ea888发动机像柴油车的声音怎么回事?

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ea888发动机像柴油车的声音怎么回事?~

EA888发动机的是可变气门正式技术,当进气凸轮轴可变轮出现磨损时,导致气门间隙过大,因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就是去维修店检查维修下。
搭载了大众的EA888发动机的车型有帕萨特,迈腾,途观,奥迪Q5等。有不少驾驶这些车型的车主就反映EA888发动机在怠速时总是会有哒哒哒的异响,出现这种情况的原因可能是凸轮轴颈与轴承磨损,使配合过松,凸轮轴产生弯曲变形。

发动机注意事项
发动机设计中缸体与活塞材质的差异因素。EA888缸体采用了铸铁的材质,活塞采用了铝合金材质,铝的膨胀系数是铸铁的三倍,在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大,所以设计中冷态配合间隙要放大。正是这样,机油在低温时要用黏度偏高的5w级别机油保证燃烧室密封。
运用高温涡轮提高高转速时的引擎工作效率是EA888发动机的设计思路,涡轮介入工作时,发动机温度可达到900度 ,涡轮转速可达到20万/转,高温是EA888发动机现实的工作环境!所以在这种情况下机油在高温下通过提升HTHS高温系数保证燃烧室的密封。

不是。
ea888系列共有三代产品,而集缺点一身的就是第二代ea888发动机,该发动机由于设计缺陷,存在漏烧机油的弊端。该发动机存在烧机油,漏机油的重大问题,情况不严重的车,7000-8000公里机油灯报警,需要添加机油。情况严重的车,4000-5000甚至是2000-3000公里,机油灯就报警提示车主添加机油。

扩展资料:
注意事项:
运用高温涡轮提高高转速时的引擎工作效率是EA888发动机的设计思路,涡轮介入工作时,发动机温度可达到900度 ,涡轮转速可达到20万/转,高温是EA888发动机现实的工作环境,所以在这种情况下机油在高温下通过提升HTHS高温系数保证燃烧室的密封。
缸内直喷技术,靠进气凸轮轴上的四方驱动高压油泵,使缸内汽油处在高压状态。这种增压状态增加了冷态高间隙下机油与汽油混合的概率。所以机油通过添加粘稠剂提升SSI粘度保证高压下的燃烧室密封。
参考资料来源:百度百科-大众EA888发动机

EA888发动机的是可变气门正式技术,当进气凸轮轴可变轮出现磨损时,导致气门间隙过大,因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就是去维修店检查维修下。

搭载了大众的EA888发动机的车型有帕萨特,迈腾,途观,奥迪Q5等。有不少驾驶这些车型的车主就反映EA888发动机在怠速时总是会有哒哒哒的异响,出现这种情况的原因可能是凸轮轴颈与轴承磨损,使配合过松,凸轮轴产生弯曲变形。

发动机注意事项

发动机设计中缸体与活塞材质的差异因素。EA888缸体采用了铸铁的材质,活塞采用了铝合金材质,铝的膨胀系数是铸铁的三倍,在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大,所以设计中冷态配合间隙要放大。正是这样,机油在低温时要用黏度偏高的5w级别机油保证燃烧室密封。

运用高温涡轮提高高转速时的引擎工作效率是EA888发动机的设计思路,涡轮介入工作时,发动机温度可达到900度 ,涡轮转速可达到20万/转,高温是EA888发动机现实的工作环境!所以在这种情况下机油在高温下通过提升HTHS高温系数保证燃烧室的密封。




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    邹严爱答:EA888发动机的是可变气门正式技术,当进气凸轮轴可变轮出现磨损时,导致气门间隙过大,因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就是去维修店检查维修下。搭载了大众的EA888发动机的车型有帕萨特,迈腾,途观,奥迪Q5等。有不少驾驶这些车型的车主就反映EA888发动机在怠速时总是会有哒哒哒的异响,出现这种...

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