五菱之光刹车低，怎么办？

五菱之光刹车低的原因~

管子里的空气没排干净，可用汽车上的喷水电机在壶内加上刹车油，放开刹车分泵的放气螺丝，喷水电机的出水口用软管连接到分泵的放气螺丝上加上电后开始向分泵内注油，直到刹车总泵的油杯内不冒气泡为止，然后拧紧放气螺丝，以此类推，这样空气就能排干净了。

结合维修部位来讲，首先，要对刹车自由行程进行检查，是否符合标准范围值，过高、过低都是不对的，对于五菱之光刹车自由行程为5~15mm否则进行调整。之后，结合更换的零部件和维修案例来分析，建议对刹车系统进行空气排除操作，如果更换刹车油时空气排除不干净，则将会造成上述现象。另外，建议对后轮刹车片自调机构进行检查，是否间隙过大或工作不良，否则将会造成刹车行程变大。如果上述维修建议均正常时，则建议对刹车总泵性能进行测试，否则对刹车总泵进行更换。

对于这种刹车行程过低现象，如果在上述更换零部件良好的前提下，如刹车总泵杠杆、刹车液压系统无空气及自由行程标准时。此种情况，建议对真空助力泵挺柱进行检查，有必要时进行行程调整。

依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验，并与湖南大学合作，柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。

全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

刹车太低的原因有以下6点1、刹车总泵内部活塞泻压，需要更换刹车总泵总成；2、刹车液压管路内部因维修制动系统内部空气未排清，需要排出制动液压系统内的空气；3、刹车分泵软管在制动时”起泡“，需要更换制动分泵软管；4、轮毂轴承磨损（制动碟会倾斜，使制动片与制动碟的间隙增大），在制动时增大了制动踏板的行程；需要更换轮毂轴承。5、制动鼓与制动蹄的间隙过大。调整制动鼓与制动蹄间隙。6、刹车液压管路渗漏，拧紧接头，或更换钢管。

这是通病，因为你的车，后鼓刹是自动调整的，在你踩刹车的时候就已经将刹车调整到设计时认为的最佳状态，不要试图手动调整，因为这会引起拖刹的。如果刹车刹车可以一脚踩住的话，就不必要在去弄他了

可以手调试一试.将车停在平坦处.手刹拉到顶位.用手按着手刹头,放到最低位.手不要送开,(要按着手刹头)再提到顶位,再放下来.反复五六次,刹车应该会高了.

结合维修部位来讲，首先，要对刹车自由行程进行检查，是否符合标准范围值，过高、过低都是不对的，对于五菱之光刹车自由行程为5~15mm否则进行调整。之后，结合更换的零部件和维修案例来分析，建议对刹车系统进行空气排除操作，如果更换刹车油时空气排除不干净，则将会造成上述现象。另外，建议对后轮刹车片自调机构进行检查，是否间隙过大或工作不良，否则将会造成刹车行程变大。如果上述维修建议均正常时，则建议对刹车总泵性能进行测试，否则对刹车总泵进行更换。

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