低于20万买进口四驱车，前后排都带座椅加热！这车开过都说香！

想买一辆20万左右的四驱车，请懂行的大师推荐一下。~

如果是看重四驱性能那么三菱欧蓝德顶配有三菱最好的超选四驱22万多的价格，还有斯巴鲁XV，斯巴鲁的全时四驱也是世界上数一数二的公路四驱裸车价不到20万，如果不需要太好的四驱性能，那么下来就应该是奇骏的四驱算不错了，其它车型的四驱基本有胜于无而已

想在20万元的价位拥有进口四驱车，那这台 斯巴鲁力狮真的是首推之选。都说买斯巴鲁是为了情怀，但我身边好多斯巴鲁车主都越来越喜欢自己的爱车，哪怕它维修不便宜，哪怕它的动力水平不及当下的涡轮增压车型，但它给人的感受真是很难被替代的。

这台是最低配的斯巴鲁力狮——2020款 改款 2.5i 全驱风尚版，指导价20.48万元，根据汽车之家车主真实价格显示，最低裸车价甚至可以低至不到19万元。

如今在售的2020款力狮只有两款配置，20.48万元的低配和24.78万元的高配，至于高配的两款车型——2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight和2020款 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight只是在外观和座椅材质等细节处有所不同，其余配置均相同。我们从大灯配置可以看出高低配车型的区别：低配车型采用卤素光源，而高配车型则配备LED大灯，且支持自适应远近光和大灯清洗功能。

力狮的车身尺寸为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，在普遍加长的当下，力狮的确没什么优势。车身侧面造型也是比较传统的三厢车造型，对于运动感的营造确实差了点意思。

区分高低配车型的方法还有一个，低配车型配备17英寸轮圈，样式比较朴素，而高配车型则配备18英寸轮圈，样式也更漂亮。

车尾方面，力狮依旧是简洁的风格，多年未换代，这样的造型设计的确是赶不上时髦了。

力狮的内饰设计更偏实用属性，T字形中控台丝毫不花哨，各部分功能分区清晰，上手没难度。内饰采用大面积软质或皮质材料包裹，做工用料方面表现不错。

真皮多功能方向盘支持四向调节，换挡拨片是标配，方向盘手感不错，有开运动车的感觉。高配车型额外配备了方向盘加热，这也是斯巴鲁很喜欢装配到车上的配置。

低配车型配备3.5英寸仪表盘液晶屏，高配车型也没大多少，5英寸，但显示效果要好不少。虽说如此，这两种屏幕可显示的信息都足够满足日常使用，无需担心。

低配车型搭载6.5英寸中控大屏，而高配车型则是9英寸。低配车型的大屏支持CarPlay，且支持CD功能，高配大屏仅支持CarLife。相比而言，更好用的CarPlay显然会更受用户欢迎。

低配车型配备织物座椅，只有主驾驶支持电动调节。从乘坐感受来看，低配的织物座椅同样很舒适，摩擦力也更大。

斯巴鲁为了应对北方地区的使用需求，喜欢在车上配备加热配置，就好比前文提及的方向盘加热一样，如今在30万元以内的车型上其实不多见了。而这台最低配的斯巴鲁力狮前后排座椅都配备了加热功能，虽然乘坐空间算不上特别宽敞，但温暖的后排座椅同样可以在冬日提供更舒服的乘坐感受。

动力总成方面，斯巴鲁力狮搭载2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率171马力、最大扭矩235N·m，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱，并搭载一套全时四驱系统。悬架方面，采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架的组合。

在如今的中型车市场，斯巴鲁力狮毫无疑问是小众的那一款。进口身份是它日后维修保养的劣势，但也是提升它“身份”的优势。虽然动力参数并不亮眼，但平顺好开、动力输出直接、转向有运动感等特点则是你不向平淡生活妥协的更好选择。谁说开中型车就一定要“油腻”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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