关于两个地理问题

两个地理问题~

问题一：
1879年，加拿大铁路工程师伏列明提出了“区时”的概念，这个建议在1884年的一次国际会议上得到认同，由此正式建立了统一世界计量时刻的“区时系统”。“区时系统”规定，地球上每15°经度范围作为一个时区（即太阳1个小时内走过的经度）。 这样，整个地球的表面就被划分为24个时区。 各时区的“中央经线”规定为0°（即“本初子午线”）、东西经15°、东西经30°、东西经45°……直到180°经线，在每条中央经线东西两侧各7.5°范围内的所有地点，一律使用该中央经线的地方时作为标准时刻。“区时系统”在很大程度上解决了各地时刻的混乱现象，使得世界上只有24种不同时刻存在， 而且由于相邻时区间的时差恰好为1个小时，这样各不同时区间的时刻换算变得极为简单。因此，一百年来，世界各地仍沿用这种区时系统。
规定了区时系统，还存在一个问题：假如你由西向东周游世界，每跨越一个时区，就会把你的表向前拨一个小时，这样当你跨越24个时区回到原地后，你的表也刚好向前拨了24小时，也就是第二天的同一钟点了；相反，当你由东向西周游世界一圈后，你的表指示的就是前一天的同一钟点。 为了避免这种“日期错乱”现象，国际上统一规定180°经线为“国际日期变更线”。当你由西向东跨越国际日期变更线时，必须在你的计时系统中减去一天；反之，由东向西跨越国际日期变更线，就必须加上一天。


问题二
沿地表水平运动的物体在地转偏向力的作用下运动方向发生了偏移，使许多自然现象都受其影响，同时也影响着人类的生产和生活，请看下面五例：（以北半球为例）
一、水漩涡的形成。
当我们打开水龙头向塑料桶中注水时，当水库放水（放水口在水下）时，水槽放水时等，都会看到在水面形成漩涡。注水时呈顺时针旋转，放水时呈逆时针旋转。如下图：


图中虚线是表层水的原始流动方向，实线是水的实际流动方向。当向桶中注水时，水从注水点向四周流动，北半球在地转偏向力的作用下右偏，漩涡呈顺时针方向旋转。南半球则呈逆时针方向旋转。放水时表面水都流向下层出水点，北半球在地转偏向力的作用下右偏，漩涡呈逆时针方向旋转。南半球则呈顺时针方向旋转。
不过江河中的漩涡不一定符合这一规律，因为它还受到河床特征的影响。
二、车辆和行人靠右行。
不是所有的国家或地区的车辆和行人都靠右行，但靠右行是最为合理的。如下图：


A图为靠左行，北半球车辆在地转偏向力的作用下右偏，都偏向道路中间，更容易与对面过来的车辆相撞，发生车祸的频率会更高。B图为靠右行，北半球车辆在地转偏向力的作用下右偏，都偏向路边，路边是司机开车注意力的集中点，司机会不断调整方向来保证行车安全。
车辆靠右行导致人也靠右行，这样更安全些。由于长期习惯，所以人们无论在哪里行走都喜欢右行。
三、左右鞋磨损程度不同。
这种现象现代人已经难看到，因为一双鞋穿的时间太短，表现不明显。我想40岁以上的人对这个现象还记忆犹新。如下图：


这是由于两只鞋的受力差异而形成的。在北半球，由于地转偏向力作用于右侧，所以人们常发现右鞋磨损比左鞋要多些；而南半球由于地转偏向力作用于左侧，所以左鞋磨损比右鞋要多些。
四、跑道上逆时针跑行。
在跑道上跑行，人们总喜欢沿逆时针方向。如下图：


A人是逆时针方向跑，正好在弯道处。从图上可以看出，地转偏向力向外，身体倾斜产生一个向内的向心力，二力方向相反，更易平衡，过弯道处不易跌倒。B人是顺时针方向跑，也正好在弯道处。从图上可以看出，地转偏向力和身体倾斜产生一个向内的向心力方向相同，不易平衡，过弯道处易跌倒。
人类的发源地都在北半球，人们长期受地转偏向力的影响形成了这一习惯，所以哪怕到了南半球，人们还是习惯于这样的行为。
五、机械设备都是顺时针旋转。
我们所见到的电扇、电机、柴油机、水轮机等都是顺时针旋转。如下图：

从图上可以看出，在北半球顺时针旋转，地转偏向力指向轴心，有于物质的向心作用，使机械设备更耐用、更牢固。而逆时针旋转时地转偏向力指向外，有于物质的离心运动，机械设备易损坏，使用寿命缩短。

A。欧洲

地图

好像各位的回答很有差异
1 河流汛期是针对河水量季节变化大的河流，其流量最大的季节或月份就是它的汛期，如温带大陆性气候和季风气候区的河流一般有夏汛，地中海气候区的河流有冬汛
凌汛一般发生在从低纬向高纬流的有冰期的河段，时间是开始结冰或开始融冰，是高纬度冰凌对水流产生阻力而引起的江河水位明显上涨的水文现象，也就是下游还有冰而上游的冰已经融化，下游的冰阻碍了上游的水。
2 A好，等深线密集就意味着近岸水深，利于船舶的进出，不易搁浅。而海岸线弯向陆地就是有个海湾，利于船只停靠避风。

河水每天有涨潮落潮，每年根据引力有几个涨潮特别厉害的时段，好像就是汛期。

等深线密集，说明在较短的距离内高度变化多，比较陡。在水里的话就是说离岸比较近的距离水就已经比较深了。

深线较稀疏，说明离岸很远水位也比较浅。退潮的时候会让船舶搁浅。

如果建码头的话要求能让大型船舶进出，A码头相对来说比较好。

1 河流的汛期就是河流水量最大的时候。
凌汛，俗称冰排，是冰凌对水流产生阻力而引起的江河水位明显上涨的水文现象，通俗易斯就是下游还有冰而上游的冰已经融化，下游的冰阻碍了上游的水。
2 A好，等深线密集就意味着离岸比较近的距离水就已经比较深了，适合船舶的进出，不易搁浅。而海岸线曲折能借助抵抗风浪，使得船只能安全的停泊在港口。

汛期就是气温上升，使冰水溶化，导致河流的水量增多
凌汛就是水表有冰层，且破裂成块状，冰下有水流，带动冰块向下游运动，当河堤狭窄时冰层不断堆积，造成对堤坝的压力过大，即为凌汛。

不是意味着水位深，而是意味着它水下的地形起伏比较大，所以不适合建码头，而B海岸线平直，等深线稀疏，说明水下的地形比较平缓，有利于船只停靠

1、河流在雨季来临时，水位上涨，形成汛期。
凌汛：由于上游冰雪融化，下游河道还没有解冻，出现河水暴涨的现象。一般出现在冬春。

2、A
海岸线曲折一般多优良港湾；等深线密集说明港湾坡陡水深，船只可以更接近陆地。

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