武冈城际铁路的线路规划

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武冈城际铁路的项目建设~

中铁大桥局项目部负责人介绍,黄冈长江大桥铁路桥面施工已全部完成,马上开始铁路上道砟和铺轨及公路沥青铺摊,力争年底满足通车条件。黄冈长江大桥是武冈城际铁路和黄鄂高速关键性控制工程,大桥建成后,黄冈与武汉将在公路、铁路及轨道交通方面全方位“无缝对接”,黄冈至武汉的车程将从现在的一个多小时缩短至43分钟。黄冈长江大桥全长4008米,其主跨跨度、主桁杆件倾斜度、斜拉索破断力和抗压抗拉支座均居世界已建成桥梁之首。施工中,中铁大桥局取得10项国家发明专利、5项国家实用新型专利,创造了3项国内施工新纪录。全线铺通(2013年)11月24日19时58分,随着最后一组500米长钢轨铺设就位,正线全长 35.984公里的武 (汉)(黄)冈城际铁路全线铺通。  除黄冈长江大桥外,武冈城际铁路的线下、线上土建工程及铺轨均由中国铁建十六局集团施工。自2010年3月开工以来,该集团先后建成了湖北城际铁路在建4条线路中总跨度112米的路口特大桥提篮拱桥,建成了集5种梁型于一体的华容东制梁场,完成了我国最先进的Ⅲ型无砟轨道板施工任务,并用24天时间完成了73.56公里单线钢轨铺设任务,在湖北城际铁路有限责任公司信用评估中始终名列前茅。  武冈城际铁路连接京九和武九铁路,设计时速200公里,从武黄城际铁路葛店南站接轨引出,终至革命老区黄冈市新华村站,沿途跨越汉鄂高速公路、106国道,从鄂州段店镇三江口横越长江。武冈城际铁路2014年开通运营后,从武汉站到黄冈东站仅需43分钟,将对黄冈融入武汉城市圈发挥举足轻重的作用。

只有狗脑子才会选梅川的,武穴的发展最终还是要发展成一个武汉到九江之间的一个大点的城市,城际铁路是一个营运人员蛮多的线路,在武穴可以吸引很多乡镇的人去坐车,在梅川,附近都有漕河站了,吸引不了很多客源,况且梅川很多山里人都来武穴住了,人口在流逝。我是坚决反对在梅川经过的。

武冈城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄冈市的快速城际铁路,武汉至黄冈城际铁路全长35.99公里(含大桥),自武汉至黄石城际铁路葛店南站引出,在鄂州市段店镇三江口附近跨黄冈长江大桥进入黄州区,总投资67.96亿元[1],工程于2009年3月22日动工,建设工期4年[2]。城铁在黄冈市境内全长17.6公里,设有黄冈西(禹王)、黄冈(路口)、黄冈东(路口新华村)三个车站,线路最高时速250公里/小时。 武汉火车站、花山站(待定)、左岭站、葛店南站、华容东站、黄冈西站、黄冈站和黄冈东站
原计划的“黄冈站”此次更名为“黄冈西站”,“路口站”更名为“黄冈站”。
武汉火车站、花山站(待定)、左岭站、葛店南站、华容东站、黄冈西站、黄冈站和黄冈东站
原计划的“黄冈站”此次更名为“黄冈西站”,“路口站”更名为“黄冈站”。
该项目将武汉至黄冈城际铁路延伸至黄冈沿江四县(浠水、蕲春、武穴、黄梅),南接安徽安庆,与合安九汇合,京九高铁回合,有利于“中三角”和“长三角”的对接,实现武汉城市圈融入国家长江中游城市群发展战略。
武冈城际铁路即将延伸黄梅段,中间过沿江,浠水,蕲春,武穴,黄梅。此项目可以造福沿江四县,四百万人口交通便捷,从而增加铁路税收。 葛店南(不含)至黄冈东(含),线路全长37.88km
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
速度目标值:200km/h及以上;
最小曲线半径:最小曲线半径与200km/h的速度相配备,一般为3500m,困难2200m;
最大坡度:20‰;
牵引种类:电力;
机车类型:动车组;
列车运行方式:自动控制。




武冈城际铁路的线路规划视频

相关评论:
  • 15827628986为什么武冈城际铁路是经过梅川到黄梅呢,而不是武穴呢?
    鱼雷胜只有狗脑子才会选梅川的,武穴的发展最终还是要发展成一个武汉到九江之间的一个大点的城市,城际铁路是一个营运人员蛮多的线路,在武穴可以吸引很多乡镇的人去坐车,在梅川,附近都有漕河站了,吸引不了很多客源,况且梅川很多山里人都来武穴住了,人口在流逝。我是坚决反对在梅川经过的。

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