跪求一篇关于重庆石板坡长江大桥及复线桥的介绍。。。谢谢~~

石板坡长江大桥复桥的介绍~

重庆石板坡长江大桥复线桥，于2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车，全长1103.5米，宽19米，为单向四车道，设计日通行能力8万辆。

石板坡长江大桥作为重庆主城区城市干道组成部分，交通流量非常大，截止2008年，已经通过汽车超过30亿辆次，是中国车流量最大的大型跨江桥梁。该桥原有设计日交通流量为2万辆，但实际日交通流量已达8万辆，必须扩大通行能力。拓宽方案最终确定在原桥上游方向新建一座连续刚构桥，即石板坡长江大桥复线桥，与原桥相距5米，全长1,103.5米，宽19米，设计日通行能力8万辆，于2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车。复线桥2003年12月28日石板坡大桥复线桥破土动工。由于石板坡旧桥无法承载急剧增加的通行量，因此政府决定在其上游造一座复线桥，两桥并列，中间距离相隔仅25米。考虑到两桥相隔很近，如果新桥采取与旧桥完全相同的桥梁外观，应该在景观上是最为匹配的。但新旧两桥并列的桥墩将在航道上形成“巷道效应”，不能满足通航要求。而如果要保持同样桥型又满足通航，就只能在新建的桥布跨时取消一个桥墩。这样一来，新桥的通航孔跨度变成了330米。用混凝土梁跨越330米是个难题，主要是当跨度增大时，混凝土梁的承载能力会被结构自身的重量消耗掉，因此解决问题的关键是减轻结构的自重。经多方研讨后最终决定在330米跨的中部108米采用钢箱梁取代混凝土梁。在每边混凝土梁和钢箱梁之间采用2.50米的钢-混接头过渡。该桥主跨达到330米，成为当时世界第一跨径梁桥。

　　重庆市“半小时主城”的重要工程――石板坡长江大桥复线桥2006年09月25日通车，加宽改造后的长江大桥复线桥全长1011米，宽19米，单向四车道。 重庆长江大桥于1980年7月通车，随着重庆市经济的快速发展，这座连接南北两岸的主干线流量猛增，形成交通瓶颈，为缓解这条主干线的交通压力，2003年12月重庆开始对大桥进行加宽改造。
　　位于渝中区石板坡和南岸区梨子园之间，桥行为预应力钢筋混凝土T型刚构梁桥。全长1121米，南北引道总厂1894米，为当时国内同类桥梁最大跨度。大桥桥头饰有春、夏、秋、冬大型铝合金塑像。总投资6490万元人民币，1977年11月开工，1980年7月竣工。
　　关于修建方面专业介绍请参考http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-CQJT200506001.htm
　　石板坡长江大桥最大规模的翻修，因天气原因，工期将延长。昨日，重庆路桥公司有关负责人说，目前正在进行伸缩缝更换，力争本月内完工，恢复大桥的正常交通。

　　石板坡长江大桥从11月5日起开始桥面翻修，预定工期36个工作日。目前，桥面沥青铺装已全部完成。重庆路桥公司负责人说，沥青施工过程中，因为雨天太多，工期被延期。

　　此次维修将更换大桥18条伸缩缝。据介绍，更换伸缩缝比沥青铺设还要麻烦，必须人工将伸缩缝的型钢、槽钢一根一根打出来，再换成新的伸缩装置。上周五，半幅桥的伸缩缝更换完成。

算！ 2001年12月28日，巫山长江大桥正在建设中。 4月17日，2003年大桥钢管主拱封桥年初通过的2004年4月底。 2005年1月8日，正式通车。谢谢！

---

跪求一篇关于重庆石板坡长江大桥及复线桥的介绍。。。谢谢~~视频