大众途锐车，有什么通病？

央视曝光了途锐汽车的哪些问题？~

曝光了途锐汽车由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。
如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

扩展资料：
途锐被曝光：
2018年3月15日，“3·15”晚会中，大众途锐汽车被曝光发动机进水问题。央视采访了福建、陕西、广东、上海等多位维权车主，称因该车的进气口设计问题，洗车时或在雨中，发动机会发生进水问题，车辆发生故障。
2018年3月7日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。
参考资料来源：百度百科—大众途锐

硬件故障的检查方法
对于电脑的软故障，可以通过对故障现象进行分析，采取重装系统更换软件、修改软件程序或清除电脑病毒等方法来解决。而对于硬故障，则需要按检查原则一步一步地进行检查及排除，以下介绍十种硬故障的检查判断方法：
1.拔插法
“拔插法”是将插件“拔出”或“插入”来寻找故障的方法。例如，机器出现“死锁”现象，采用这种方法一块一块地拔出插件板，若机器恢复正常，说明故障出在该板上。
2.替换法
“替换法”是采用已确定是最好的器件来替换被怀疑有问题的器件，逐步缩小查找范围。
3.比较法
“比较法”是用正确的特征（波形或电压）与有故障机器的特征（波形或电压）进行比较，看哪一个组件的波形或电压不符，根据逻辑电路图逐极测量，使信号由追求源的方向逐点检测，分析后确定故障位置。
4.测量法
“测量法”也称“静态测量法”，就是设法把计算机暂停在某一特定状态，根据逻辑图，用万用表测量所需各点电平、分析判断故障的有效方法。
5.升温法
“升温法”就是人为地把环境温度升高，加速一些高温参数较差的元器件“死亡”来寻找故障的方法。
6.敲击法
机器运行时好时坏，可能是元件可组件的管脚虚焊或接触不良或金属通孔电阻增大等原因造成的。对这种情况，可用敲击法进行检查，用橡皮榔头轻轻敲击电路板，然后再检查就容易多了。
7.分割法
分割法就是故障“分割”开，逐步缩小件板，缩小到某条线上，再到某个点的方法。
8.直接观察法
真接观察法就是利用人的感官，直接观察火花、异常的声响、过热、烧焦等现象，确定电源短路、过流、过压以及插件松动、元件锈蚀损坏等明显故障。
9.隔离压缩法
即根据故障的现象和硬件部件，采取暂时断开有关部位的一些信息或简化原始数据来减少查找范围。
10.程序测试法
即利用开机自检程序、高级专用诊断程序来帮助查寻故障原因，诊断程序以菜单形式提供多项测硬驱、软驱、CD—ROM、打印机等检测，若硬件出现故障则显示错误、出响声从而获得故障点及其原因。

再说途锐通病之前，希望大家明白万事万物都有它的两面性，有利就有弊，不是说途锐有通病就证明它质量差，因为下至五菱宏光，上至劳斯莱斯以及各类超跑，都有它自身的通病存在，所以还希望各位能理性看待。

现款途锐是基于大众MLB Evo平台打造，基本属于和保时捷卡宴、奥迪Q7和宾利添越等车型同平台。新车主要搭载型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机和EA839的3.0T涡轮增压发动机。所以，关于大众途锐的通病，我会主要侧重于发动机方面的说明，至于以前的车厢漏水、车内按键掉漆等通病不会提起，包括以前的VR6发动机通病也没必要说，因为它已经逐渐被新款发动机所取代。

途锐EA888发动机通病

EA888作为大众旗下中流砥柱的发动机，它的通病自然不用多说，尤其是第二代的EA888，从烧机油，到正时跳齿，再到漏油、漏水等故障数不胜数。但是，现款途锐2.0T车型已经是搭载了EA888第三代机型，那么，它又有哪些通病呢？

1.进气侧凸轮轴位置（G40）传感器损坏：出现此故障时途锐行车仪表会点亮故障灯，并储存故障码。解决办法就是更换G40。

2.水泵漏水：这个通病在EA888二代发动机上已经存在，虽然现款途锐搭载第三代EA888，也做了不少的优化处理，但是水泵漏水、高温等情况仍然有小部分车型存在。

3.AVS系统的正时凸轮轴异响：主要表现为怠速时正时罩盖内出现异响，一般是由于进气凸轮轴长时间油压偏低导致凸轮轴异响，解决方案时更换全新凸轮轴。

途锐EA839发动机通病

途锐这台代号为EA839的3.0T发动机，是大众集团最新的V6涡轮增压直喷发动机，由奥迪主导开发，用来替代之前机的械增压的EA837发动机。现在主要搭载于新款奥迪A8、大众途锐、保时捷卡宴、帕拉梅拉等车型。

1.机油滤清器底座漏油：由于EA839发动机布局的原因，导致它的排气涡轮和机油滤清器距离较近，排气的高温就很容易导致橡胶密封圈老化，从而造成机油渗漏。处理方案就是更换全新的零部件。

2.发动机摇臂异响：主要表现为车辆怠速、加速时发动机出现异响。一般是摇臂轴承磨损失圆所导致，需要更换改进的摇臂才能解决，并且这个问题在EA888发动机上也有存在。

总结

从新款途锐的故障率来看，相比上一代EA888和EA837来说，全新途锐所使用的第三代EA888和EA839发动机，的确优化、升级改进不少，故障率也远没有以前的车型高。

涡轮增压的发动机动力迅猛，用朋友的话来说，完全能做到“随心而动”。带动这台2.2吨的车辆一点也不费劲，轻踩油门就会有推背感，得益于柴油机超生猛的550扭矩。采用了最新的家族式设计，贯穿式的中网与大灯连为一体，同时加入了大量镀铬条装饰档次感十足，前脸宽大厚实，大气稳重，气场强大，车身侧面腰线硬朗，修长的车身霸气侧漏，尾部简洁大方

大众车型保养都还好，零配件比起BBA来便宜多了，新款途锐的运动操控感都很不错，只是开途锐的都比较低调罢了几乎没毛病，它的所谓小毛病是，车的线路都设有回路，比如一个刹车灯坏了，就会显示，所有的几乎都会提示，车皮实，发动机耐开11年途锐TDI目前21万公里，无任何问题，小保自己买的力魔4100机油，其余滤芯及柴滤等，也就七八百。

汽车有成千上万个零件组成。你说工艺在好能没个啥毛病。关键是在于你平常心来看，只要不是大毛病就还好。一些小毛病还是比较多的，大众奥迪从来不是省心的主，买之前应该有心理准备，至于说保养费用，途锐是7500公里一保，小保养1600左右，大保养3600左右，比起q7来说不算贵。

汽车就像自己的孩子照顾的好就少生病，或不生病照顾不好会经常生病。烧机油，真烧，烧得不是一点半点汽车和驾驶者的良好的开车习惯也有关系。那么保养对你来说就不是问题，不会很贵，但是也不便宜，大众的车子我觉得操控很好，底盘也还好，中规中矩，大众标是很多人不买的原因，但是不能否认是辆优秀的车子

这个汽车的通病是特别的耗油，而且行驶起来也不平稳，离合器声音很大，所以很多人都不买。

它的缺点就是，配置低，音响的效果一般，经常有一些异味，异响等等，而且隔音效果也不好，内饰也不够高档。

异响，不过影响不大，这可能是品控导致的问题，反正开起车了没啥影响。

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