冬天发动机不热，为什么呢？

冬季发动机升温慢的原因~

　　根本原因和主要原因是天气寒冷；次要原因是汽车防冻性能差、汽车防冻液不足或未及时更换、汽车老化等。

　　由于天气寒冷，停放的车辆发动机与周围环境温度接近，相比于其他季节，从低温升温更加漫长，而且环境寒冷散热更快，使得升温速度缓慢。
　　除了无法解决的天气问题外，汽车一般都有防冻设计、添加防冻液等来保证冬天汽车的正常运行。有些汽车可能生产出来的防冻性能相比其他车低，是车辆本身就不能像高等车辆那样快速升温发动机；此外，汽车保养时不注意添加防冻液也会导致冬天发动机升温慢，属于人为原因；如果汽车使用了几年后，所有的性能都会不同程度的下降，所以有些司机也会发现车开了几年，每逢冬天就会越来越难升温。

车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的。在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。
冷却系统可能出现的问题有：
一、是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。
二、是水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。
三、是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至。如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应更换暖风小水箱。

检查一下水温感应塞电压是否正常。根据描述，有可能是水温感应塞的问题。冷却系统有两个传感器。一个叫节温器，控制冷却系统大循环和小循环的。冷车启动时，发动机机体内的冷却液参与降温，这样有利于发动机快速升温，达到工作温度。俗称小循环。当水温达到节温器临界值，节温器打开，水箱里的防冻液参与循环，俗称大循环。当水温继续上升，达到水温感应塞的临界值时，水温感应塞接通，冷却风扇运转给发动机强制降温。如果水温过高，冷却风扇应该一直转，只有水温下降到一定程度时，水温感应塞断开，风扇停转。这样循环往复，使发动机始终处于最佳工作温度。
如果发动机高温，理论上风扇应该一直转。但是转一会就不转，说明水温感应塞温度设定值过高(比如超过100°C)。或者水温感应塞的温度传感器损坏。可以检查一下感应塞的电阻值。

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