中国火车提速几次了？
第六次提速了！！！
第一次提速
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。
第二次提速
1998年10月1日，铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。
第三次提速
2000年10月21日，铁路第三次大面积提速。重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。
第四次提速
从2001年11月21日零时起，全国铁路实施第4次大面积提速和新的列车运行图。提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。
第五次提速
2004年4月18日，实施第五次大面积提速后，京沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里；同时铁道部对列车运行图进行了大的调整，增开北京至上海、杭州、南京、哈尔滨、武汉、西安、长沙等19对一站到达的直达特快旅客列车
第六次提速
2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
应该是第六次了。
这次提速是全国铁路全面提速，所有铁路线路都有不同程度的提速，只不过提速幅度不同，几条重要干线提速幅度大，部分干线开行时速200公里/小时以上的动车组，增开直达特快线路，部分车次升格等级。一些不具备提速条件的线路采用优化线路、甩站的方式多多少少也提了点速，如将平均时速60公里/小时提高到70~80公里/小时等，车次总运行时间减少几十分钟到一小时左右，感觉不太明显而已。
我国铁路的提速进程
1994年1月沈大线首创120公里/时，开创国内铁路既有线提速改造的先例。
1994年12月广深准高速铁路建成，设计时速160公里，试验段时速为200公里。
1996年4月京沪线南京-上海实现160公里时速。
1996年7月北京-北戴河实现130公里时速。
1997年全路开始大规模提速改造，列车运行速度大幅度提高。
1998年10月三大干线（京广、京沪、京哈）最高运行时速达160公里。
1999年1月28日，国产新型集装箱快运平车在京广线长沙至汨罗间进行提速试验，时速达140公里。
1999年7月16日，京沪高速铁路桥梁生产基地在山东省临沂市动工兴建，该基地将为未来京沪高速铁路建设提供符合高速铁路标准的桥梁。
1999年9月3日至11日，铁道部又在陇海铁路、兰新铁路全线进行了上下行提速牵引试验。陇海铁路最高试验时速达到155．5公里，兰新铁路最高试验时速达到165公里。试验列车在我国境内大陆桥上的运行时间比现图压缩了27小时30分。
1999年5月26日由株洲电力机车厂研制的首台DDJ系列200km/h电动动力车(DDJ-001)在工厂顺利通过试运。这一新型电力机车的诞生，标志着我国电力机车向客运高速化又迈进了一步。
1999年8月31日中国国内最先进的准高速（时速180公里）“两动九拖”双层空调列车，从南京浦镇车辆厂出厂。
2000年10月中国铁路实施第三次大提速，这次提速的重点主要是陇海、兰新等连接西部地区的铁路干线。
2001年10月中国铁路实施第四次大提速
2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。
6次
应该是六次吧
火车第1次提速
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时。
火车第2次提速
1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140~160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到55.16公里/小时。时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。
火车第3次提速
2000年10月21日，全国铁路实行第三次大提速。这次提速线路除京九线南北纵向外，陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。东西时空距离的缩短，无疑会为东西部地区差距的缩小带来契机，为东部的经济腾飞注入活力，为西部大开发进程提速。
火车第4次提速
全国铁路于2001年10月21日开始实施第四次大面积提速和新列车运行图。新图实施后，旅客列车速度有新的提高，全国铁路提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区。
火车第5次提速
沈阳铁路局召开新闻发布会，决定于2004年04月18日实施第五次火车大提速，届时将增开三条线路、延长五条线路、升级三条线路为快速列车，火车运行的时间将大大缩短，所有列车票价保持不变。
火车第6次提速
火车第六次提速。今年10月全国铁路将第六次大面积提速。届时，从成都始发的列车只要途经提速范围，都能缩短行程时间。初步估算，成都到北京的特快列车行程将由现在的26小时至少缩短到24小时。部分线路时速200公里
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相关评论：
充皆炊在1998年10月1日，中国铁路迎来了历史性的时刻，实施了其第二次大规模的列车速度提升。此次提速主要集中在京广、京沪、京哈三大主要干线，其中部分路段的最高时速惊人地提升到了140公里至160公里，展现了铁路技术的飞跃。特别值得一提的是，广深线采用了先进的摆式列车，其运行速度达到了令人瞩目的200公里...
充皆炊同时自己的一些大件行李也可以一起带上，放到火车上，这样也可以节省一笔资金。所以，绿皮火车它的载重量比较大就导致了，虽然经历过几次大的提速，速度依然是不快的。虽然现在的绿皮火车速度比较慢，但是是可以满足人们需求的。如果要比以前坐马车、走路来讲是非常快了，基本上从中国最北方到最南方两天...
充皆炊是六次大提速.最后一次是2007年4月18日.
充皆炊第一次：1997年4月1日 第二次：1998年10月1日 第三次：2000年10月21日 第四次：2001年10月21日 第五次：2004年4月18日 第六次: 2007年4月18日
充皆炊5小时行驶的路程为：5×80=400（千米），提速后的用时为：400÷200=2（小时），提前的时间为：5-2=3（小时），答：现在可提前3小时行完．
充皆炊此次调图不仅使京广、京沪、京哈三大干线的列车速度跃升至140公里，全国旅客列车旅行速度也提升至54.9公里，较1993年增长6.8公里。快速列车和夕发朝至列车的开行，如“移动宾馆”般便捷，货运方面则推出了“五定”列车，实现了货运班列的客车化运营。1998年10月1日，第二次提速调图进一步扩展了提速范围...
充皆炊2007年中国十大公关事件之火车第六次提速 2007年4月18日,全国铁路开始第六次提速,提速在京哈,京沪,京九,京广,陇海,浙赣,兰新,广深,胶济等干线开展,这次提速将使我国时速120公里以上的铁路里程从1.6万公里增加到2.2万公里。这是中国铁路发展史上具有重要影响力的事件,也是关系到国计民生的大事。社会各界对此也投入了...
充皆炊我国铁路一次提速是在1997年4月1日零时。这次提速调图，拉开了铁路提速的序幕。提速列车较高运行时速达到了140公里，全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速公里，提高到时速公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车。一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及...
充皆炊估计下一次提速时间是明天的4月份或10月份,第六次大提速将在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路实施,提速后,列车时速将达到200公里。全国铁路第六次大面积提速后,时速120公里以上的线路延展长度将达到多公里,其中5300多公里将达到时速200公里。下面是铁路前5次提速的时间:第一次提速...
充皆炊世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路,高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同,但在技术方面,包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此,各国铁路根据各自的具体情况,采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展,成为铁路新发展时期的突出特点。 中国铁路的发...
