如果飞机一个引擎坏了，会坠落吗？
在设计上是可以的，但是有很多限制条件。最常见的波音、空客飞机都有双发停车后的应急设备。可以用电瓶电、应急发电设备、全机械装置等控制飞机在天上滑行，降落。
最著名的是 越洋航空的236航班，你可以百度一下，有一个关于它的《空中浩劫》纪录片。
看是什么飞机了，单引擎飞机有高度的话还能滑翔一段。民航的飞机要求都是双引擎以上的，有一个故障了仍然可以安全飞行乃至安全降落的。
通常来说是不会坠落的。
单个引擎的推力可以保证飞机继续飞行，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力方面没有问题，需要调节其它辅助设备到合适的位置。这样做可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞行。
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最有名的客机迫降，是2009年1月15日全美航空1549号航班所创造的“哈德逊河奇迹”。
当天这架属于美国全美航空公司的空客A320客机由机长切斯利.沙林伯格三世驾驶，从纽约拉瓜迪亚机场起飞，准备执行经停夏洛特道格拉斯机场，至西塔科-西雅图塔科马机场的1549号航班任务。
起飞时间是15时26分左右，起飞仅1分钟，机长就发现飞机两个引擎均遭遇飞鸟撞击，丧失全部动力，要求掉头折返。但机长在获准折返后却发现方向系统失灵，飞机根本无法掉头，只得再次呼救，被塔台紧急引导，准备飞往前方不远的新泽西州泰特伯勒机场备降。
但此时飞机高度不断下降，机长经计算后得出结论——根本无法安全抵达泰特伯勒机场，而周围都是人烟稠密的都市区，唯一空旷的备降场地，就是贯穿纽约市区的哈德逊河。他立即紧急通告塔台，自己准备在哈德逊河上迫降。
随后机长在通讯完全中断的情况下，操纵丧失动力的庞大飞机小心翼翼地滑行至哈德逊河道上空，首先让机尾入水，随后用机腹触水滑行，并缓缓在曼克顿附近河面上停住。
飞机刚停下，机长便从容指挥乘客按照先妇孺后男子的顺序有序快速撤离，自己反复检查客舱两遍，确信空无一人后才最后撤退，尽管机身此时已开始下沉，但所有乘客和机组人员都有秩序地站在机翼或紧急充气救生滑梯上等候救援。
附近目睹这一场面的船只纷纷驶来救援，5-7分钟后，警方和消防队的蛙人和直升机也随即赶到，在迅速周密的救援下，全体乘员都被救起，无一人死亡。
事后人们总结认为，“哈德逊河奇迹”之所以能够出现，原因是多方面的。
首先，机长系战斗机飞行员出身，又曾多次参与美国国家运输安全委员会NTSB协助调查飞机失事事故工作，还曾在加州大学伯克利分校教授灾难危机管理学，飞行经验、应急处理能力都首屈一指，且拥有难得的相关理论知识。
其次，乘客在机组人员组织下遇变不慌，有序撤离，延缓了飞机沉入河底的时间，争取了宝贵的自救机会。
第三，河上船只、附近的警方和消防队没有被突如其来的变故弄得不知所措，纷纷作出了当时情况下最合适的反应。
参考资料：引擎爆炸飞机安全返航-百度百科
一般来说不会。
单引擎的推力可以保证飞机的飞行，这样的情况以前是有过不少例子的，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力是没有问题，调节其它辅助设备例如垂直尾翼、水平尾翼，襟翼什么的到合适的位置。
这样可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞。好比一个人一条腿伤了，一瘸一拐也还能走，别说坏一个引擎，以前还有过战斗机折掉一个机翼仍然成功操控降落的例子，好象是一名以色列的飞行员。
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在1983年5月1日，以色列空军的一次缠斗训练中，一架F-15D与一架A-4天鹰式攻击机发生碰撞。F-15D的右翼几乎整个撕裂，只剩最内侧的2呎（0.6米）还在。飞行员没有听从教官要求弹射的命令，并且成功地将这架重创的飞机迫降到机场。
事后调查认为能够成功迫降是因为机尾巨大的水平面积，以及引擎进气道与机身提供的额外升力。两个月后，这架飞机完成修复并回到任务行列，事实上，稍早时期采用类似构型的F-14亦发生过类似事件，证明了此一型态机身构型在气动力学上的特色：以F-14而言，超过740km/hr，机身便成为举升体。
参考资料：引擎爆炸飞机安全返航 百度百科
一般来说不会，单引擎的推力可以保证飞机的飞行，这样的情况以前是有过不少例子的，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力是没有问题，调节其它辅助设备例如垂直尾翼、水平尾翼，襟翼什么的到合适的位置吧，这样可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞。
好比一个人一条腿伤了，一瘸一拐也还能走，别说坏一个引擎，以前还有过战斗机折掉一个机翼仍然成功操控降落的例子，好象是一名以色列的飞行员。
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引擎就是发动机，双引擎是指一架飞机安装有两台发动机。飞机的双引擎一般是分别安装在飞机的左右两边。当一台引擎发生故障后，在一定条件下，飞机可以用剩下的一台引擎迫降。故三引擎就不用说了，就是在此基础上多加了一个发动机。
参考资料：百度百科-三引擎
正常来说,技术好点的，质量正常的飞机坏掉一个引擎是能够安全降落的(单引擎飞机不算)。
因为这些东西设计师都考虑到了，引擎提供推力，机翼提供升力，只要速度都快机翼就能产生足够的升力。现在的引擎的推力都能保证飞机的速度了，应付紧急着陆是足够了。不会坠落,。一个引擎坏掉的话,机组人员会立即启用备用引擎然后就近找一个机场请求迫降。
一般情况下如果是多引擎飞机就不会坠落，但是如果是单引擎飞机就会采取迫降。现在飞机都是多引擎，所以不用担心。即使只剩一个也能飞，全坏完也会采取在宽阔的公路迫降。民航用机没有降落伞。
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飞机的分类;
按燃料分
可分为柴油机、汽油机和天然气机以及油电混合机等。
按实现循环的行程数分
二冲程引擎：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环；
四冲程引擎：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。
这两种引擎都能用各种燃料驱动（包括电油、柴油及液态石油气）。
按冷却方式分
水冷式引擎：以水为冷却介质；
风冷式引擎：以空气为冷却介质。
按点火方式
压燃式引擎：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。
点燃式引擎：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。
按可燃混合气形成的方法分
缸体外部形成混合气的引擎：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。
缸体内部形成混合气的引擎：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。
按进气方式分
自然吸气式引擎：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。
涡轮增压式引擎：为增大功率，在发动机上装有涡轮增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩，再进入气缸。
参考资料：
引擎_百度百科
一般来说不会，单引擎的推力可以保证飞机的飞行，这样的情况以前是有过不少例子的，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力是没有问题，调节其它辅助设备例如垂直尾翼、水平尾翼，襟翼什么的到合适的位置吧，这样可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞。好比一个人一条腿伤了，一瘸一拐也还能走，别说坏一个引擎，以前还有过战斗机折掉一个机翼仍然成功操控降落的例子，好象是一名以色列的飞行员。
如果飞机一个引擎坏了，会坠落吗？视频
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宿婷国通常来说是不会坠落的。单个引擎的推力可以保证飞机继续飞行，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力方面没有问题，需要调节其它辅助设备到合适的位置。这样做可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞行。
宿婷国按照正常的情况，如果是在高空的话是会掉下来的，这时就要看机长的迫降操作能力了。飞机发动机在空中运行时，如果出现飞行员操作失误、机械故障、电子系统故障、飞鸟撞击等问题，都可以引起发动机停止工作，这在航空上被称为“空中停车”。此外，发动机本身设计若存在问题，也会导致故障。飞机发动机故障、不工...
宿婷国1. 当一架客机的一个引擎出现故障时，飞机仍然可以继续飞行，但必须紧急迫降。如果飞机失去动力，它将无法维持飞行，最终可能导致坠毁。2. 引擎转速不同可能会对飞机造成问题。如果两个引擎的转速不一致，可能会导致飞机出现振动或不稳定的飞行状态。这需要飞行员进行调整，以确保飞机的平稳飞行。3. 关于...
宿婷国看是什么飞机了，单引擎飞机有高度的话还能滑翔一段。民航的飞机要求都是双引擎以上的，有一个故障了仍然可以安全飞行乃至安全降落的。
宿婷国单引擎飞机如果发动机出了故障，就会完全失去动力，无法继续正常飞行。只能迫降或者坠毁。但由于这时的飞机仍保有一定的高度和速度，仍能依靠本身的动能和势能滑翔一段距离。所以飞行员才可以利用之进行迫降操作。
宿婷国一台飞机装多个引擎就是为了避免引擎故障导致的问题，对于四发飞机而言，三个引擎故障已经是百年不遇了。即便是A380的漏油故障，那也是比较小概率的概念，但是它已经超过了航空运输的底线了。正常情况A380可以保证两台引擎有推力的情况下安全迫降，只有一台引擎工作那是肯定不行的。所以这个世界上没有绝对...
宿婷国首先在飞行途中，遇到单发失效飞行员可以利用剩余可用的发动机继续飞行，但会下降高度，通知航管联系最近的机场要求紧急降落。如果在起飞时遇到单发失效，飞行员会在决断速度之前要求放弃起飞，而到V1速度责会通知航管，并拉起机头在起飞后绕飞机场重新降落。所有的民航飞行员都接受过单发起降的应急训练，...
宿婷国不会，飞机设计都是可以单发起降的
宿婷国小编了解到，飞机在引擎完全停止工作的是可以迫降的，而且理论上讲飞机处于的高度越高，迫降的几率就越大。现代大型民航客机的造型是经过专门设计的，如果飞机引擎停止工作，飞机会自然向下以一个柔和的角度俯冲，最后由飞行员操控降落步骤。而为什么高度取决于成功率，以现在飞行员应该有的技术，只要能够飞到...
宿婷国发动机坏掉飞机还能飞，以色列战机只有一个翅膀，也安全着陆
