汽车离合器的原理图还有相关知识

1 双离合变速器的工作原理

  双离合变速器的工作原理如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。

2    相关知识

离合器是用离合片接合的，目前最流行的就是摩擦式离合器 ，一般车辆引擎能够提供的扭矩都不会超过离合器片能够承受的极限 所以只有可能把引擎憋熄火。。。离合器会打滑 合理的打滑就是所谓的“半联动”，不合理的打滑就是您的离合器片磨损太严重了。

离合器的工作原理的解析是：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

    目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

    摩擦离合器应能满足以下基本要求：保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。从动部分的转动惯量尽量小一些；这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击；具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小；压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定；操纵省力，维修保养方便。