我的帕萨特B503年的车1.8T 现在怠速不稳 电脑检测说左增压涡轮和节气门之间压力差(检查DV
单向阀坏了
一、何为三元催化?
发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等有害气体,三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中,外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡,钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体(也有其他形 状,如球体、多棱体、网状隔板 等),其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂(也称为催化剂)。
二、工作原理
发动机废气通过排气管排出时,由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强,从而进行氧化-还原反应,其中,C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气)和02 (氧 气),这样就使发动机的废气排放得到净化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段:化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度,此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重,"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种:一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定,此阶段表现为动力严重下降,经常熄火,严重时排气管烧红,甚至造成车辆自燃。
四、检测判断三元催化系统的堵塞方法:
于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响,在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如,由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象,很可能干扰我们的故障判断。
1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致,说明三元催化器损坏,也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2.把手伸到排气管处,看能否感觉到气流,如感觉不到,说明堵塞。
3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5.试车时达不到最高车速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油:汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差,胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本,仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用,但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞,乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳,同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用,冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油:长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路:由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护":由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞,这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。
5、涡轮增压:带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的,堵塞的生成是可逆的,堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少,也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
六、解决办法
"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题,特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区,这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加,动力下降,尾气超标, 更严重的能让排气管烧红,造成车辆自燃。长期以来,汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段,对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管,不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价,但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。
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陶迹宁答:在03款帕萨特B5 1.8T的车辆中,遇到冷车无法启动或行驶中突然熄火且无高压火的问题,可能是曲轴位置传感器故障引起的。首要任务是检查该传感器的插头连接状态和传感器本身。曲轴位置传感器作为发动机控制系统的核心组件,其功能至关重要,它监控曲轴的转角和速度,将信息传输至发动机控制单元(ECU),从而调整发...
陶迹宁答:该汽车品牌2003年最好。1、成熟稳定:2003年的帕萨特B5在技术和设计上已经相当成熟。经过前几年的生产和销售,大众汽车对车辆的各种问题进行了充分了解和改进,使得2003年的车型在性能和品质上更加稳定。2、动力系统:2003年的帕萨特B5搭载了1.8T涡轮增压发动机,这款发动机在动力性能上有很大提升。相较于...
陶迹宁答:帕萨特1.8T,其动力性是比较好的,如果你觉得动力性差,建议你先检查是不是存在故障了,例如燃油压力低、空气流量计、涡轮增压器损坏等等,这都是造成动力下降的原因。如果本身动力性没有问题,你想进一步提高其性能,对帕萨特1.8T来说是可以的,只需要给你的发动机电脑重新编程。
陶迹宁答:不知道你跑了多少公里了,我把的B5跟你情况基本一样,市区不管怎么样都得16个以上,上了高速就6-7个。试试添加剂吧。我刚刚买了套力魔的,发动机清洗和发动机养护还有燃烧室养护的。还没用。应该效果还可以。我自己的宝来1.8T刚刚用上,油耗降了1个多一点 ...
陶迹宁答:买 老帕就最好别要带T的,1万公里以后,涡轮增压器就容易损坏,连修都修不了,基本上坏了就得换,最便宜的杂牌子增压器都得两三千,好点的,那些所谓原厂的七八千,近万,按你说的这种情况,基本上就是涡轮增压出问题了,找师傅给你看下吧。
陶迹宁答:凉车不好启动应考虑水温传感器和看下节气门进行匹配下看好不好;另外还要看看三运催化器有无堵塞;油压火花塞高压包也得检测下。在变速器方面的呢主要检测液力变矩器里面的锁止离合器,是否分离不彻底;这方面通过做失速试验可以测出来,还有读取故障代码检测下变速箱哪里问题,先说这么多吧 ...
陶迹宁答:曲轴位置传感器失灵,在冷热车下均无法启动,一个不是曲轴传感器的问题。ABS传感器应该和启动也没有什么关联吧!会不会是火花塞的问题,你拆下来检查一下看看。
陶迹宁答:120公里2700正常,一点问题都没有,100公里也就2000多点,发动机很正常!
陶迹宁答:[我来答]03年的是2.0的不带T,1.8的都是涡轮增压的,比2.0的贵。
陶迹宁答:应该与四轮定位有关...可能是四轮定位没有做好...导致轮胎偏磨,所以阻力变大...高速时候速度大...所以不那么明显,再加上涡轮的启动,比较省油正常...平时低转起步,轮胎阻力大了,扭矩输出就相对不足,所以车抖动较以前明显...如果是管方向盘的有就应该是方向盘助力油,这个和费油没什么太大...