同比一片红，环比一片绿，问界双红拿第一

2024年的第一张成绩单，比以往公布来的晚一些~不知是各车企工作人员都提前放假了，还是成绩不好看，大家都藏着掖着。

就本月结果而言新势力品牌几乎集体跳水，纷纷不秀环比数据了，在经历过2023年底的狂欢之后，逐渐陷入寂静，销量相对来说“惨淡”了不少。 

同样的场景在2023年也是如此，年初的成绩大家也都不好。

我们都知道一月份是淡季行业需求确实会有一点疲软，紧随其后是二月份春节长假，也是销售淡季，相较2023年年底肯定会稍差。

所以别慌，行情整体不好而已，这都小场面，只要手里有好的产品在，等旺季来了，一样卖的出去，成绩一样美丽。

同时本月的看点则是理想和问界两个交付量「显眼包」互掐，理想不再独孤求败，问界强势加入抢头名，连续两周“抢走”了理想周冠军了头衔，其实在23年年底早已冒出苗头，新M7的大定堆了一大堆，在1月转换为交付辆能拿周冠军也在情理之中。

但理想还是理想，去年总冠军的实力还是有的，在第二周全系车型降价3万以上，第三、四周理想以微弱优势逆转，但就整体而言1月还是问界略胜一筹。

截止发稿时间，仅从交付量维度排列，各家新造车官方公布的1月交付成绩如下（单位：台）：

问界M7积压的订单，在1月带来了来了一波巨大的交付量，让问界顺势成为了月冠军。

问界1月交付32,973台，环比上升了34.76%，同比上升636.83%，其中问界新M7交付31,253台，单车型破3万，看起来新M7的产品力非常的「恐怖」。

但小Lab发现，除去M7的交付量，剩余只有1,720是其他产品提供的，这就像是“一条腿”走路的感觉，对比上个月产品的分布更加的「畸形」。

M7无疑是成功的单款爆品，但随着时间的推移，后续M7的交付量估计不会那么夸张。

目前M7累计大定已经超14万，还能提供不少子弹，但M7款子弹总会打完，届时由谁来充当新的子弹，可能是问界接下来需要处理的问题。

有了M7的成功如果能再复制一个M7，那么坐稳新势力头部估计就十拿九稳了。

理想汽车1月交付31,165台，环比下降38.11%，同比增长105.83%。

值得一提的是理想在1月的第二周就放出了降价优惠政策，巧的是问界在第一周的交付量超过了理想。

降价的同时理想也宣布将在3月份开始交付小改款的L7、L8、L9，所以小Lab觉得这是理想内部的节奏，降价是为改款产品做铺垫，而不是匆忙应对问界。

据消息透露，理想新车今年有 MEGA、M789、L6陆续上市，妥妥的产品大年，同时1月份在全国一线城市的旗舰店陆续开业，营销、销售、交付、售后能力进一步提升。

多款产品的布局下，搞不好，理想80万这个在外人看似疯狂的销量目标，真有可能会实现。

吉利银河1月交付19,223台，环比增长59.11%，银河才上市8个月所以没有同比的数据，在这个环比都在下跌的趋势，银河还有超过50%的环比增长，难怪八个月可以累计10万台的交付量。

目前在E8还没有大量交付的时候吉利银河就有接近2万台的成绩，若银河E8开始交付，上一个台阶应该是一个轻轻松松的事情。

深蓝1月交付17,042台，环比下降了了7.07%，同比增长了177.69%，深蓝稳定发挥成绩保持的不错。

1月10日在泰国曼谷深蓝汽车正式开启泰国市场的全面交付，随着海外市场业务的成熟，相信会给深蓝的交付量带来正面反馈。

随后11日深蓝G318官宣亮相硬派科技的外观吸引了不少注意力。

让小Lab感兴趣的是，13日深蓝汽车居然玩跨界和王者荣耀的李白进行联名，那以后是玩李白送车，还是买深蓝送李白皮肤？

极氪1月交付13,476台，环比下降了6.97%，同比上升302.34%，极氪依旧稳如坦克，即使在淡季对极氪的交付量影响也不大。

1月份极氪007正式开始全面交付，007已就位再叠加改款的001，淡季都能稳住，等到了旺季有理由相信极氪的交付量会上一个台阶。

零跑汽车1月交付12,277台，环比下降34.06%，同比增长977.88%，虽然环比下降了，但是对比去年同期来说，零跑是步入了正轨。

预热已久的全球车型零跑C10预定已超23,500台，同时C10的展车已经到位，在2月份可以开启试驾。

全球车型就位、海外业务逐渐成形，形式一切向好，接下来就看能带来多少交付量了。

蔚来1月交付10,055辆，环比下降44.18%，同比增长18.21%。

蔚来在1月推出了「展车优惠」的降价活动，同时还表示将进一步升级现有车型的智能硬件配置，3月上旬新车型将陆续开启交付。

同时蔚来Banyan系统在1月新版迎来40余项功能升级，智能底盘、智能座舱、主动安全、全域辅助驾驶的性能与体验将进一步提升。

蔚来环比的下降也有点多，蔚来今年的产品矩阵还是现有的产品，据小Lab了解现有车型的升级也只是小升级，OTA升级也只是优化并没有本质的改变。

要想交付量涨的多一点，也许只剩下在「价格」上做文章，但蔚来在价格方面本身就比较敏感。

所以不如期待蔚来吹风已久的子品牌-“阿尔卑斯”（Alps）。

哪吒汽车1月交付10,032，环比增长95.37%，同比上升66.76%，环比、同比均增长，一改颓势，逆势而上。

可以看出哪吒汽车调整能力非常强，在去年年底失手后，在今年年初就用交付量来证明自己的实力，虽然距离巅峰成绩还有点距离，但止住颓势及时调整比什么都强。

说明哪吒CEO张勇的「检讨」，在公司内部带来了一定的成效。

同时值得注意的是海外的销量为2,821，布局已久的海外业务也该是时候出点成绩了。

小鹏汽车1月交付8,250台，环比下降58.99%，同比增长58.11%，其中小鹏X9首月交付2,478台。

此时此景有点像23年初一样，可能需要将23年的解题思路再用一次，在小Lab看来对小鹏来说也是小场面，无非再解一次罢了。

目前X9遇到产能问题，产能在逐渐爬坡，产能解决了预计可以解决交付量的燃眉之急。

值得注意的是小鹏XNGP，当前已经开放243个城市，同时小鹏表示24年内XNGP将实现全国范围内点到点的覆盖（含胡同、停车场、内部道路）。

不过话又说回来，环比下跌的相对较多，不仅受市场环境的影响，可能本身确实存在一点问题。

岚图汽车1月交付4,041台，环比下降29.71%，同比增长355%。

在1月份，岚图的前后宣布了两件大事：

第一件是，东风岚图与华为正式签署战略合作协议，将充分发挥各自优势，围绕用户需求共同打造出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

第二件是，东风岚图与京东正式签约达成战略合作，双方将整合各自在汽车和电商领域的优势资源，共同推出“岚京计划”，创新构建全线上用户体验销售平台，为用户提供极致线上数字化交易体验，助力全链路汽车整车交易。

双管齐下，两个合作都是非常大的利好，提升产品力的同时加强销售渠道，小Lab觉得2024年可以期待一下岚图的表现。

阿维塔1月交付7,059台，环比增长15.6%，同比增长398%，交付量创历史新高，少见的环比、同比都增长的选手，其中阿维塔11交付了2,038台，阿维塔12交付了5,021台。

相比12月，1月因为阿维塔12的交付又带来了1000左右的升幅，两款外形相对冷门的车辆能有当前的交付量，证明阿维塔的产品力还是可以的，也从侧面说明喜欢阿维塔的群体也很稳定，不太受市场行情影响。

智己1月交付5,305台，环比下降49.05%，同比增长946.35%。

虽然整体市场不好，但更重要的是智己偏科太严重，很明显智己销量全靠LS6支撑着，也只有LS6销量好，其他两款车L7和LS7两辆车只占10%的销量，这两款车型在拖后腿。

要想解决燃眉之急跟上大部队，还得两条腿走路快，当前或许暂时只能将希望寄托在智己L6身上了。

从以上数据来看，在市场规律面前绝大部分品牌都是顺应规律，在环比上纷纷吃瘪、飘绿。

但值得注意的是在小Lab统计的这份新势力数据中，同比全线飘红，说明我们整个行业其实是在进步的，值得“呱唧呱唧”。

同时逆市而上问界、哪吒、阿维塔更是值得高兴。

所以就如开头小Lab说的，淡季带来的交付量下滑是小场面，关键是手里要有牌能随时打出的牌，手里有牌到了旺季就是大口吃肉之时。

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