大型运输机与大型客机技术上有什么不同，能造大型客机

大型运输机与大型客机技术上有什么不同，能造大型客机不就能造大型运输机吗？~

主要是由于使用目的不同，造成的技术要求不同
作为大运，主要要求是：
　　1、具有野战机场起落能力
　　2、具有良好的低空低速能力，以便于空投操作
　　3、具有良好的快速装卸能力，包括机内货物移动系统
　　4、能够运送长大物件和车辆，货舱地板强度可以承载超重货物
　　5、具有空投专用设施
　　大客则是为了满足富裕起来的人们出行的需要，主要要求是：
　　1、安全
　　2、舒适
　　3、省油
　　4、可靠，可以保证出航率
　　5、低噪音
　　这些主要要求的不同，决定了大运和大客是十分不同的两种大型飞机。

大客中常用下单翼、低平尾、常规前三点起落架和翼下双发布局，大运采用上单翼、高平尾、机腹多轮起落架和翼下四发布局。
这是由大运和大客的基本特点决定的。对于大运来说，上单翼有利于保证翼下发动机的离地净空，避免在粗糙跑道上起飞、降落时地面扬起的砂石损坏发动机；多轮起落架是降低对野战机场跑道压力所必需的，也有利于降低机舱地板高度和尾门-装卸跳板的角度，便利快速装卸和车辆驶入驶出；高平尾降低平尾下洗气流对机尾空投的影响；四发则保证强劲动力，有利于缩短起飞距离，或者在敌人火力下空投完成后迅速加速爬升离开，并增加抗战损能力。
就机舱截面而言，大运和大客也有不同。客机是用来载客的，地板和天花板之间的高度需要保证旅客可以舒适地站立，更高则没有必要。在可能的情况下，也需要保证地板下能容纳标准航空集装箱，便于适当载货。另一方面，机侧舱壁以近乎直立为宜，否则靠窗旅客要么头部空间受到挤压，要么腿部空间受到挤压，都不舒适。由于这些因素的考虑，客机地板大多在机舱截面
1/3 高度左右，地板以下是货物空间。大运则不同，需要机舱容积最大化，以便装载长大但并不超重的物件，如导弹运载车、特种车辆等，所以地板尽可能低，天花板则完全空出来，保持最大的完整空间。大客的地板只要能承受旅客和机舱设备的重量就可以了，大运需要承受载运的重型装备，地板需要额外加强，而且需要有大量的系留点，用于固定装备；还要有帮助货物在机舱内移动的滚轮、导轨和舱内牵引行车。

由此可见，客机的要求更高一些，原则上能造出客机的，就能造出运输机

俄罗斯能制造大型客机，只是缺钱，现在与中国合作，造宽体客机。

大型运输机的机翼通常都放置在机体顶部，大型客机往往放置在机体下部。当然大型客机技术上要求有非常高的安全性。

大型军用运输机需要野战条件下能够起降，能够承受一定的损伤，这是大型客机不需要的。

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