上汽大众帕萨特再升级，整备质量加重20kg
有媒体从官方渠道获悉，此次全新大众帕萨特低配车型方面，280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg，而老款车型则为1450kg。调整之后，车型综合工况油耗变为5.8L/100km，老款车型则为5.7L/100km，0-100km/h加速时间为9.1s，老款为9.3s。值得注意的是，帕萨特的高配车型还被取消了后排侧窗遮阳帘。
从油耗和车型“增重”的变化上，虽不了解具体变化体现在哪里，但不少网友猜测此次车辆变重可能与“安全性”有关，间接体现了帕萨特中保研风波舆论的延续与影响。有网友更是提出疑问：“是不是A柱加重加厚了？”；另一网友则表示，“知错能改，善莫大焉。但愿是真改了。”
当然，网友的评论更多是出于调侃的目的，并不能说明新款帕萨特A柱及其他安全性的问题。对于新款车型主要体现在一些配置上的调整，因而影响整备质量、油耗值等数据也是正常现象。
根据C-ISAI中保研此前公布的碰撞试验结果显示，成绩几乎处于同级别垫底水平，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中。帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中，车头部分严重溃缩，A柱发生断裂，而且严重变形，主驾驶框架明显变形，甚至因为测试车型为低配车型，未有配备侧面头部保护安全气囊，致使结果显示多个项目评级为P（较差）。
此前，上汽大众已正式对旗下的2020款帕萨特进行过一次升级，同样新款车型在整体内外造型上没有变化，但全系标配前后排头部安全气帘。同时，上汽大众针对帕萨特的最低配车型，即中保研此前对其碰撞测试的280TSI商务版车型涨价1000元，其余车型则保持不变。
可见，自从去年大众帕萨特遭遇中保研“爆冷”事件后，对其车型及品牌形象的影响非常大。据上汽集团公布的数据显示，8月上汽大众销量同比下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。其中作为曾经品牌下的“销量王”帕萨特，全年累计销量仅为74541辆，同比下滑了28%。从近几个月销量情况来看，帕萨特销量已重回万辆以上水平，新款车型的升级以及终端优惠的逐步放开，又帮助车型实现反弹。
因此可以猜测此次上汽大众对帕萨特进行车辆的“升级”，也是弥补产品的市场竞争力不足问题。毕竟曾经销量神坛上的帕萨特已今非昔比，或许通过“二次升级”能够逐渐帮助车型再次重拾消费者对车型的信心，从而帮助车型和品牌实现销量的回升。
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