中国将在什么地方修建铁路

中国正在修建的铁路有哪几条~

现在正在建设中或者即将开工的铁路主要有：

青藏铁路西格段复线
太银铁路（太原－银川）
包西铁路（包头－西安）
兰渝铁路
石太客运专线
胶济客运专线
武广客运专线
郑西客运专线
京沪高铁

京张铁路


1904年，清政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清政府对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。1905年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。

随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口听粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清政府发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清延覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的宏伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。

1919年，修建铁路大权重又落入官僚政府和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作再度受到重重阻力。他常常感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家命脉。为改革这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。

几乎所有的繁忙路段都要新修客运专线。
具体为四横四纵。

“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。时速350千米以上，北京4小时到上海。（京津城际不是京沪高铁的一部分，京沪高铁是新修的一条，在京津城际和既有京沪线西侧）
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华北、华中和华南地区。时速350千米，北京至广州9小时。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和华东地区。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。

比较引人注目的新线路有：
1、京沪高铁，5小时到上海，江苏境内有7个站。京津城际铁路可能是其中一部分。
2、东南沿海快速通道。宁波-福州-厦门-深圳，深圳到厦门的高速铁路已经开工，预计2010年建成后，深圳到厦门仅需3小时。
3、沪汉蓉快速客运通道。上海-武汉-成都，连接长江沿线。预计在2010年建成。现在上海到重庆坐火车需要40小时，沪渝高铁开通后仅需要10小时。（这意味着晚上10点上车，第二天8点就能到达。）
其他：修建一些复线，南京到杭州直达线；新火车站建设：北京南站、广州南站(广州新火车站，总投资181亿元，规划将建成亚洲最大规模的现代化火车站。）
届时中国将形成四大客运中心：北京、上海(or南京）、武汉、广州。

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