检查三渣基层密实度用什么较适宜？

完成厚度为30cm，设计强度为1.0MPa三渣基层的施工方案，~

三
渣
基
层
施
工
方
案


一、概述：
洋山深水港一期工程进港道路路面结构层采用40cm三渣加28cm水泥砼。人行道与车行道，车行道两侧设路缘石。拟在LK0+860至LK0+920塑料排水板区域作为三渣基层典型施工段，取得和确定适宜的施工参数，保证摊铺质量后再进行大范围施工。
二、主要施工工艺：
1、路基修整：
路基控制高程为路面设计高程减去68cm，整平时采用分层回填碾压的方法补足，路基顶30cm厚采用未筛分碎石和石屑整平，并用平地机理出相应的横坡。与排水沟连接处用冲击夯分层夯实。路基宽度控制为13m，起讫桩号为LK0+855至LK0+925位置，即比三渣基层典型施工段长10m、宽37.5cm。如图：







路基各项指标经监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
2、粉煤灰三渣基层
在场地整平、压实、管网埋设、混凝土基础施工完成后进行粉煤灰三渣基层的施工。施工前在路基顶面铺设一层钢塑复合双向土工布格栅(GSGS50-50)，格栅纵横向搭接长度15cm，并用尼龙绳交错绑好。
2.1 粉煤灰三渣基层施工
进港道路粉煤灰三渣基层厚度为40cm。
2.1.1 原材料
粉煤灰可取自电厂沉灰池的湿排灰，其适宜运输的含水量为10%~40%，也可采用预先拌以10%~20%水份的调湿灰，要遇水稳定，颗粒以偏粗为宜。
碎石宜35~70mm，（方孔筛31.5~63mm）的近同粒径颗粒。应洁净、有棱角，形状接近立方体。石料的压碎值应小于30%，针片状颗粒含量应不大于15%，含泥量应不大于3%。
熟石灰不得含有未消解颗粒，也不得含有僵块，熟石灰≥2.5mm的颗粒含量应＜40%。生石灰必须在使用两周前加水充分消解，熟石灰中活性氧化钙含量不低于40%。
消解石灰、拌制粉煤灰三渣及粉煤灰三渣基层养护用水采用饮用水。
2.1.2 粉煤灰三渣混合料组成设计
粉煤灰三渣基层的配合比采用质量比，比例为石灰：粉煤灰：碎石=10：25：65，允许偏差为±5%。
二灰含水量，6~9月份期间不应超过最佳含水量的+8%、0%，其余月份不应超过最佳含水量的+5%、-2%。
2.1.3 拌和与运输
粉煤灰三渣混合料采用厂拌法施工，现场配置型号为WCQ400的粉煤灰三渣拌和站，拌和能力为400t/h。
拌和好的三渣应随拌随运随用，堆放时间不得超过2d，早强粉煤灰三渣不超过1d。并备雨棚等遮盖设施。
三渣搅拌的质量控制方式：
石灰和粉煤灰的含水量在10月~次年5月不超过最佳含水量的+5，-2；在6~9月不超过最佳含水量的+8，0；如超出，在使用前须沥干或洒水。
使用前，若有部分结块的粉煤灰应予打碎。
三渣配料准确。计量系统采用电脑控制，在使用前和使用过程中及时进行检定，确保计量系统精确和可靠。
各种材料的料斗间应设挡板。在装载机上料时，注意不要太满，避免造成材料混仓。
拌和均匀，每盘拌和时间（按放料结束后开始计算拌和时间）不得少于30s。
拌和好的混合料外观均匀，无粗细料分离现象，三渣中无大于25mm未打碎的细料团块（熟石灰或粉煤灰），其中大于20mm的团块不超过10%（重量比），严禁有未消解生石灰颗粒。适宜含水量以二灰细料的“手捏成团，落地能散”为度。
在摊铺前如混合料发生离析，应进行重拌处理。
2.1.4 摊铺和成型
摊铺前测量放线将三渣基层边线用石灰线撒出，并每10m用钢筋头作好松铺标高标记。
摊铺的松铺系数暂定1.25，待试验后再定。摊铺采用挖掘机粗平，粗平后带线用平地机精平，辅以人工配合。摊铺后如发现局部粗集料集中而产生蜂窝现象时，可用少许较干二灰嵌再碾压，严禁在已碾压成型的三渣土补薄层。低凹处至少挖深10cm，再加新料补平。粉煤灰三渣基层碾压时间应在接近最佳含水量时进行（试验室现场检测），碾压时应先轻后重，自路边压向中间，轮迹重叠双轮为30 cm，三轮为后轮宽的1/2。碾压速度为光轮压路机30~40m/min，振动压路机为80~100m/min（先静后振），碾压4-5遍（来回算一遍）。边角处用冲击夯夯实。压实后用灌沙法检测压实度。
粉煤灰三渣基层施工安排尽量减少纵、横向接缝。混合料应当天摊铺当天压实，如施工中途遇雨，应将已铺好的三渣混合料至少普压一遍以利排水，适时补压密实。压实的三渣层应结成整体，且无表面严重积浆。严禁压路机或料车在刚压实或正在碾压的三渣上调头、转弯、急刹车等。压实后的三渣基层应平整坚实，结成整体，无松散现象；表面无明显粗细料分离现象。用12T压路机碾压的后车轮迹深度不得大于5mm。
2.1.5 养护
碾压完即进行湿润养生，施工后两周内均应保持粉煤灰三渣基层表面湿润。并不得开放交通。干热天覆盖土工布并洒水湿润，但不得用水管直冲三渣层表面，湿冷天可待基层表面干燥泛白时补充洒水。
2.1.6 检验与实验：
三渣基层铺筑面层前弯沉值不大于100（0.01mm），压实度≥98%。
2.1.7石灰、粉煤灰的运输、储存过程的安全保证措施、环保措施：
石灰和粉煤灰在装卸过程中，尽可能靠近地面作业，防止扬尘。
石灰和粉煤灰在用船运和车运的运输过程中遮盖严密，不可抛洒滴漏。
石灰和粉煤灰的堆放场地设有砖砌的隔墙，在大风天气用帆布等进行覆盖，以防飞扬。
石灰和粉煤灰的堆放，在雨天用帆布等进行覆盖，避免雨淋后过分潮湿，防止浸泡和流失，场地四周排水通畅，积水能及时排掉。
粉煤灰堆放时应保持潮湿状态，有洒水设施，经常洒水，防止扬尘。
三、质量管理：
1、质量保证体系：











2、质量保证措施：
贯彻执行ISO9002质量标准，将标准贯彻于工程施工的全过程，使影响产品质量的各因素始终处于受控状态，防止产品缺陷的发生，并不断地进行质量改进，争创优质工程，使顾客满意。
⑴ 建立、健全技术质量责任制，实行质量否决权。实行项目经理为第一责任人的制度，配备强有力的技术质量管理人员，严格执行“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则。
⑵ 有效运转“三检”体系。严格执行局和公司制定的技术、质量、试验、技术档案资料等管理制度。施工过程严格执行班组自检，工序交接互检，经理部质量专检的“三检”制度。
⑶ 加强教育，科学管理
针对性组织员工学习相关规范、规程和进行思想教育工作，使每个员工都具有牢固的“质量第一”的思想，并成为自觉行动。以质量为中心，做到现场施工管理协调和监控过程中令行禁止，层层贯彻落实岗位责任制，严格检查考核，分清职责、奖罚分明，推动全面质量管理工作。
⑷ 配备能满足材料品质、结构、检测要求的测试设备，加强测量、试验工作，对计量器具进行定期率定、校核，以保证计量的准确性。
四、安全管理：
⑴ 认真贯彻“安全第一”的思想。
⑵ 认真完善安全生产的规章制度，并坚决贯彻执行。
⑶ 建立健全安全保证体系。考核、总结生产工作时，做到安全生产“五同时”，设置专职安全员，负责日常安全工作，班组设兼职安全员。每周进行一次安全检查，项目部每月召开二次安全会议，各施工队、班组在每日班前会上要进行安全交底。
⑷ 严格执行国家建筑法规，严格执行局和公司有关的安全规章制度及安全操作规程和业主对施工现场的有关安全要求。定期组织安全教育，严肃安全纪律。
⑸ 严格执行局和公司的消防安全制度，夏天做好防暑降温。

根据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。
压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。
当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试。当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。

扩展资料：
压实度的常用取样检验方法有3种：
1、环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。
2、灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。
3、核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。
参考资料来源：百度百科-压实度
参考资料来源：百度百科-路基压实度
参考资料来源：百度百科-土基压实度

石灰质量对三渣强度影响很大。<公路路面基层施工技术规范>（jtj—034—93）(以下简称 ）中规定：石灰质量应符合iii级消石灰或iii级生石灰的技术指标，有效钙含量在20%以上的其它石灰应通过试验，只要混合料的强度符合规定标准也可使用。但本人认为，在施工时应尽量选用等级高的石灰，这是因为：首先，在同样的剂量下，等级高的石灰有更多的活性氧化物起作用，稳定效果会更好；其次，石灰的等级越高，其细度越大，表面积也越大，与粉煤灰作用越充分，因而稳定效果越好；再者，在满足一定的活性氧化物含量的前提下，减小石灰用量能提高三渣的抗干缩能力。另外，还可根据施工的交通条件、养生条件以及设计要求合理选用石灰的品种。实践和试验表面，使用钙质石灰施工的基层初期强度高于镁质石灰施工的基层强度，而使用镁质石灰施工的基层后期效果优于钙质石灰施工的基层。

检查三渣基层密度使用什么叫合适？用这个密度计就可以啦，密度计就可能超出他们的那个材料。

石灰、粉煤灰、碎石（以下简称三渣）目前成为高等公路半刚性基层首选材料之一，是因为它具有整体性强、承载能力高、刚度大、水稳性好等优良的工程性质。

检查3，渣基层密实度。需要去正规的医院比较合适。

这个不知道，可能需要具体的问问你想查的东西吧。

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