船员是干啥的

船员是做什么的~

船员是指在海上运输货物的货船船员的统称，不是出海捕鱼的渔船船员。
因为船上一般分三个部门，甲板部、机舱部和事务部，每个部门各司其职。
甲板部，主要负责船舶驾驶、货物运输、船舶通信等；
机舱部，保证船舶正常运行，修理保养相关机器；
事务部，负责全船人员伙食及厨房公共区域卫生；


船上职务较多，根据职务高低分高级海员和普通海员。
而高级海员又细分为管理级和操作级：
管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有);
操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。
普通海员又称支持级：水手长，机工长，一水，二水，机工，厨师等。
普通人入行可选择的船员职业有：水手、机工、大厨、海乘、电子技工。

1、船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
2、船员工作轻，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。
3、船员工作有保障，高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大。
4、船员工作可以自由支配，不受局限性 ，船员可以凭自己意愿随意上下船。

1、船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
2、船员工作轻，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。
3、船员工作有保障，高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大。
4、船员工作可以自由支配，不受局限性 ，船员可以凭自己意愿随意上下船。

概念 　　船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。 编辑本段一般权利与一般义务 　　（一）一般权利：
　　1、取得工资报酬权 船员一般是通过船员服务公司（船员外派公司）进行上船安排 然后还要在外派公司上面的管理公司一起进行船员生活管理和 船员在船的工作管理
　　2、病残补助金请求权
　　3、受遣返权
　　4、休假权
　　5、获得保险的权利
　　（二）一般义务：
　　1、忠于职守、服从指挥
　　2、不得随船私运货物，不得携带违禁品 　　编辑本段船长的职责 　　（一）负责船舶的驾驶与管理
　　（二）负责船舶的安全与秩序
　　（三）负责在船人员的死亡与出生的证明
　　（四）负责海上事故的紧急处理
　　（五）负责制作海损、污染事故报告书
　　（六）对船方、货方的代理权
编辑本段成为船员的基本条件 1．中国航海教育体制中国的海员主要由海事类大学、航海类院校负责培养。这些院校由教育部、交通部、地方政府或企业主办主管。教育主管部门负责航海院校的学历教育管理，海事管理机构负责航海院校和培训机构的海员培训管理并监督海员教育和培训有关法律、法规在航海院校和培训机构中的实施。少数航海职业技术学校虽隶属于大型航运企业，但学校的办学资质和教育质量受到政府教育主管部门和交通部的授权与管理。中国航海教育包括本科航海教育、高等专科航海教育（高等航海职业教育）、中等专科航海教育（中等航海职业教育）三个层次。中国海员培训包括STCW公约规定的所有培训。 2．海事院校和培训机构中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等。此外还有青岛远洋船员学院、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院、浙江交通职业技术学院、南通航运职业技术学院、浙江国际海运职业技术学院、福建交通职业技术学院、河北交通职业技术学院、厦门海洋职业技术学院、广州航海高等专科学校、广东交通职业技术学院、武汉航海职业技术学院、湖北交通职业技术学院、天津海运职业学院等专科院校。 3．职业要求中国历来重视海员的教育与培训工作，拥有完善的海员教育、培训制度。通过各种教育与培训，根据需求层次不同，有志于献身航海事业的青年可以选择不同的途径进入海员这一职业。海员招收时的特殊要求表现在：（1）身体上的要求：身、心功能等方面都要符合国家规定的海上从业人员的专业检查的要求；（2）理论上的职业要求：为了使航行更安全，海洋更清洁，国际海事组织和我国对从事海船工作的海员的教育培训要求非常严格，海员职业特点之一是实践性强，除必要的理论知识外，还要进行实操培训，因此，水上专业毕业生应在毕业前完成《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（即“04规则”）规定的专业培训和实操评估。航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。海船驾驶专业参加全国统考的科目为：航海学、船舶值班与避碰、航海英语、船舶结构与设备、航海气象与海洋学、海上货物运输、船舶管理；轮机管理专业参加全国统考的科目为：主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护和修理、轮机工程基础、船舶管理（个别学校只需参加上述两专业前三门课的考试）。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。 4．就业条件水上专业毕业生毕业后绝大多数到国内、国际航线船舶上工作，除满足用人单位的一般要求外，还需满足三个方面的特殊要求：一是身体条件，毕业生须经严格体检、达到规定的健康标准，如视力、肝功能等。二是政治条件，由于海员工作的国际性，因此，就业前根据有关规定，对从业人员进行出国资格政审。用人单位根据政审，向当地海事部门报批办理出国政审批件、任务批件以及办理海员证等证件。三是英语条件，相当数量的海员在国际航线船舶上工作，英语作为日常生活和工作的交流语言，尤其要求具有熟练的英语会话能力。编辑本段活动 东方网８月１７日消息：只要有一线希望的话，俄海军和国际社会仍会继续援救“库尔斯克”号，但该如何营救呢？目前主要有四种救援方案：据国际军事家分析，用水下逃生舱是首选。观察现场附近的俄罗斯军舰，其携带的水下逃生舱清晰可见。用这种水下逃生舱施救的时候，先得把逃生舱潜入沉在海底的潜艇处，与潜艇对接，然后潜艇上的官兵分成多个小组分别被带出水面，然而，水下逃生舱可能因“库尔斯克”号在下沉过程中受损而无法与其对接，或者说“库尔斯克”号潜艇以某种倾角“坐”在海底，使逃生舱无法以合适的角度与其乘员舱进行对接。其次是启用救援潜艇，俄北海舰队就有数艘救援潜艇，其可以下潜到“库尔斯克”号下沉的位置，然后救出艇上的官兵。然而，这些救援潜艇都是冷战时期老掉牙的装备，而且在最近１０年间基本上没有进行过维修，所以可能根本无法出海。“库尔斯克”号出事后，一直没有救援潜艇出现在现场便是证明。第三种方案就是能否把“库尔斯克”号从海底吊起来呢？这也是一种救援方式，但对“库尔斯克”号来说显然不合适，因为首先其实在是太重了（１４０００吨），就算能把它捞起来，那花的时间也实在是太久了，艇上的官兵们根本不可能熬到那个时候。一位潜艇专家在否决这种方案时说：“我要提请大家注意的是，我们说的这艘潜艇可是世界上最大的潜艇之一，可不是像抱一个孩子那么容易。”第四种方案是让艇上的官兵从鱼雷发射管里游出来。这种方案已经被完全排除，因为尽管艇上的官兵们都接受过类似的训练，但由于“库尔斯克”号潜艇目前所沉海底深度为１５０米，水温冰冷，加上这一深度水压太大，所以游出来无异于自杀。美国海军退役少将约翰Ｊ·桑纳汉分析说：“由于水压太大，所以他们无法自救。如果从鱼雷发射管游出来的话，那么官兵们的肺都会被挤爆的！”白宫发言人洛克哈特表示，美国政府已经向俄政府明确无误说明，美国可以提供一切可能的援助，并且国家安全顾问伯杰还把美国政府的这一立场通过电话转达给俄政府高级官员，但俄官员没有回应，而美国政府也未接到俄政府任何的救援请求。假设俄罗斯向美国发出请求的话，那么美国海军将派其目前仅有的一艘水下救生船“米斯蒂克”号前往现场。军事专家在解释这艘水下救生船工作原理时说：“这艘救生船潜入海底后，寻机附在出事潜艇的主舱盖或者后舱盖上，然后平衡水压，从而撬开舱盖。这艘水下救生船每次可以救出２４人。”不过，军事分析家们担忧地说，美国人在设计这种救生船的时候，曾把接口的尺寸告诉世界各国海军，希望各国潜艇舱盖能据此尺寸设计，但目前专家们不清楚俄海军是否会乖乖地听从美国人的点子（实际上这种可能性不大，试想如果两军交战，美国人派水下救生船打开舱盖，那会是什么后果）。当然了，如果俄罗斯真向其求助的话，那么美国人将派一架Ｃ－５超大型军用运输机把救生船从目前其驻地圣地亚哥运往离事故最近的一处港口，然后再由一艘运输船或者“母潜艇”运往出事海域。美国海军发言人声称：“到目前为止，美国海军尚未从联合参谋部或者国务院接到任何的行动指示。”白宫发言人也透露说，英国一个由２０人组成的潜艇营救小组已经奉英国国防部之命把ＬＲ５型潜艇救援船装上苏制“安”重型运输机待命，只需一接到莫斯科的请求就立即飞往出事现场。负责指挥营救小组的马丁·布雷告诉记者说，整个小组可以在英国标准时间８月１７日凌晨２时前一切准备就绪。英国国防部发言人吉姆·杰金中校声称：“我们不想让俄罗斯方面有不得不向我们求救的压力，我们只想主动一点，先让俄罗斯方面了解我们都有哪些救援装备，我们还想让他们知道我们愿意提供帮助。”ＬＲ５型潜艇救生船包括遥控潜水装置，迷你型潜艇，它工作时可以下潜到５００米深度，然后锁定潜艇的指挥塔，并且与紧急逃生舱盖对接，其每次可将遇难潜艇中的１６人带出水面。法国也表示愿意提供力所能及的帮助。俄军驻北约的一个代表团也非正式地向北约请教他们是如何营救沉没潜艇的。不过，仍未向北约或者西方国家提出求助。实际上，这完全可以理解，因为如果让这些西方国家救助的话，那么将意味着救援行动要以付出所有的潜艇秘密为代价，更何况发生此次事故的“库尔斯克”号潜艇是俄罗斯八艘最先进的潜艇之一，俄罗斯当然不愿意让自己的核潜艇秘密曝光。实际上，美国核潜艇在遇难的时候也是宁愿自己援救，也绝不向他人求助的。

海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。
高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长、成本高、待遇高，普通海员从事一般技术性工作，培养周期短、见效快。
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。普通海员又称支持级水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

驾驶轮船的人以及为他们服务的人都是船员。船员有分工。

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