【【【【【航模与无人机】】】】】
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航模与无人机到底有什么区别？~
首先，你要知道普通飞机大体上分为：机身、机翼、尾翼（"T"尾即有平尾和垂尾，也有V尾）、发动机（滑翔机可以没有发动机）、起落架（带机轮部分）、操纵舵面（机翼上左右分布那两块副翼、有些飞机还有在两副翼内侧的襟翼、平尾上的升降舵、垂尾上的方向舵）
1.螺旋桨在前面的，属于动力前拉型，在后面的属于后推型；“在机身上方的机头后面”一般属于后推型，放上面一般是因为要避免螺旋桨打到机身尾杆；各自的好处并无太大区别，与汽车的前驱后驱不同，主要取决于飞机的整体布局以及重心位置，日后你多看了这方面的书就很清楚了。
2."十"字形尾翼应该是高置平尾，舵面（升降舵、方向舵）操纵方法与"T"尾相似；"V"尾与倒"V"尾的操纵方法一样，但与常规"T"尾操纵方法不同；从左右机翼后面伸出的两个"梁"，这两根梁其实是机身的延伸，大多数是为了让发动机装在机身后面而不用高高地装在机身上面的办法；至于那一块大的“横板”机翼，是平尾。
3.机翼形状主要有矩形翼、梯形翼、三角翼、椭圆翼，你只看机翼的一边的形状就知道了；最普通的是矩形翼，制作简单，一般飞机都用梯形翼，综合性能较合算，三角形的总体性能不是很好，椭圆机翼在理论上是最好的，但较难制作。
4.对于小型的无人机或普通航模，亚音速来描述飞行速度感觉有点夸大速度了，飞行速度能达到两百公里每小时的都不多。飞机要飞得快又要效率高会有点矛盾，因为飞行阻力与飞行速度的平方成正比例关系，但一般为了提高效率都是增大展弦比，即让机翼展长变长。展长变长了，这时与灵活又有矛盾，灵活的飞机，翼展都不长，这样滚转等动作才比较快。
上面的兄弟介绍的网站你应该多浏览，特别是一些基础性的知识，国内还有很多与飞机有关的网站，也可以多看看长见识，当然我认为买几本基础性的书看更好。根据你问的这些问题可以估计你对航空知识了解的还不够多，好好努力，定有长进。
以上都是我一字一句打的，希望对你有帮助。
V字的可以减少控制面，简化结构，在军用方面可以有效地减小雷达特征！美国缴获的德军飞行器设计试验资料中发现飞翼的雷达特征很小，后来设计了一款8发，对转螺旋桨的飞翼轰炸机，后由于动力不足改为八台涡喷但仍不理想，最终因为人力难以控制而放弃，原型机也因为飞行员无法控制而坠毁，后来才设计出的B2宁可是靠计算机辅助控制也要摆脱垂尾。足以显现出去掉垂尾的效果有多明显。但作为航模这些完全没有意义。双尾撑会增加机身强度，但也会增加起飞重量，平尾装在两个尾撑中间主要是受力和强度的问题。垂尾向下延伸可以增加方向舵的面积，使得转弯半径更小。至于螺旋桨的位置则服从电子设备的布局和要求，没有什么特殊的。机翼形状主要是考虑速度范围，后、前掠角可以减小高速飞行时的阻力，但如果是低速机型的话后、前掠角过大会导致失速，低速机型比如A10采用的就是平直翼，还有就是翼型，不同的翼型气动特点也不同。续航能力强弱主要是发动机油耗，和所携带的燃油量，平直翼设计简单，低速性能好，机动性如何主要看舵面大小，运动幅度，力臂三个方面。
你的问题几句话是说不清楚的，或者说不准确的！
需要参阅飞行器设计类的书籍等。
关于最后一个问题：
（1）要速度快，就得空气阻力小，飞机需要作的迎风截面尽量小，总面积尽量小，表面光滑，采用恰当的方法减小部件之间的干扰阻力（具体情况具体方法-需参阅空气动力学理论），还要流线型！也就是说你要是能把正常100kg重的飞机做成一根标枪那么小，那正常推力下的飞行速度绝对能到高超音速了！（当然Ma>0.6后还要考虑减小激波阻力的设计——即尖头、尖前缘等）；
（2）要效率比较高，就需要巡航飞行时的升阻比最大，最简单有效的方法就是增加展弦比，另外还要很多方法，但每种方法也都有其弊端...查书吧；
（3）要灵活也就是操控好！就需要设计飞机具有良好的飞行品质，对于常规飞机比较简单有效的方法是选择好飞机的重心位置，尾翼、尾力臂大小，舵面面积，横侧需要注意其上反角、后掠角和垂尾面积的配置等等。（对普通航模飞机取平尾容量0.5-0.9就很好飞，垂尾容量0.03左右不错）
以上所说仅仅是低空、低速、航模、常规布局飞机一般的设计思路，要想满足更高的要求、更多的飞行状态，必须建立数学模型，进行大量的计算和实验，而且通过优化设计以及飞行控制的设计才能达到一个比较满意的飞机设计要求！
要是两句话能把飞机设计搞好，就不用花这么多人力物力搞航空了，飞机也就不会这么贵了！
实践得出， 做航拍所谓的v尾 T尾，都是无人机上比较花哨的东西，只有 常规布局的无人机最实用，而且还是木制蒙皮的，在外场维修维护都是最好办的。
螺旋桨在前在后理论上是没什么区别的 只是根据飞机的外形和设计要求不同而已
飞机的翼型也是根据设计者根据飞机的需求，来制定的，比如有要求飞得很快的和要求升力高，稳定性好，这样用途不同设计要求也不同，平直、S翼型等等
【【【【【航模与无人机】】】】】视频
相关评论：15660609416：无人机和航模的主要区别是什么?
侯侨晴无人机与航模的区别详解：无人机与航模，乍看相似，实则在功能和用途上存在着显著差异。无人机是一种无人驾驶的飞行器，主要通过无线电遥控或自主程序操控，执行任务载荷，如侦察、快递等。无人机的强大功能体现在其复杂的中央飞控系统，能在超视距条件下进行智能操作，且任务范围广泛，从军事到民用都有...
15660609416：无人机和航空模型的区别
侯侨晴最主要的区别就是无人机具有航模不具备的飞行控制系统，比如大疆的无人机就有大疆特有的飞行控制系统，厂商可以通过修改系统，利用电子围栏技术等方式实现对无人机的有效管控，厂商可以通过分析无人机的飞行数据，了解到无人机的具体飞行地点、速度、高度等参数。而航模就是一架会飞的遥控飞机。
15660609416：航模和无人机二者之间有着很大的区别
侯侨晴航模和无人机二者之间有着很大的区别。首先，无人机是自主驾驶、自主飞行，而航模虽然也是无人驾驶，但是是通过人员遥控操纵它飞行而不是自主飞行；其次，无人机可以超视距飞行，程序控制，而航模是在人们（操控手）的目视距离内的范围里由操控手控制飞行；再次，从系统上来讲，无人机系统复杂，而航模则...
15660609416：航模和无人机有什么区别
侯侨晴航模没有操作系统，不受禁飞区限制，就算乱飞也难以找到驾驶者。无人机一般多是整机出厂，有厂商的操作系统，有设定禁飞区，有限高限远。整机的无人机做得最好的是大疆。
15660609416：无人机与航模的主要区别有哪些?
侯侨晴无人机和航模的主要区别如下：对象不同：无人机主要是指自主飞行的无人机器，而航模则是指被人控制的模型飞机。功能不同：无人机通常用于执行任务，例如侦查、勘察、拍摄、监视和空运物品等。而航模通常用于娱乐和展示，例如模型飞机比赛和航空模型展览等。大小和飞行高度不同：无人机可以很小，也可以...
15660609416：无人机和航模的差别
侯侨晴通俗来说，无人机可以通过地面站控制实现自主飞行，而航模不可以，必须由人来通过遥控器控制。无人机（unmanned aerial vehicle或drone，简称UAV）是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫...
15660609416：究竟无人机与航模有什么区别
侯侨晴你可以把它理解为高级航模。其次，无人机相比传统的航模最大的区别就是无人机的智能化，通常无人机都配备了气压计、卫星定位、摄像头、图传系统以及飞行控制系统，所以地面控制者可以为其规划飞行路线、高度、速度让其自主飞行巡航，并且无人机通常都在飞控中预设了多种飞行模式可以自主完成一些比较复杂的...
15660609416：航模,无人机,和穿越机,它们三个到底有什么区别?
侯侨晴航模，通常指的是航空模型。它与无人机和穿越机有何不同？1. 定义与范围的区别：航模是一种模型飞机或其他飞行器的统称，通常用于娱乐、竞赛或科研实验。无人机是指通过无线电遥控或预设程序控制的不载人的飞行器，用途广泛，从军事侦察到民用摄影。而穿越机则特指那些设计用于高速竞速的无人机，它们...
15660609416：无人机跟航模有多大的区别
侯侨晴航模没有操作系统，不受禁飞区限制，就算乱飞也难以找到驾驶者。无人机一般多是整机出厂，有厂商的操作系统，有设定禁飞区，有限高限远。整机的无人机做得最好的是大疆。
15660609416：航模和无人机的区别是什么?
侯侨晴目前普遍认为，具有飞行控制器的航模，就叫无人机。或者说，航模就是航空模型，用来娱乐或者竞技。无人机是指有特定用途，能执行指定的任务的航模。
通俗易懂的讲，首先就是航模没有大脑，无人机有大脑。什么意思嘞，无人机具有算法强大的飞控系统，无人机知道自己在哪里，要做什么，可以实现自主起降，自主飞行，自主完成任务。而航模一般没有飞控系统，飞机姿态完全靠飞手手动操控，难度大。可能有人说穿越机也搭载了飞控系统，然而穿越机依旧算在航模范畴。其次就是无人机起飞是有明确目的性的，而航模大多数情况下都是单纯的为了感受飞行乐趣。这些在佛山考无人机执照的时候老师都有讲。
航模，即为航空模型。航空模型、无人机、穿越机的区别如下：
一、范围不同
航空模型：航空模型包括模型飞机和其他模型飞行器。
无人机：无人机主要是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。
穿越机：穿越机主要是高竞速、续航时间较短的小型无人机。
二、原理不同
航空模型：航空模型的原理主要是无线电遥控设备控制航模靶机完成直线飞行、转弯、上升、俯冲等飞行动作。
无人机：无人机的原理主要是无线电遥控、自备的程序控制或车载计算机自主地操作。
穿越机：穿越机的原理主要是飞机动力部分的电调和电机、飞控的CPU计算等。
三、应用不同
航空模型：航空模型广泛应用于军事、摄影辅助、农业等领域。
无人机：无人机主要应用于航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域。
穿越机：穿越机主要应用于无人机竞速运动领域。
参考资料来源：百度百科-航空模型
百度百科-无人机
百度百科-穿越机
首先，你要知道普通飞机大体上分为：机身、机翼、尾翼（"T"尾即有平尾和垂尾，也有V尾）、发动机（滑翔机可以没有发动机）、起落架（带机轮部分）、操纵舵面（机翼上左右分布那两块副翼、有些飞机还有在两副翼内侧的襟翼、平尾上的升降舵、垂尾上的方向舵）
1.螺旋桨在前面的，属于动力前拉型，在后面的属于后推型；“在机身上方的机头后面”一般属于后推型，放上面一般是因为要避免螺旋桨打到机身尾杆；各自的好处并无太大区别，与汽车的前驱后驱不同，主要取决于飞机的整体布局以及重心位置，日后你多看了这方面的书就很清楚了。
2."十"字形尾翼应该是高置平尾，舵面（升降舵、方向舵）操纵方法与"T"尾相似；"V"尾与倒"V"尾的操纵方法一样，但与常规"T"尾操纵方法不同；从左右机翼后面伸出的两个"梁"，这两根梁其实是机身的延伸，大多数是为了让发动机装在机身后面而不用高高地装在机身上面的办法；至于那一块大的“横板”机翼，是平尾。
3.机翼形状主要有矩形翼、梯形翼、三角翼、椭圆翼，你只看机翼的一边的形状就知道了；最普通的是矩形翼，制作简单，一般飞机都用梯形翼，综合性能较合算，三角形的总体性能不是很好，椭圆机翼在理论上是最好的，但较难制作。
4.对于小型的无人机或普通航模，亚音速来描述飞行速度感觉有点夸大速度了，飞行速度能达到两百公里每小时的都不多。飞机要飞得快又要效率高会有点矛盾，因为飞行阻力与飞行速度的平方成正比例关系，但一般为了提高效率都是增大展弦比，即让机翼展长变长。展长变长了，这时与灵活又有矛盾，灵活的飞机，翼展都不长，这样滚转等动作才比较快。
上面的兄弟介绍的网站你应该多浏览，特别是一些基础性的知识，国内还有很多与飞机有关的网站，也可以多看看长见识，当然我认为买几本基础性的书看更好。根据你问的这些问题可以估计你对航空知识了解的还不够多，好好努力，定有长进。
以上都是我一字一句打的，希望对你有帮助。
V字的可以减少控制面，简化结构，在军用方面可以有效地减小雷达特征！美国缴获的德军飞行器设计试验资料中发现飞翼的雷达特征很小，后来设计了一款8发，对转螺旋桨的飞翼轰炸机，后由于动力不足改为八台涡喷但仍不理想，最终因为人力难以控制而放弃，原型机也因为飞行员无法控制而坠毁，后来才设计出的B2宁可是靠计算机辅助控制也要摆脱垂尾。足以显现出去掉垂尾的效果有多明显。但作为航模这些完全没有意义。双尾撑会增加机身强度，但也会增加起飞重量，平尾装在两个尾撑中间主要是受力和强度的问题。垂尾向下延伸可以增加方向舵的面积，使得转弯半径更小。至于螺旋桨的位置则服从电子设备的布局和要求，没有什么特殊的。机翼形状主要是考虑速度范围，后、前掠角可以减小高速飞行时的阻力，但如果是低速机型的话后、前掠角过大会导致失速，低速机型比如A10采用的就是平直翼，还有就是翼型，不同的翼型气动特点也不同。续航能力强弱主要是发动机油耗，和所携带的燃油量，平直翼设计简单，低速性能好，机动性如何主要看舵面大小，运动幅度，力臂三个方面。
你的问题几句话是说不清楚的，或者说不准确的！
需要参阅飞行器设计类的书籍等。
关于最后一个问题：
（1）要速度快，就得空气阻力小，飞机需要作的迎风截面尽量小，总面积尽量小，表面光滑，采用恰当的方法减小部件之间的干扰阻力（具体情况具体方法-需参阅空气动力学理论），还要流线型！也就是说你要是能把正常100kg重的飞机做成一根标枪那么小，那正常推力下的飞行速度绝对能到高超音速了！（当然Ma>0.6后还要考虑减小激波阻力的设计——即尖头、尖前缘等）；
（2）要效率比较高，就需要巡航飞行时的升阻比最大，最简单有效的方法就是增加展弦比，另外还要很多方法，但每种方法也都有其弊端...查书吧；
（3）要灵活也就是操控好！就需要设计飞机具有良好的飞行品质，对于常规飞机比较简单有效的方法是选择好飞机的重心位置，尾翼、尾力臂大小，舵面面积，横侧需要注意其上反角、后掠角和垂尾面积的配置等等。（对普通航模飞机取平尾容量0.5-0.9就很好飞，垂尾容量0.03左右不错）
以上所说仅仅是低空、低速、航模、常规布局飞机一般的设计思路，要想满足更高的要求、更多的飞行状态，必须建立数学模型，进行大量的计算和实验，而且通过优化设计以及飞行控制的设计才能达到一个比较满意的飞机设计要求！
要是两句话能把飞机设计搞好，就不用花这么多人力物力搞航空了，飞机也就不会这么贵了！
实践得出， 做航拍所谓的v尾 T尾，都是无人机上比较花哨的东西，只有 常规布局的无人机最实用，而且还是木制蒙皮的，在外场维修维护都是最好办的。
螺旋桨在前在后理论上是没什么区别的 只是根据飞机的外形和设计要求不同而已
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侯侨晴航模和无人机二者之间有着很大的区别。首先，无人机是自主驾驶、自主飞行，而航模虽然也是无人驾驶，但是是通过人员遥控操纵它飞行而不是自主飞行；其次，无人机可以超视距飞行，程序控制，而航模是在人们（操控手）的目视距离内的范围里由操控手控制飞行；再次，从系统上来讲，无人机系统复杂，而航模则...
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侯侨晴通俗来说，无人机可以通过地面站控制实现自主飞行，而航模不可以，必须由人来通过遥控器控制。无人机（unmanned aerial vehicle或drone，简称UAV）是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫...
侯侨晴你可以把它理解为高级航模。其次，无人机相比传统的航模最大的区别就是无人机的智能化，通常无人机都配备了气压计、卫星定位、摄像头、图传系统以及飞行控制系统，所以地面控制者可以为其规划飞行路线、高度、速度让其自主飞行巡航，并且无人机通常都在飞控中预设了多种飞行模式可以自主完成一些比较复杂的...
侯侨晴航模，通常指的是航空模型。它与无人机和穿越机有何不同？1. 定义与范围的区别：航模是一种模型飞机或其他飞行器的统称，通常用于娱乐、竞赛或科研实验。无人机是指通过无线电遥控或预设程序控制的不载人的飞行器，用途广泛，从军事侦察到民用摄影。而穿越机则特指那些设计用于高速竞速的无人机，它们...
侯侨晴航模没有操作系统，不受禁飞区限制，就算乱飞也难以找到驾驶者。无人机一般多是整机出厂，有厂商的操作系统，有设定禁飞区，有限高限远。整机的无人机做得最好的是大疆。
侯侨晴目前普遍认为，具有飞行控制器的航模，就叫无人机。或者说，航模就是航空模型，用来娱乐或者竞技。无人机是指有特定用途，能执行指定的任务的航模。
