2014款新帕萨特1.8T,6档自动尊荣版和1.8T,7档双离合尊荣版的哪款好一点,

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2014款新帕萨特1.8T,6档自动尊荣版和1.8T,7档双离合尊荣版的哪款好一点,~

操控差不多的吧,油耗肯定是6AT费油些,双离合问题仍然存在,只不过是刷了软件让换挡转速升高了,跳过了会顿挫的那个点而已,你只是感觉不到而已,并非是彻底解决。而且4月1日以后7速DSG不在享受10年15万公里的质保了。慎重考虑吧,途观的话同价位,从配置,舒适度,操控等方面都劣于帕萨特,唯一的好处就是通过性稍好,停车也比帕萨特方便些罢了,而且还加价。综合考虑的话建议还是帕萨特6AT那款,毕竟后排也比较宽敞,又无DSG烦恼还能兼顾商用。

您好!主要区别在于变速箱不同,前者是手自一体变速箱,后者是DSG变速箱,前者就是所谓的政府特供版。如果能帮到你请采纳谢谢

操控差不多的吧,油耗肯定是6AT费油些,双离合问题仍然存在,只不过是刷了软件让换挡转速升高了,跳过了会顿挫的那个点而已,你只是感觉不到而已,并非是彻底解决。而且4月1日以后7速DSG不在享受10年15万公里的质保了。慎重考虑吧,途观的话同价位,从配置,舒适度,操控等方面都劣于帕萨特,唯一的好处就是通过性稍好,停车也比帕萨特方便些罢了,而且还加价。综合考虑的话建议还是帕萨特6AT那款,毕竟后排也比较宽敞,又无DSG烦恼还能兼顾商用。

DSG应该不是每款车都有DSG问题吧?应该是极少数的吧?其实很想入手DSG的,就是有点纠结!双离合提速是不是要快些啊?那自动挡的和手自一体的操作区别大吗?还是一样啊?
就是每款都会有问题,设计上的缺陷,不是刷刷软件就能解决的,干式的结构里面离合片的直接接触,的确降低了换挡动力损耗,但一方面也加重了离合片之间的摩擦程度。这种离合片之间的磨损到了一定程度就会导致车辆抖动,而最容易发生问题的情况一般是2挡到3挡之间的离合片,这也是国内车主最为频繁的使用挡位,这就是大众的7速 DSG抖动频发的关键。也可以说,使用这种变速箱的车主,之所以遭遇频繁的抖动、拖挡等无法解决的故障,就是因为7速DSG变速箱的设计本身存在一定的缺陷,它极其不适合道路拥堵的大中城市。 DSG的提速快于6AT一点,不过为了那么零点几秒我觉得不值得。你说的DSG和6AT的都是手自一体的只不过是一个是双离合的,一个是6档AT的而已,操作上完全一样。


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