我某外贸公司以CIF伦敦向英商出口一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得提单。
不用承担，cif条款，虽然出口方购买保险，但是保单是提交给买方的，他们自行向保险公司索赔，cif越过船舷即为完成交货
已经不属于了。1、CIF中有规定，风险以越过船舷为界。国际惯例是货物越过船弦后，货物的风险和损失由买方承担，只要卖方在规定的时间内装船，就完成了他的义务。而【卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港】这点与CIF有矛盾。2、【如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方】此点亦不符合CIF的规定，因为CIF中越过船舷后的风险应有买方承担，所以即使迟于2日到达，买方也无权取消合同或要求卖方退款。拓展资料贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。【CIF】术语变形（1）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）：卖方必须承担卸货费用；（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：卖方必须承担卸货费用包括驳运费；（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊钩下交接）：卖方必须承担卸货费用；（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF舱底交接）：卖方不必承担卸货费用。【注】CIF以及CFR的区别：CIF术语要由卖方办理保险，支付保险费，并向买方转让保险单；CFR术语则由买方自行办理投保并支付保险费，保险也容易引起争议问题。因为按照CIF术语，卖方虽然负责投保并支付保险费，但货物在装运港越过船舷起，风险就由卖方转移到买方承担，卖方对运输中的货物已经不再拥有可保权益，卖方实际上是为了买方的利益而投保。因此投保什么险别如何确定保险金额，应事先在合同中约定，否则容易在货物遭受损失时而得不到应有的赔偿而引起纠纷。
CIF是c组的贸易条款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保险和运费。CIF贸易术语的买卖双方风险划分的界限是在装运港船舷，交货后货物的灭失或损失的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用都应是由买方来承担的。这是Incoterm2000的解释，根据Incoterms2010，只要货装上船就已经跟卖方无关了，风险已经转移。
所以买方要求不合理。可以驳回。
CIF是c组的贸易条款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保险和运费。
CIF贸易术语的买卖双方风险划分的界限是在装运港船舷，交货后货物的灭失或损失的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用都应是由买方来承担的。这是Incoterm2000的解释，根据Incoterms2010，只要货装上船就已经跟卖方无关了，风险已经转移。所以买方要求不合理。可以驳回。
国际贸易理论是揭示国际贸易产生的原因、结构以及贸易利益的理论。国际贸易理论的发展大致经历了古典、新古典、新贸易理论以及新兴古典国际贸易理论四大阶段。
新兴古典国际贸易理论则以专业化分工来解释贸易，力图将传统贸易理论和新贸易理论统一在新兴古典贸易理论的框架之内。
国际贸易的三个基本理论问题
1、亚当·斯密的绝对利益理论和大卫·李嘉图的比较利益理论。
2、赫克歇尔-俄林的"要素比例说"和里昂惕夫反论。
3、保护贸易理论。
古典和新古典国际贸易理论以完全竞争市场等假设为前提，强调贸易的互利性，主要解释了产业间贸易。
1841年，德国经济学家弗里德里希·李斯特(Friedrich List)在《政治经济学的国民体系》中提出基于国家主义的贸易保护政策理论，指出保护制度要与国家工业的发展程度相适应，又称幼稚产业保护论。
与重商主义不同的是，他从保护生产力的高度把贸易和国家经济发展结合起来，形成以国家主义为基调的贸易保护理论，在实施贸易保护政策方面也更加客观实际。
我某外贸公司以CIF伦敦向英商出口一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得提单。视频
相关评论：
昌萱娟CIF是c组的贸易条款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保险和运费。CIF贸易术语的买卖双方风险划分的界限是在装运港船舷，交货后货物的灭失或损失的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用都应是由买方来承担的。这是Incoterm2000的解释，根据Incoterms2010，只要货装上船就已经跟卖方无关了，...
昌萱娟1、CIF中有规定，风险以越过船舷为界。国际惯例是货物越过船弦后，货物的风险和损失由买方承担，只要卖方在规定的时间内装船，就完成了他的义务。而【卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港】这点与CIF有矛盾。2、【如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款...
昌萱娟如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方，此点亦不符合CIF的规定，因为CIF中越过船舷后的风险应有买方承担，所以即使迟于2日到达，买方也无权取消合同或要求卖方退款。
昌萱娟①CIF净价为多少？11.429美元 ②保险费是多少？保险费=12*110%*0.5%=0.066美元 ③CFR净价为多少？CFR净价=CIF价-保险费=11.429-0.066=11.363美元 ④我公司应报价多少？报价= CFR价+ CFR价*5%=11.931美元 ⑤假设该批货物重量为20，000公斤，应支付多少佣金？佣金=11.363*20000*5%=11363美...
昌萱娟但是解答的有问题，这里顺便借此纠正一下——这个案例的关键点是付款条件，即“从货到伦敦时起45天付款”。那么，既然货物在运输途中灭失，货物无法到达伦敦，也就是买方的付款前提条件不能够实现。因此，买方拒绝付款是有道理的。对于卖方而言，可以凭保单向保险公司索赔获得补偿——这是题外话。
昌萱娟1、我方要求免除交货责任的要求不合理——虽然遭受到自然灾害属于不可抗力，但是，不等于完全失去交货能力。所以，我方要求免除交货责任的要求不合理。2.、美方的索赔要求也不合理——因为，卖方遭受到不可抗力，所以，在买方的要求下，经过努力完成了交货义务，虽然迟交货，但属于不可抗力，这是属于免...
昌萱娟开证行拒付实属正常，因为按照当初的信用证条款就是船到之后才付款。实在是咱们业务人员审证不够仔细。2.这件事情，你更应该做足保险公司的工作，争取在保险公司方面找到一定的赔偿。3.应该与客户很好沟通，让他做开证行的工作，如果还有40%的货物可用，客户也同意付部分货款的话也可以弥补一下损失。
昌萱娟目前，我国通常采用中国人民保险公司1981年1月1日生效的货物运输保险条款为依据。但有时国外客户要求按照英国伦敦保险业协会货物保险条款（ICC Clause）为准，我方也可以通融接受。（二）出口海运货物保险的做法 凡按CIF和CIP条件成交的出口货物，由出口企业向当地保险公司办理投保手续。一般采用逐笔投保的做法...
昌萱娟CIF汉堡术语就是卖方的责任到汉堡货物卸货过船舷，现在的情况是船舶中途触礁，没有到达汉堡过船舷，责任孩子出口方。因为出口方已经购买了保险，现在要做的就是出口公司持保险单据向保险公司索赔。E. 我某出口公司与德商按CIF汉堡达成交易，出口合同规定不准转运。我方应该拒绝索赔，让买方向船公司提出索赔...
昌萱娟20*3.75＝75英磅＝150美元（按美元与欧元折算，我汇率算高了，便于算平均每箱单价为整数）货物的FOB价为：1500*100＝150000美元 货物的CIF总价为：150000+1125+225+150＝151500美元 该批货物的CIF\/箱单价为：151500\/1500＝101美元 该批货物每箱需要交付的保险金为：101*110%*1%＝1.02美元 ...
