次提速

火车的六次提速~

1997年的4月1日，是全国铁路第一次提速的时间，当时旅客列车平均时速54.9公里，最高时速140公里；
1998年10月1日第二次提速，列车平均时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速71.6公里，最高时速160公里；
2000年10月21日第三次提速，列车平均时速60.3公里，提速在陇海、兰新、京九、浙赣线实施，初步形成覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络，旅客列车车次调整为特快、快速、普通三个等级；
2001年10月21日第四次提速，列车平均时速61.6公里，铁路提速延展里程达13000公里;
2004年4月18日第五次提速，列车平均时速65.7公里，提速网络总里程16500公里。
2007年4月18日全国铁路第六次大提速正式开始，火车最高时速达到200公里至250公里。

2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“风追时代”。2014年12月10日铁路提速12月10日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2600对，其中动车组列车1530对，成为“主力军”。普速旅客列车速度环境将提高增开动车组列车的同时，普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。时速120按128公里。160按168。200按208时速运行。新建250客运专线将按设计时速运行（时速238公里），时速350专线提高到338公里时速运行。2018年春运起设计时速350高铁将按380公里运行。春运结束后将暂时恢复时速338公里运行。调图同样使货运能力得到释放，服务也将更加完善。新图安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按时速128公里的标准安排3条中欧班列运行线；开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。为确保这次运行图调整顺利实施，铁总细化不同时期和不同时间是列车时速和密度科学运用 ，细化列车交路安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案，明确任务，落实责任，保证各工种、各环节衔接有序，努力实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。正点率提高全国人大建议中央和国务院指示铁总要求各局旅客列车必须准点出发和到达，上车晚点超过15分钟必须退还旅客半价，上车晚点超过一小时必须全价退票，并把旅客义务送至目的地。终到站晚点超过30分钟必须半价退款，超过2小时必须全额退票退款并道歉。

第六次提速涉及到车次很多。

明年4月18日起，实施铁路第六次大提速度，运行速度首次达到200公里，其中京哈、京广、京九线部分路段的运行速度达到250公里。这次铁路大提速涉及京哈、京九、京广、京沪、陇海、兰新、浙赣、胶济等主要干线，提速后时速两百公里以上的铁路线超过6000公里，时速160公里以上的铁路线达到14000公里。主要城市间的列车运行时间进一步缩短。其中，京哈线北京到哈尔滨的运行时间为7小时58分，比目前最快的列车缩短两小时32分钟，北京到沈阳运行3小时59分，缩短1小时33分；京沪线北京到上海运行9小时59分，缩短一小时59分，北京到济南运行3小时25分，缩短43分钟，京广线，北京西到郑州，只用四小时52分，缩短50分钟。

全国铁路将以上海、广州、深圳、郑州、武汉、沈阳、西安为中心，开行贯通长三角、珠三角、中原和东北、西北城市群的416列城际列车，实现高峰时段5分钟发车一趟。

将首次开行北京到南昌、南通、福州等地的7对直达特快列车。

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