朝天门大桥工程概况

位于重庆市区繁华交汇处的朝天门大桥，横跨长江与嘉陵江，距离朝天门约1.7公里的溉澜溪青草坪。大桥全长1741米，其主体工程由三跨连续的中承式钢桁系杆拱桥构成，跨度分别为190米+552米+190米。大桥设计独特，具备双层功能，上层为汽车道和人行道，下层则用于轨道交通，是重庆“六线一环”中的“一环”过江通道。大桥预留两个汽车道，采用双层通行模式，便于交通顺畅。

在建设过程中，朝天门大桥耗钢量巨大，永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。工程选址在主城区朝天门码头下游，施工期间需要确保长江主航道的正常运行，影响了舟船的通行。大桥于2004年底开始施工，历时四年，于2008年底完工，极大地缩短了南北两岸原本需要30分钟以上车程的距离，缩短至10分钟以内。中国交通建设集团采用BT方式投资建设，由中交第二航务工程局负责施工，年轻的项目团队以管理和技术人员为主，展现了高效执行力，项目团队曾荣获全国“五一劳动奖状”。

朝天门大桥施工面临众多挑战，如破碎漏水岩层的处理、超宽双层连续箱梁的安装、高空钢桁拱安装技术等。工程中共有八大施工难点和九大科技攻关项目，如钢桁拱桥的悬拼技术、防倾覆技术等，确保了大桥的稳定和安全性。此外，大桥还进行了荷载试验，包括静载实验和动载实验，以验证大桥在各种情况下承受车辆重量的能力，保障车辆通行的平稳和安全。

朝天门大桥，于2009年4月29日正式通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，大桥位置是在溉澜溪青草坪。该桥为钢桁架拱桥形式，两座主墩，主跨达552米，成为“世界第一拱桥”。大桥分上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长1741米，是主城一条东西向快速干道。