如何评价福特锐际的操控驾驶？

非常喜欢福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实的驾驶感受？~

当初购车预算在20万左右，这个价位里看过了丰田荣放、昂科威以及大众探岳等车型，荣放动力一般，并且中控大屏显得有点掉价，昂科威2.0T动力没得说，但是外观内饰感觉有点审美疲劳，并且也即将要换代，大众探岳这款车外观不错，内饰依然是大众简洁的风格，没有什么亮点，经过综合对比后个人觉得福特锐际各方面都不错，2.0T的动力是几款车里最好的，空间也符合自己的用车需求，且外观也是自己喜欢的风格，于是果断入手锐际。在选择车型的时候，感觉245四驱嘉享款性价比很高，有四驱系统，平时喜欢自驾游，所以觉得选择四驱还是很有必要的。价格方面我购买的是2020款EcoBoost245四驱嘉享款，指导价20.48万，当地4S店价格非常坚挺，基本没有优惠，送了1000元油卡以及2次常规保养，加上购置税18124，保险7035，车船税480，上牌500，全款落地价230939元。这个价格个人觉得可以接受，配置方面十分丰富，主动刹车系统，8安全气囊还是非常厚道的。
下面聊聊驾驶感受，首先动力方面这台车搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率有248马力，393牛米，匹配8挡自动变速箱，官方实测百公里加速时间7.31秒左右，在同级别里算是数一数二的，动力给人感觉非常充盈，给油就走，高速超车游刃有余，油门轻踩至1/4就有明显的推背感，换挡丝滑平时，没有丝毫的顿挫感。底盘带有适时四驱系统，前后独立悬挂，底盘滤震效果很好，细碎颠簸可以很好过滤，过弯支撑稳定，方向盘指向精准，操控性不输轿车，刹车也是非常的灵敏线性，让人驾驶信心十足。



外观方面
设计比较个性新颖，让人眼前一亮，大气上档次，鳞片式的中网时尚有型，两侧大灯犀利有神，下方进气口棱角分明，车身侧面比例匀称协调，十分的动感，溜背式的车身颇有轿跑车的风格，尾部宽厚饱满，双边单出排气尽显档次，散发着浓厚的运动气息。



内饰方面
悬浮式的中控台很有设计感，双拼色的设计搭配缝线处理凸显档次感，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，质感瞬间提升，最值得一提的还是12.3英寸液晶仪表盘加12.3英寸中控屏，营造出不俗的科技感，中控屏搭载了百度开发的车联网系统，支持车联网以及语言控制，识别率非常高，基本可以解放双手，提升了使用便利性。





总得来说福特锐际这款车各方面都是非常不错的，空间表现达到了同级别主流水准，作为一款全新车型福特锐际综合实力突出，有着很强的竞争力，动力表现同级别数一数二，做工用料厚道，性价比也是非常高，油耗方面目前行驶了2000公里，综合油耗基本维持在8.8L左右。以上是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友做个参考。

福特锐际挺不错的。
2019年11月22日长安福特加速计划的首款战略级产品——“四驱先锋SUV”全新福特锐际ESCAPE在第十七届广州国际车展登场，以福特2.0时代“更福特、更中国”的承诺，拉开长安福特全面反攻的序曲。

“四驱先锋SUV”——全新福特锐际ESCAPE于2019年12月19日在中国正式上市，长安福特锐际共发布2.0T四驱悦享款（Trend）、2.0T四驱嘉享款（Titanium）和2.0T四驱纵享款ST-LINE三款车型，厂家建议零售价分别为18.98万元、20.48万元和21.88万元。

智能系统：
全新福特锐际ESCAPE搭载的福特SYNC+智行信息娱乐系统，结合百度人工智能核心技术，拥有行业领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，支持与车主的多种自然语音交互，达到知心好友间才能有的“秒懂”默契。

福特锐际ESCAPE，定位为紧凑级的SUV，自去年12月19日上市以来，凭借2.0T+8AT+四驱+SYNC+智能系统的强大产品力，迅速获得消费者认可，至今20万元以上的四驱车型订单量已经过万。

外观方面，设计师没有采用时下流行的凌厉线条，而是用了一个偏圆润的造型来突显它的运动感。尤其是ST-LINE的版本，加上了熏黑套件之后，看上去更有“激情”。车头两边，大灯的造型看上去也很舒展，全系标配LED大灯组。

车身侧面，采用了水滴造型的设计，加上低倾斜的A柱和溜背的尾部，也让它有了一种蓄势待发的姿态，以及0.33Cd的风阻系数。

ST-LINE车型，采用的是19寸的双色多幅轮毂，造型也很符合年轻人的口味。搭配的是倍耐力的SCORPIONVERDE系列，主打舒适和静音。另外，外观的部分，我们还能看到，主副驾驶有无钥匙进入、配有盲区监测的电动折叠后视镜、以及一个ACC自适应巡航雷达。

在智能交互系统方面，锐际搭载的SYNC+智行信息娱乐系统同样有着远超合资同级产品的体验效果。为了迎合中国消费者的用车环境和需求，联合百度研发了最新一代SYNC+智行信息娱乐系统。这套系统结合百度人工智能核心技术，拥有行业领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，支持与车主的多种自然语音交互。同时，SYNC+系统不仅支持多途经点智能路径规划、目的地模糊搜索、实时路况查询，还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航，而包括车载版的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门应用提供了海量娱乐内容。

锐际搭载第四代EcoBoost2.0T发动机配备的双涡流涡轮增压器带来248Ps的最大功率和393Nm的峰值扭矩。此外，在8AT变速箱的配合下，锐际甚至能够在7.5s内完成0-100km/h的加速，这一数据在同级别里是非常抢眼的！

除了动力外，还使用了同级唯一的铝合金悬架。锐际采用的轻量化铝合金悬架比传统悬架减重超过50%，大大降低了簧下质量，这不但大大提升了操控和减震效果，更是进一步提升了燃油经济性。

底盘方面，整体表现非常扎实，能够很好的过滤来自路面的细小颠簸。并不是说它的调校很软绵，而是有韧劲，面对一些路面跳动会回弹的很快。另外，福特锐际还配有5种驾驶模式，来帮助应对不同的驾驶路况。

福特锐际目前已售车型全系搭载四驱系统，它的行车电脑可以在不需要四驱模式的情况下，自行断开中央传动轴，以两驱的模式行驶，从而节省油耗。而在某些情况下，它也会自动介入，保证车辆的通过性。这些功能以及动力表现相比它整个售价区间，是不是性价比很高呢？

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 从锐际的硬件素质看，福特这款车的操控肯定不差。2.0T+8AT、7.5秒破百、分离四驱、铝合金悬架、6种驾驶模式等等，一看就知道这是一款性能取向的车，福特还是大大的良心 。    

实际上的驾驶体验，锐际确实能带来不错的驾驶乐趣，并且它的操控稳定性很强，让开车的人信心十足。同级别车型当中，就操控而言，锐际怕是标杆的存在。    

首先，在动力上面，锐际搭载的是2.0T EcoBoost双涡流发动机，它带来的账面数据可以用强悍来形容，最大马力248匹，最大扭矩393牛·米，数据上面领先不少2.0T发动机。开起来的体验，在高速上面，时速达到100码之后再深踩油门，能感觉到仍有源源不断的动力输出，带来不错的推背感，而8AT的变速箱和发动机匹配默契，换挡平顺，传动效率高，开起来有种畅快淋漓的快感。    

其次就是它的分离四驱系统，这套系统完全不需要人为的进行干预，行车电脑可以根据路况的反馈，自动判断什么时候该用两驱还是四驱，像状况良好的城市代步，它会自动断开传动轴，把扭矩分配在两个前轮上面，还能节省一定的油耗，遇到一些坑洼，它的四驱会自动介入，达到更好的通过性和精准的操控。相较于一般的四驱系统，锐际的分离四驱更适合日常的用车场景，实用性更高。    

操控好不好，关键还在于底盘，锐际搭载前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，但越级的地方就在于，它用了更高级的铝合金悬架，轻量化的设计，不仅吸能更出色，同时响应速度更快，尤其是过一些减速带的时候，在不需要惊动车身的情况下底盘就已经把大部分的颠簸过滤了。开起来的感受，锐际的这个底盘更加接近欧洲车的感觉，越快就越稳，福特的操控向来值得信赖。    

最后就是转向，锐际的转向手感非常不错，，方向精准，操控轻便。    

综合下来，锐际的操控就是，精准之余又很有安全感，操控的极限比较高，但是又在可控的安全范围，所以会让人更有驾驶的乐趣，操控认准福特准不会错。    

市面上大多紧凑型SUV，都主打家用舒适，而锐际主打家用操控，对操控有着高需求的小伙伴来说，锐际还是很有诚意的。它的驾驶质感更加接近欧洲车的感觉，底盘扎实，滤震干脆，转向适中，一上手就让人嘴角不自觉的上扬，带来大大不错的驾驶乐趣。

锐际是一款开起来大大过瘾的家用车。首先它的动力充沛，让你不知道什么是肉，随叫随到的动力开起来不要太爽， 锐际的操控对比RAV4这些车型，简直香太多了。

不到19万的车，用上了铝合金悬架，悬架响应快速，锐际的操控大大领先别人一大步。

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