无人机发动机的位置

无人机发动机为什大多安装在尾部？~

个人觉得，无人机多螺旋桨，若放在机头，那么可能会影响安装在机头的摄像导航系统和雷达，于是放在尾部；另外，放在尾部，气流效率应该高一些；而有人驾驶的飞机多应为发动机功率大，可能考虑散热问题，利用气流自然帮助发动机散热，但是无人机轻巧无此特殊要求。
至于喷气式发动机的无人机，一般仅仅是一个发动机，安装在尾部在结构上更简单，若安装在头部则气流贯通整个机身，浪费了不少仪器设备的安装空间。

看你按照什么标准来分哇，如果是按照能源属性来分的话，目前市场上的工业级无人机发动机一般是分为油动、电动和油电混动等几大类。很多油动的工业无人机品牌，为了确保动力性能、增加使用年限，都会要求使用指定的半合成、全合成机油。当然，我还是更推荐纯电动驱动的无人机：比如傲势旗下的X‏-S‏w‏i‏f‏t‏候鸟无人机与X‏-C‏h‏i‏m‏e‏r‏a‏双头龙无人机。毕竟，电动的特性不需要汽油也不需要机油，从根源上解决了燃烧不充分等问题，适用于高海拔、冰雪地等极限环境，非常方便使用，后期保养成本也远远小于油动无人机！

首先，很多客机也会将发动机放在尾部上方的，这些可以上网多看些飞机图片。我就看过现实中的机场里有小飞机是尾部有发动机的。我们平时常见的波音和空客，都是双发的，将发动机挂在机翼下的。其实机翼装发动机的设计从二战前就有了，这种设计并不先进，应该说是经过历史的验证，这是一种简单可靠的设计方法，但并不一定是最好的。
其次来看无人机，因为无人机比较小，绝大部分无人机都是单发动机的，这就首先决定了，一个发动机必然是在机身中间，除非是标新立异的设计。
那么机身中间有可以放在前面，后面，背面，腹部。事实上，这几种安装方式还真的全都有。
从简单易懂的角度，可以把发动机分螺旋桨式和涡喷式，涡喷式的毫无疑问只能后置，螺旋桨式的则灵活的多，可以前置也可以后置，还可以上置。下置嘛就算了，除非搞笑的。
最简单有效的，气动效率最高的，其实是被淘汰的前置式。从飞机诞生之日起，前置螺旋桨就是主流。为什么又要后置呢，其实真不是飞行动力学本身的原因，而是应用层面的原因。
无人机一般担负着侦察任务，机首都是摄像设备，还有各种精密而又脆弱的电子仪器。把一个不断辐射电磁场加振动和噪音的发动机，搁在一堆娇贵的仪器前面，这不找难受吗。还有，摄像头在下面转的欢，前面个发动机各种废气废油漏下来，慢慢给镜头糊上了，这不也找难受吗。所以，这才是发动机后置的真正原因。而一些简单的，要求不高的无人机，则搞前置发动机是最合理的。
再说说为什么会有背负式，这个原因其实挺简单的，发动机太大，如果在机身主体内置，需要把机身做的太大，反而不划算，不如发动机放在外面了。反正不是战斗机，发动机放外面对气动的影响不是很大，这种机动性下降是完全可以接受的。
另外还有就是很小的，手抛式的无人机，发动机必定在机身背面的，原因就一条，发动机在机身上面不会刮到人。

谁说的？无人机的发动机有很多种安装方法，前拉，后推。还有双发等等。安装的位置要看无人机的工作需要才定下来的。

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