调柴油四缸机的气门最简单的方法是什么？

四缸机的气门最简单调法~

如做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，
当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，
可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，
这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

门间隙的检查和调整是在气门完全关闭， 气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在汽缸压缩上止点时，同时调整进、排气门气 门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。
在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的气门间隙了。
四缸机
A、 1--3--4--2 4--2--1--3 双 排 不 进 双 排 不 进B、 1--2--4--3 4--3--1--2双 排 不 进 双 排不 进
3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）
1--2--4--5--3双 排 不 不 进4--5--3--1--2双 双 排 不 进

压缩 吸气 排气 做功

做功 压缩 吸气 排气

排气 做功 压缩 吸气

吸气 排气 做功 压缩

1缸 3缸 4缸 2缸
呵呵，我来对一楼做个简单的说明：

1、将发动机盘到上止点，一般发动机飞轮壳上都会有观察口，当刻线正对就是曲轴的零位，这个时候先检查1缸是压缩上止点【进排气门都松开状态，用手可以使摇臂活动】，还是排气上止点【排气压死状态；】；假设为一缸压缩上止点，这个时候可以调整1缸进气门、排气门；按照上面的状态还可以调整，第3缸排气门，第2缸进气门；
2、然后将发动机飞轮转一圈后，调整其它气门即可；

在不知道那为1缸情况下从柴油机任意一头排1234缸按运转方向盘车1缸进气门开启调4缸气门2缸进气门开启调3缸气门3缸进气门开启调2缸4缸进气门开启调1缸

门间隙的检查和调整是在气门完全关闭， 气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在汽缸压缩上止点时，同时调整进、排气门气 门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。
在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的气门间隙了。
四缸机
A、 1--3--4--2 4--2--1--3 双 排 不 进 双 排 不 进B、 1--2--4--3 4--3--1--2双 排 不 进 双 排不 进
 

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