买车，为什么能买AT就不买双离合

买车，为什么能买AT就不买双离合

越来越多的人买车之前开始关心参数配置，尤其是汽车核心部件，其中包括变速箱。常见的变速箱种类有很多比如MT/AT/DCT/CVT等等，受成本和供应商的关系，一辆车并没有这么多种类的变速箱供以选择，有时会发现，很多心仪的车型只有两款变速箱，AT（自动变速箱）/DCT（双离合变速箱），不少车主都首选AT，也不买双离合。

不管懂不懂车，提及双离合变速箱一定都会“闻之色变”，毕竟现如今市面上常见的变速箱，故障频现的就是它。

手动挡不必提，除了开车累点，基本车子没啥大问题， CVT更不用说，打滑天生的，无顿挫感，动力输出更为持久、平顺。而AT也有着长久的市场检验和稳定质量、动力输出平顺，并且口碑良好，小毛病少。但是由于AT使用液体传动，在能源转换中会有动能丧失的部分比较费油不说，可能衔接有点卡顿，效率也会有点影响，而此时，双离合就选择用机械离合来代替，传动效率是上去了，出发点是好的但实际使用中却是小毛病不断，让众多车主困扰不已。

今天先为双离合正下名，不是所有的双离合都不好用，双离合分为干式和湿式，其中让多数车主头大的是干式双离合。首先两者的最大区别就是离合器片工作环境不同，一个是浸泡在变速箱油液里，一个直接与发动机飞轮接触。

双离合是什么，就是两套机械离合器合并。

分1.3.5.倒挡和2.4.6两套，一套工作中，一套准备工作中，通过机械来提前准备，实现换挡，效率是提升了，但是你在2档时机器以为你要挂3档为你预备好，结果你想挂1档，而且干式离合器片过于精密，间隙很小，这时就容易出现顿挫、间断等问题。

曾经福特也为双离合的故障问题买过单，别克英朗至今都在被投诉变速箱故障问题……这些都是干式双离合。

鱼与熊掌不可兼得，湿式双离合虽然故障率不高，但是结构复杂，成本高，传递效率比不上干式，并且干式结构简单也更易于维护修理，但是由于离合器工作环境问题，低档位或长时间堵车的情况下，干式散热不好，离合器温度过高极易引起故障。

双离合短板如此明显，仍未被淘汰，主要是优点也非常显眼，最初是应用于赛车系统，法拉利、莲花、迈凯伦、宝马奔驰等品牌都有双离合技术，如今应用到家用车领域，技术尚未完善成熟。

所有的双离合都没法买吗？倒也不是。

虽然干式双离合的顿挫现在是无法杜绝的，但是经过升级换代，故障率已经有所下降，并且原来和1.0T小排量的“奇葩”搭配，现在各个车企也都在避免，多数搭配1.6L自吸发动机，降低故障和顿挫感。